第八章關(guān)鍵工程技術(shù)方案

　�。ㄒ唬╆P(guān)鍵工程技術(shù)方案

　　1、排水管井及路基挖填施工技術(shù)方案

　　運距在100m以內(nèi)的土方采用推土機施工，運距在100m以上的采用挖掘機配自卸車施工；在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，組成機組形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業(yè)。

　　根據(jù)總體施工部署，本標段安排專業(yè)施工班組，負責(zé)土方工程、路基防護及排水工程。施工中將根據(jù)施工進展情況調(diào)整上場人數(shù)。本工程土方開挖施工內(nèi)容包括土開挖及棄土外運，按施工開挖位置包括路基開挖、排水溝開挖等，采用機械開挖時，必須用水平儀控制好標高，實測標高應(yīng)比設(shè)計標高提高5cm，然后人工整平。

　　2、回填夯壓施工技術(shù)方案

　　土方填筑嚴格按照設(shè)計有關(guān)技術(shù)要求及相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求實施，具體施工方案如下：

　　土料鋪填：填方地段應(yīng)先清除表土，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，進行翻挖整平壓實，其壓實度不小于93%.

　　攤鋪：填筑前選取可行地段做50㎡的填料壓實試驗段，現(xiàn)場技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾實速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實度，并依此控制填筑時的松鋪厚度。

　　填方整平：先用推土機大致整平，土質(zhì)填料每層都需用平地機進行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實均勻。

　　碾壓：填筑應(yīng)以重型壓實機械為主，再輔以少量中輕型壓路機。

　　壓實：碾壓前及時測定其含水量，應(yīng)控制在最佳含水量±2%時進行碾壓。

　　碾壓順序：填料碾壓時先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振至壓實度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應(yīng)沒有明顯輪跡。

　　3、石子粉基層工程技術(shù)方案

　　水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石和石灰土應(yīng)用12T壓路機碾壓，用18-20T壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實厚度大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩(wěn)定碎石基層上層鋪筑前，應(yīng)在下層頂面撒水泥漿以利于結(jié)合，水泥穩(wěn)定碎石其最大粒徑不應(yīng)大于31.5cm，顆粒組成應(yīng)在下面級配范圍：

　　水泥可用42.5mpa普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。

　　水泥穩(wěn)定碎石壓實度按重型擊實標準，壓實度標準：

　　水泥穩(wěn)定碎石基層：98%（機動車道）和97%（非機動車道）。

　　機動車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度不小于3.0mpa，非機動車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度不小3.0mpa.

　　基層必須保濕養(yǎng)生，一般基層養(yǎng)生期應(yīng)大于7天，基層未鋪封層，嚴禁一切機動車通行（施工車輛除外）

　　4、道路面層技術(shù)工程方案

　　路面混凝土和瀝青施工安排在穩(wěn)定層施工結(jié)束并達到養(yǎng)護期后開始施工。

　　4.1、砼道路面層技術(shù)工程方案

　　機動車道綁寬部分為了達到與現(xiàn)狀機動車道相近的剛度，瀝青砼加鋪層底下仍采用水泥砼。

　�。�1）水泥路面施工工序不改變，混凝土采用商品砼，專用運輸車運到工地現(xiàn)場。

　�。�2）分隔帶、現(xiàn)狀非機動車道拆除部分新做的水泥路面切縫須和現(xiàn)狀水泥路面的板縫對齊。

　　（3）由于機動車道兩側(cè)拓寬度各為2米，其長寬比較大，為防止其碎裂，本次設(shè)計將加寬部分的混凝土內(nèi)增設(shè)經(jīng)緯距15㎝×15㎝直徑Ф8的鋼筋網(wǎng)，以增強其抗裂性。

　　4.2、瀝青道路面層技術(shù)工程方案

　　加鋪瀝青混凝土前應(yīng)對修補后的水泥混凝土路面銑刨，加鋪瀝青混凝土前應(yīng)對修補后的水泥混凝土路面銑刨，高壓水清洗，自然涼干；拓寬部分新做的水泥砼路面須達到規(guī)定的養(yǎng)護期后才能加鋪瀝青混凝土。

