0.11.1.2.工程重點(diǎn)

　　0.11.1.2.1.不良地質(zhì)段的施工與地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

　　南梁隧道、太行山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，南梁隧道穿過(guò)區(qū)域性F1斷層，施工時(shí)極有可能在此地段發(fā)生坍塌、涌水等現(xiàn)象，而且隧道內(nèi)的巖層近水平狀分布，成拱性差。因此，針對(duì)本標(biāo)段隧道的地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本工程的地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用綜合預(yù)報(bào)手段，對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果，制訂相應(yīng)的施工方法及處理預(yù)案，是確保本標(biāo)段工程安全、有序施工的重中之重。

　　0.11.1.2.2.復(fù)雜地質(zhì)條件下的均衡快速施工

　　本標(biāo)段兩座隧道工程量較大，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，施工工序多，施工干擾大，如何科學(xué)、合理地做好設(shè)備選型配套，組織均衡快速掘進(jìn)，確保工期提前是本工程施工的一個(gè)重點(diǎn)。

　　0.11.1.2.3.確保結(jié)構(gòu)砼的耐久性

　　客運(yùn)專線鐵路對(duì)結(jié)構(gòu)砼耐久性提出更高的要求，隧道襯砌及橋梁結(jié)構(gòu)砼施工過(guò)程中，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，采用先進(jìn)的施工工藝和檢測(cè)手段，進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，確�；炷�土的耐久性滿足設(shè)計(jì)要求。

　　0.11.1.3.工程難點(diǎn)

　　0.11.1.3.1.橋隧相連，臨時(shí)工程布設(shè)困難，施工干擾大

　　南梁隧道出口地形陡峭，而且緊靠既有公路，直接從隧道出口進(jìn)行正洞開挖，場(chǎng)地狹窄，施工干擾大；太行山隧道進(jìn)口明洞段與孤山大橋3＃臺(tái)相連，場(chǎng)地十分狹窄，施工便道布置困難，施工時(shí)如何合理地進(jìn)行施工便道的選線和施工場(chǎng)地的布設(shè)，如何解決孤山斜井工區(qū)多工作面施工相互干擾的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段工程既定的質(zhì)量目標(biāo)，安全目標(biāo)和工期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)快速施工是本標(biāo)段施工組織管理的一大難點(diǎn)。

　　0.11.1.3.2.長(zhǎng)距離施工通風(fēng)難度大

　　本標(biāo)段太行山隧道左線最長(zhǎng)獨(dú)頭掘進(jìn)距離達(dá)3946m，除去正洞洞口外，沒(méi)有設(shè)計(jì)其它輔助坑道，因而其施工通風(fēng)是本隧施工的又一個(gè)難點(diǎn)。

　　0.11.2.主要施工對(duì)策

　　針對(duì)以上工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工中擬采取以下應(yīng)對(duì)措施：

　　本工程按照“抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)、快速掘進(jìn)、均衡生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工的最新科技成果和工法，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的合理配套，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　隧道穿越斷層破碎帶等不良地段時(shí)，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。施工時(shí)堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，快反饋，控沉陷”的施工原則。采用TSP203、超前探孔等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果來(lái)進(jìn)行帷幕注漿堵水防止突水、涌泥的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。

　　巖爆地段施工以監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)為主輔以噴灑高壓水、超前鉆孔預(yù)釋能等手段，加強(qiáng)光面爆破和臨時(shí)支護(hù)，降低巖爆發(fā)生的頻率及強(qiáng)度。

　　斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以預(yù)報(bào)結(jié)果組織動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護(hù)手段，安全渡過(guò)斷層地帶。

　　同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)及我單位以往類似工程施工的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本標(biāo)段隧道的實(shí)際工程情況，科學(xué)合理地進(jìn)行施工機(jī)械的配套選型，優(yōu)化出碴運(yùn)輸組織方案，并針對(duì)南梁隧道不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方案，確保質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　針對(duì)太行山隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地狹窄，生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)困難的問(wèn)題，施工時(shí)，我們將采取“一次規(guī)劃，分期實(shí)施”的方案，即邊施工，邊開創(chuàng)施工場(chǎng)地。施工時(shí)，計(jì)劃從既有平山至盂縣的公路上通過(guò)便橋橫跨洞口附近的溝谷，再?gòu)臏享斪髠?cè)的山坡上把便道展線至隧道左右線洞口，然后再?gòu)亩纯谛藿ū愕乐辆�路右線約500m的山坡上，在此山坡上平整場(chǎng)地，進(jìn)行其它生產(chǎn)、生活設(shè)施的修建。同時(shí)組織人員迅速完成隧道進(jìn)口洞口土石方和孤山大橋3＃臺(tái)的施工，并在隧道左右線洞口前方約15m的地方砌筑擋墻，然后用洞碴回填壓實(shí)，在其上邊布設(shè)空壓機(jī)房和安裝通風(fēng)機(jī)等，以解決洞口場(chǎng)地狹窄，部分生產(chǎn)設(shè)施難以布設(shè)的困難。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通風(fēng)均采用管徑為1.8m的通風(fēng)管，同時(shí)在每個(gè)橫通道處設(shè)置SSF-NO9型射流風(fēng)機(jī)，以加快風(fēng)速的流動(dòng)。