　　（1）技術(shù)要求

　　道路瀝青采用符合重交通道路石油瀝青（AH-70），改性瀝青采用SBS（1-C）型，基技術(shù)指標要求應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ36-98）、的有關(guān)規(guī)定，各項指相當規(guī)模的試驗應(yīng)按有關(guān)試驗規(guī)程執(zhí)行，采用成品改性瀝青在使用前必須檢驗，確認無離析凝聚等現(xiàn)象時，縣城各項性能指標均符合規(guī)范規(guī)定，方可使用。進口SBS改性瀝青指標如下：

　　瀝青混凝土應(yīng)選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級配范圍應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。目標配合比應(yīng)采用實際使用的材料進行實驗，礦料級配范圍不應(yīng)隨意變更。石料壓碎值不大于30%。

　　瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配由馬歇爾實驗確定，詳細要求請參照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》規(guī)定及材料廠家提供的技術(shù)指標和參數(shù)。

　　瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械集中拌合。

　　鋪筑瀝青混凝土前，應(yīng)檢查確認基層的質(zhì)量。當基層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。瀝青混凝土應(yīng)采用機械攤鋪。在港灣處，擴大交口、雨水口等處可采用人工攤鋪。施工氣溫低于100C，不宜攤鋪瀝青混凝土。

　　瀝青混凝土面層施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定。宜為100-150m。

　　瀝青混凝土壓實度以馬歇爾試驗密度為標準密度，壓實度標準為98%.瀝青砼面層混合料級配組成下表：

　�。�2）瀝青砼上面層加筋

　　本次設(shè)計是在瀝青路面的上面層摻雜加纖維，通過東南大學(xué)和同濟大學(xué)的相關(guān)實驗表明，摻雜加纖維可以顯著改善熱拌瀝青混合料的路用性能，可以減少車轍深度、加大動穩(wěn)定度，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。提高瀝青混合料的低溫抗裂性、抗疲勞性、水穩(wěn)定性及增加柔韌性。要點如下：

　�、贋r青混凝土配合比和施工藝不變；

　　②瀝青混凝土在干拌時延長時間約15秒，具體視采用的增加纖維類型而定。

　　③增強纖維的主要技術(shù)指標如下：

　　長度為54mm，顏色為灰色，比重為0.91g/cm³，抗拉強度為620-758Mpa。

　�。�3）玻璃格柵

　　在粗粒式瀝青砼和粘結(jié)層之間設(shè)置玻璃格柵，玻璃格柵技術(shù)指標如下：

　　厚度為0.8-1.1mm，模量為1500-2500Mpa，斷裂時其延伸率小于4%。縱向抗拉強度大于60KN/M，橫向抗拉強度大于50KN/M.

　�。�4）粘結(jié)層

　　粘結(jié)層采用瀝青砂。技術(shù)指標如下：

　�。�5）下封層

　　水泥砼路面表面采用自粘式防裂土工布處理，要點如下：

　　縱向及橫向鋪設(shè)的土工布都應(yīng)互相搭接，橫向搭接寬度一般為8-10cm，并根據(jù)瀝青混合料的攤鋪方向，將后一端壓在前一端的下面。橫向搭接處都應(yīng)采用固定器固定：縱向搭接寬度一般為本5-8cm，可采用屁龍繩或鉛絲綁扎固定，固定間距不應(yīng)超過1.5m。

　　鋪設(shè)土工布時，一般要在鋪設(shè)前后兩次噴灑粘層油，粘層油采用熱瀝青，0.4-0.6kg/㎡。

　　5、地下管線保護技術(shù)方案

　　土方開挖前，應(yīng)詳細地向建設(shè)方或監(jiān)理工程師索取本工程區(qū)域原始建筑管線布置圖紙，就管線保存、加固、移位、拆除等處理方法與建設(shè)方和監(jiān)理方達到共識，形成文字。

　　土方開挖前，應(yīng)對地下管線進行詳細的勘察，了解相關(guān)的圖紙是否與現(xiàn)場相符。對管線部位進行標識。對于需要移位或改向的管線應(yīng)先進行鋪設(shè)，接合。

　　土方開挖時，對拆除的管線或改向后的管線直接挖除，對于需要加固或保存的管線的周邊土方應(yīng)采用人工與機械相結(jié)合的方式開挖。

　　對需保留的管線，就現(xiàn)場實際情況和管線性質(zhì)采取的臨時加固方法，應(yīng)提前向建設(shè)方或監(jiān)理工程師提交成熟可行的方案，經(jīng)其同意后方可實施。

　　對于穿過道路的管線，盡可能采用移位或改向方法處理；否則應(yīng)由設(shè)計單位提供有關(guān)加固方案。

　　土方開挖應(yīng)由專人負責(zé)。嚴禁盲目開挖土方，對于出現(xiàn)任何與相關(guān)文件不符的地下狀態(tài)，應(yīng)及時停止開挖，報建設(shè)方或監(jiān)理工程師。

　　6、污水管理及控制措施方案

　　1）施工現(xiàn)場生活區(qū)排污建立專項管道。

　　2）施工場地周邊及道路一側(cè)設(shè)排水溝，排至臨時污水沉淀池，沉淀池的污水將排入業(yè)主指定管道。

　　3）施工現(xiàn)場廁所污水處理：廁所下將做小型化糞池，沉淀后的污染水接至業(yè)主指定管道。

　　7、場內(nèi)外車輛管理方案

　　1）材料運輸車包括施工機械運輸車進入場內(nèi)遵守相關(guān)管理制度。

　　2）所有運輸車輛要求至少用三色布封閉車箱，不得有原材料散落或污染環(huán)境。

　　3）進入現(xiàn)場內(nèi)的所有車輛全部限速，要求控制在10km/小時，且在任何情況下，不得搶道，占道，更不得隨意停留。

　　4）所有車輛在使用前，遵守業(yè)主關(guān)于車輛進出的管理制度。

　　5）彎道或視線有障礙時，一律不得盲目行駛。

　　6）嚴禁超載，超出貨物車身的車輛必須由項目部管理人員在前引路。

　　進入現(xiàn)場的運輸車輛應(yīng)性能良好，確保安全行駛。

　　8、場外交通管制方案

　　本工程在擬建道路的一側(cè)修建一條臨時道路，供施工及臨時行人使用。

　　項目專設(shè)文明施工負責(zé)人負責(zé)道路安全及交通管制問題。

　　9、現(xiàn)場道路基層暗涵處理技術(shù)方案

　　挖方前，先勘探暗涵準確位置；

　　若暗涵內(nèi)仍承擔(dān)排污工作，采用必要的導(dǎo)流措施：

　　截流，排水，挖機超涵。

　　清淤，換土，分層夯實。

　　9、排水等安裝工程施工方案

　　（1）排水管及管件規(guī)格品種應(yīng)符合設(shè)計要求，管壁薄厚均勻，內(nèi)外光滑整潔，沒有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承插口的內(nèi)外徑及管件應(yīng)造型規(guī)矩，并有出廠合格證。鍍鋅管及管件內(nèi)外鍍鋅層均勻，無銹蝕。內(nèi)壁無飛刺，管件無偏扣、亂扣、方扣、絲扣不全、角度不準等現(xiàn)象。

　�。�2）作業(yè)條件：

　　1）管溝平直，管溝深度、寬度符合要求，閥門井、表井墊層、消火栓底座施工完畢。

　　2）管溝溝底夯實，溝內(nèi)無障礙物，并有防塌措施。

　　3）管溝兩側(cè)不得堆放施工材料和其它物品。

　　（3）根據(jù)施工圖檢查管溝的座標、深度、平直度、溝底管基的密實度是否符合要求。

　�。�4）承道承口內(nèi)部及插口外部的飛刺、鑄砂等預(yù)先鏟除，瀝青漆用噴燈或氣焊烤掉，再用鋼絲刷除污物。

　�。�5）把管件穩(wěn)放在規(guī)定位置，作為基準點。把鑄鐵管運到管溝沿線溝邊。

　�。�6）根據(jù)鑄鐵管長度，確定管段工作坑位，鋪管前把工作坑作好。

　　（7）用繩子把清掃后的管子順到溝底，清理承插口，然后對插安裝管路，將承插接口順直定位。

　　（8）鑄鐵管穩(wěn)好后，在靠邊管道的兩端處填土覆蓋，兩側(cè)夯實，并隨即用稍粗于接口間隙的干凈麻繩將接口塞實，以防泥土雜物進入。

　�。�9）石棉水泥接口

　　1）接口前應(yīng)先在承插口內(nèi)打上油麻。打油麻時將油麻擰成麻花狀，其粗度比管口間隙大1.5倍。麻股由接口下方逐漸缶向上主，邊塞邊用捻鑿依次打入間隙，捻鑿被彈回表明麻已被打結(jié)實，打?qū)嵉穆樯疃葢?yīng)是承口深度的1/3。

　　2）石棉水泥捻口可用不小于425#硅酸鹽水泥，3-4級石棉，重量比為水∶石棉∶水泥=1∶3∶7.加水重量和氣溫有關(guān)，夏季炎熱時要適當增加。

　　3）接口操作：

　　將拌好的灰由下方至上方塞入已打好油麻的承口內(nèi)，塞滿后用捻鑿和手錘將填料搗實，按此方法逐層進行，打?qū)崬橹�。當灰口凹入承�?-3MM，深淺一致，同時感到有彈性，灰表面呈光亮?xí)r可認已為已打好。

　　4）接口捻完后，對接口進行不少于48小時的養(yǎng)護。

　�。�11）管道及管道支座，嚴禁鋪設(shè)在凍土和末經(jīng)處理的松土上，這道工序必須做好，并做好隱蔽記錄。

　�。ǘ�）施工方法

　　一、施工測量

　　施工測量首先根據(jù)業(yè)主提供的坐標點，水準點高程，建立擬建道路范圍內(nèi)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將測量數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師。

　�。�1）根據(jù)業(yè)主提供的坐標點及水準點測定擬建道路范圍內(nèi)坐標控制點，并在坐標控制點上測定臨時控制點。且建立的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，必須符合精度要求。

　　（2）根據(jù)總平面圖布置好控制樁，且控制樁不能落在建、構(gòu)筑物內(nèi)，并至少在兩側(cè)建立三點控制點，以便保證施工測量。

　　（3）做好各控制樁的保護工作，確保任何情況下不被破壞。并及時做好測量記錄的整理工作和復(fù)核工作。

　　（4）用全站儀架設(shè)在控制點上，對準另一控制點，利用極坐標法或十字法測定各道路、控制點。

　�。�5）用水準儀將高程控制點上的標高直接引入道路、定位后的控制樁上。

　　（6）所有儀器，工具應(yīng)專人保管，專人使用，計量器具定時復(fù)驗。根據(jù)IS0900l標準要求計量器具做好計量臺帳。

　�。�7）測量與復(fù)核均在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進行，并及時將各項數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理人員。

　　1、樁位保護

　　對所交導(dǎo)線點、水準點進行現(xiàn)場栓樁。在附近固定物上做好栓樁標記，并填寫栓樁記錄。在條件允許的情況下，對有關(guān)樁位應(yīng)砌筑保護，并立標牌注明“測量栓樁，注意保護”字樣。

　　2、導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點的加密

　　根據(jù)所交導(dǎo)線的等級按相應(yīng)的精度要求，使用全站型光電測距儀，采用三聯(lián)腳架法，在有利觀測時間內(nèi)進行觀測，觀測時各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當天的天氣情況進行相應(yīng)輸入以做改正。外業(yè)測完的，及時進行成果的整理，復(fù)測成果由技術(shù)測量組作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測中，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與業(yè)主、勘測、設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對導(dǎo)線點進行加密，加密導(dǎo)線點應(yīng)沿中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在高級導(dǎo)線控制點上，并注意避開或減少不良影響。布設(shè)時保證前后點間通視，相鄰邊長比不宜超過l：3，布設(shè)時還應(yīng)滿足施工測量放樣的需要。

　　3、水準觀測和水準點的加密

　　使用自動安平水準儀進行往返觀測。復(fù)測成果由技術(shù)測量組作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與甲方、勘測設(shè)計單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

　　加密水準點（臨時水準點）布設(shè)在穩(wěn)固的地點，兩端復(fù)合聯(lián)測到高級水準點上，外業(yè)觀測按四等水準測量的精密要求進行，內(nèi)業(yè)處理時剔除粗差，對觀測值進行精密平差。按水準路線往返測閉合差進行精密評定。

　　4、水準點的控制方法

　　將建設(shè)方移交給施工單位的水準點（高等級水準點，布置在工地紅線附近區(qū)域）作為整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設(shè)固定的水準點（Ⅱ級點）。要求該點均布在全線兩側(cè)，兩點相間以不超出100米為宜，設(shè)置在高程樁上。當進行到施工測量時，就近利用（Ⅱ級點），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。

　　5、平面控制方法

　　1）復(fù)核所移交控制點是否有誤。

　　2）利用控制點放出道路中心線上的施工控制點，直線部分50米一點，曲線部分除圓點、圓緩點外每20米一點。道口中心等特殊點插入。

　　3）各施工控制點護樁。護樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用。曲線施工時按切距法放點。

　　精度控制：測距1/2000，測角＜20″，層面高度＜10mm.

　　4）管線及井位的測定。

　　利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對于曲線段以5米為間距，測設(shè)中心線控制樁。

　　井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在中心點上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點。有了若干個井位標準點，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。

　　5）基層面控制

　　一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中問拉線控制。高程標志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。

　　6、施工放樣點和成果移交

　　根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密導(dǎo)線點，采用全站儀，根據(jù)設(shè)計圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，計算出各主要控制點的坐標，按極坐標法測設(shè)出各控制點，并使實測坐標與設(shè)計坐標較差在限差內(nèi)，及時將各控制點、水準點的成果資料，連同現(xiàn)場點位，一并移交給施工測量人員，以滿足施工測量的需要。

　　在施工過程中，及時對路面各結(jié)構(gòu)層進行位置和高程的測量復(fù)核，并填寫《測量復(fù)核記錄》，存檔保存。

　　7、定期復(fù)核

　　在施工過程中，應(yīng)對所有導(dǎo)線點、水準點、加密導(dǎo)線點和加密水準點定期進行復(fù)測，一般兩個月一次。

　　所有測量資料，也需及時真實的進行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應(yīng)歸檔保存。

　　二、路基工程

　　本標段工程施工原則：先深后淺，以挖補填，即從路段兩端開始挖土施工，可利用土方直接運至填方段用于回填。

　　1、施工準備

　　1）施工準備

　　A、根據(jù)監(jiān)理工程師給出的控制網(wǎng)點，恢復(fù)路線中線，并測量縱橫斷面，計算工程數(shù)量，確定挖、填平衡量及土方調(diào)配方案，報監(jiān)理工程師審批。

　　B、修筑、擴建進場便道和施工便道；修棄土場的施工便道，以便工程機械盡早進場。

　　C、低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時挖集水井匯水、抽水，以降低地下水。

　　D、路基用地范圍內(nèi)的雜草、灌木由人工砍伐后堆放在路基之外，原地面草皮、農(nóng)作物的根系和表土用推土機清除按監(jiān)理工程師指定區(qū)域堆積在棄土場內(nèi)。

　　E、熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。

　　F、根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目，應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　G、修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時便道、便橋、確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標志。

　　2）施工測量：

　　A、路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢查與補測、增設(shè)水準點等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。

　　B、導(dǎo)線復(fù)測：

　�、女斣瓬y的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。

　�、茖�(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。

　�、窃�有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)時行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。

　　⑷導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)滿足以下要求：

　　角度閉合差（″）為±16，n是測點數(shù)：坐標相對閉合差為±1/10000。

　�、蓮�(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。

　�、蕦τ械K施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定。所設(shè)護樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)更于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點也可參考此法固定。

　　C、中線復(fù)測：

　�、怕坊�開發(fā)前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。

　�、苹謴�(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。

　�、侨绨l(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡、并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

　　D、校對及增設(shè)水準基點

　�、攀褂迷O(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。

　�、扑疁庶c間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。

　　⑶如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。

　�、仍鲈O(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。

　　E、路基施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行復(fù)測。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補測。

　　F、路基放樣

　�、怕坊�施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m.樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

　�、圃诜磐赀厴逗螅瑧�(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。

　�、锹坊�施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進行復(fù)測。

　�、葯C械施工中，應(yīng)在過樁處設(shè)立明顯的填挖標志，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰到或丟失時應(yīng)及時補上。

　　⑸取土坑放樣時，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標志，注明土場樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，不挖到距坑底0.2～0.3m時，應(yīng)按設(shè)計修整坑底縱坡。

　�、适┕み^程中，應(yīng)保護所有標志，特別是一些原始控制點。

　　3）施工前的復(fù)查和試驗：

　　A、路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。

　　B、施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、堆土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。如設(shè)計文件提供的料場填料不足時，應(yīng)自行勘查尋找。

　　C、挖方、堆土場和料場用作填料的土應(yīng)進行下列試驗項目，其試驗方法按《土工試驗規(guī)程》辦理。

　�、乓合蕖⑺芟�、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；

　�、祁w粒大小分析試驗；

　�、呛�水量試驗；

　�、让芏仍囼�；

　�、上鄬γ芏仍囼�；

　�、释恋膿魧嵲囼灒�

　�、送恋膹姸仍囼灒–BR值）；

　　對特殊土，除進行以上試驗外，還應(yīng)結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。

　　D、使用新材料（如工業(yè)廢渣等）填筑路堤時，除應(yīng)按相關(guān)規(guī)范有關(guān)試驗外，還應(yīng)作對環(huán)衛(wèi)有害成份的試驗，同時提出報告，經(jīng)批準后方可使用。

　　4）場地清理：

　　A、施工前應(yīng)按設(shè)計要求進行公路用地放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。施工單位可根據(jù)施工需要提出增加臨時用地計劃，并對增加部分進行公路用地測量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。

　　B、路基用地范圍內(nèi)的道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其它建筑，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造：對于路基附近的危險建筑應(yīng)予以適當加固：對文物石跡應(yīng)妥善保護。

　　C、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。

　　D、在填方和借方地段的原地面應(yīng)進行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求，才可進行填方作業(yè)。

　　5）試驗路段：

　　A、采用新技術(shù)、新工藝、新材料進行路基施工時，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。

　　B、試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。

　　C、試驗所用的材料和機具應(yīng)當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應(yīng)按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。

　　D、試驗路段施工中及完成以后，應(yīng)加強對有關(guān)指標的檢測；完工后，應(yīng)及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時，應(yīng)提出變更設(shè)計意見報審。

　　2、路基施工的一般規(guī)定

　　1）基本要求：

　　A、路基施工應(yīng)滿足設(shè)計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。

　　B、特殊地區(qū)的路基施工，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　C、路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。

　　2）路基施工排水

　　A、路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定，確保在施工過程中，能及時使雨水排走。

　　B、雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。

　　C、當?shù)叵滤�位較高而設(shè)計未做出具體方案時，應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等工程措施。

　　D、施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位或?qū)⒌叵滤�排走�?/p>

　　E、路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強這方面的工作。排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進出口處；排、截水溝挖出的廢土應(yīng)堆置在溝與路塹邊坡頂一側(cè)，并予以夯實。

　　3）路基施工取土和棄土：

　　A、路線兩側(cè)的取土坑，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置設(shè)置。取土深度可根據(jù)用土量和取土坑面積確定。取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。

　　B、取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均應(yīng)廢棄、處理。如系耕地種植土，宜先挖出堆置一邊備用。

　　C、當設(shè)計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源時，應(yīng)按照下列規(guī)定辦理：

　�、啪�外設(shè)置集中取土坑取土?xí)r，其土質(zhì)應(yīng)符合填筑路基的技術(shù)要求，同時考慮土方運輸經(jīng)濟合理和利用沿線荒山、高地取土的可能性，力求少占農(nóng)田和改地造田。

　�、蒲鼐�兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置取土坑時，應(yīng)全線統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。當?shù)孛鏅M坡陡于1：10時，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)。

　　⑶取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)宜為l：1.5，外側(cè)不宜小于1：1.

　　沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底除特別規(guī)定外，宜高出附近水域的常年水位或附近橋涵進水口處標高，并與路基排水系統(tǒng)相銜接。

　　取土坑坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡度為2%～3%，當取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中部設(shè)置底寬O.4m的縱向排水溝。當坑底縱坡大于O.5%時，可以不設(shè)排水溝。

　　4）土方機械化施工：

　　A、土方機械化施工，應(yīng)按下列規(guī)定進行施工管理：

　�、胖朴啓C械使用與管理制度和油料供應(yīng)制度。

　�、埔�(guī)定土方機械調(diào)運的措施。

　　⑶編制機械施工組織技術(shù)方案和綜合機械流水作業(yè)程序，按不同的工程內(nèi)容，指導(dǎo)機械施工。

　�、扔啓C械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機械保修的制度，保證機械的正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮機械的作用。

　�、芍门R時機修廠房和機械修理場地，安裝安全防護設(shè)施，并按機械的數(shù)量和完好程度，恰當配備檢修人員。

　　B、綜合機械化修筑路基的機械配備，應(yīng)根據(jù)實施性的施工組織計劃按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑、就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。

　�、啪偷厝⊥撂钪�，如果工程不大，取土和平整工序可由平地機完成；壓實和土的潤濕工作，可分別由壓路機和灑水車完成。機械配備數(shù)量，宜視須完成的工程量、工期和設(shè)備的能力而定。

　�、贫叹嚯x取土填筑路基，宜劃段分層以推土機和鏟運機擔(dān)任運土工作，平地機和壓路機分別擔(dān)任整平和壓實工作。機械的配備數(shù)量，宜最大限度地滿足機械產(chǎn)量的要求，充分的發(fā)揮機械效率。

　�、沁h距離取土填筑的土一般來源于取土場或路塹。宜以推土機完成挖土工序，裝載機和挖掘機完成裝土工序（當土質(zhì)不堅時，亦可不用推土機，而直接用裝土設(shè)備裝土），以自卸汽車完成運土的工序。汽車數(shù)量應(yīng)按裝車設(shè)備能力和運距的長短而定，其余各工序可按（1）和（2）的規(guī)定辦理。

　�、染偷貤壨粱蚓嚯x棄土可用推土機或鏟運機完成。

　　3、清淤

　　低洼填筑段先降低水位后清淤，清淤深度以達到設(shè)計意圖為準。清淤可用挖掘機，將淤泥裝車運至棄土場或指定區(qū)域，對路床進行一定時間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實度。本工程施工順序：先深后淺，以挖補填。

　　1）路基施工

　　A、排水疏干。

　　橋梁附近施工前應(yīng)沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，溝底應(yīng)保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，溝深應(yīng)保證能及時排除地面水以疏干表土。

　　B、原地面處理

　　地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量時，應(yīng)清除表層不良土層，經(jīng)碾壓密實后在上面填筑路堤。當?shù)孛娌荒苁韪桑�含水量過大無法壓實時，應(yīng)挖去濕土，換填好土或砂礫然后壓實。也可以在濕土中摻石灰以吸收多余水分以便碾壓密實。原地面為淤泥時，可拋填砂礫、碎石、片石等壓、擠淤、經(jīng)碾壓穩(wěn)定后再填路堤。

　　2）溝塘地區(qū)路基施工

　　溝塘地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列要求：

　　A、溝塘地區(qū)路基施工，應(yīng)事先查明水質(zhì)情況和路基基底有無泥沼軟土地層；

　　B、常水位以下路堤，宜用水穩(wěn)性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然級配的砂礫、卵石、礦渣、石質(zhì)堅硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等，邊坡不得陡于l：2，必要時可在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置護道和邊坡防護。

　　C、填料與取土：宜設(shè)置集中取土場。常水位以下路堤的施工材料，應(yīng)選用礦渣、塊石、礫石等水穩(wěn)性良好的材料，其粒徑不宜大于30cm.

　　D、必須根據(jù)水流對路基破壞作用的性質(zhì)、程度進行防護和加固。

　　4、路基施工排水

　　1）一般規(guī)定

　　A、路基施工排水應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、庞行У嘏懦�施工期間由于降水或附近地帶流入路基的地面水及施工用水。

　　⑵疏導(dǎo)、堵截、隔離對路基有害的地下水。

　　2）路基施工排水必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或溝渠中。

　　郊區(qū)道路應(yīng)結(jié)合當?shù)氐匦�，采取排、截、堵等措施，把水排至河溝或低洼地帶�?/p>

　　所有施工排水出路，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商解決。

　　3）排除地面水

　　A、路基分層挖、填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。

　　B、應(yīng)先修筑路基范圍內(nèi)的排水結(jié)構(gòu)物，無條件時可與路基同步施工，利用其進行排水，并使其隨施工進程逐步成型。

　　C、路基施工中，地面水排除困難而又無永久性管渠可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施可采取移動式或固定式管道、邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。當排水流量較大時，應(yīng)進行水力計算，選擇合適的泄水斷面和縱坡。邊溝、截水溝和排水溝的開挖應(yīng)由下游挖向上游；要求溝底平順，邊坡修理整齊，夯拍堅實。

　　D、敷設(shè)各種地下管線時，嚴禁將管坑積水抽排至路基范圍內(nèi)。

　　E、施工期長或跨越雨季的路基工程，如排水設(shè)施位于透水性土層上或有裂縫的巖層上，以及流速較大，水量集中的地段，均應(yīng)采取防止?jié)B漏、沖刷的加固措施。

　　4）排除地下水

　　A、路基施工中，若地下水嚴重影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)立即要求設(shè)計部門提供地下排水設(shè)計。如地下水影響較小，施工單位可根據(jù)情況采取適當措施進行處理。

　　B、盲溝溝槽不宜采用大放坡，宜挖直立溝加支撐支承。支撐形式可根據(jù)土質(zhì)、地下水情況、槽深、開挖方法及地面荷載等因素而定。

　　4、管槽開挖

　　1）采用放坡開槽施工，一般邊坡1：0.67，兩邊留工作面寬不小于50cm。

　　2）挖方段施工前必須在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向臨時排水溝。分層開挖控制好高程，當挖至路基設(shè)計標高上20cm時，采用人工施工以防超挖。

　　3）土石方施工采用大型土石方機械施工，運距在300m以內(nèi)采用反鏟挖掘機施工，并配合汽車運載。

　　附件下載：白加黑工藝道路施工組織設(shè)計（四）