　　南梁隧道出口緊靠既有公路，在進(jìn)行洞口土石方施工及從斜井向正洞方向開挖出洞時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)和制定確實(shí)可行的安全保證措施，確保既有公路行車、行人安全暢通。

　　在適當(dāng)位置設(shè)污水處理設(shè)施，將施工過(guò)程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。

　　1.總體施工組織布置及規(guī)劃

　　1.1.編制依據(jù)及原則

　　1.1.1.編制依據(jù)

　　本工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求和資料、補(bǔ)遺書、答疑書及現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的相關(guān)資料。國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》等。

　　我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。

　　1.1.2.編制原則

　　突出太行山隧道均衡快速掘進(jìn)，帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的快速施工；突出科技攻關(guān)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新裝備、新工藝，促使隧道施工達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；突出施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性，保證施工順利進(jìn)行；突出現(xiàn)代化管理手段，確保文明施工，確保工期提前，確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

　　堅(jiān)持基本建設(shè)程序，根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，采用平行流水及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行過(guò)程管理，確保施工工期兌現(xiàn)。

　　借鑒以往工程施工組織的成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程特點(diǎn)，以國(guó)優(yōu)為目標(biāo)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，促使隧道施工水平再上新臺(tái)階。

　　嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實(shí)可行的保護(hù)方案和措施，配合當(dāng)?shù)卣�府和有關(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時(shí)工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。

　　選派我單位參加過(guò)蘭武復(fù)線烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道隊(duì)伍及西康鐵路秦嶺隧道施工的管理和技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。

　　認(rèn)真開展勞動(dòng)保護(hù)，堅(jiān)持以人為本，提高機(jī)械化施工程度，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快隧道施工向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。

　　強(qiáng)化地質(zhì)預(yù)報(bào)，利用地質(zhì)物探綜合技術(shù)，將超前預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)作為主要施工工序，提高地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報(bào)和應(yīng)變能力，確保在復(fù)雜困難地質(zhì)條件下的施工安全。

　　1.2.總體施工組織布置

　　1.2.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員組織

　　1.2.1.1.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

　　石太客運(yùn)專線施工意義重大、施工技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高。我們將按照“高效精干”的原則，根據(jù)標(biāo)段的特點(diǎn)，組建成立“石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程Z2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任。

　　充分發(fā)揮集團(tuán)公司優(yōu)勢(shì)，加大在工程項(xiàng)目上人、財(cái)、物等方面的投入，加強(qiáng)統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，廣泛聯(lián)系國(guó)內(nèi)外高速鐵路專家，組成客運(yùn)專線施工技術(shù)顧問(wèn)組。在總結(jié)國(guó)內(nèi)外高速鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善和提高我單位的施工水平及科研水平。

　　根據(jù)本工程的規(guī)模及特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，副總工程師一名。經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)六部?jī)墒乙唤M。即科技研發(fā)部、施工技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全環(huán)保部、全面質(zhì)量管理部、測(cè)量試驗(yàn)室、綜合辦公室及專家組。

　　“擬投入本合同工程的技術(shù)和管理人員匯總表”及人員情況表具體詳見(jiàn)商務(wù)標(biāo)。施工中，現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人不同時(shí)兼任其他工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人�，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下頁(yè)圖《擬為承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖》。

　　各崗位及部門職責(zé)：

　　為了強(qiáng)化施工管理，做到分工明確，責(zé)任到人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員、部門職責(zé)確定如下：

　　1.2.1.1.1.項(xiàng)目經(jīng)理

　　按照合同條款，全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的實(shí)施，履行合同要求。

　　制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　組織精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。

　　科學(xué)合理組織施工，及時(shí)組織有關(guān)人員編制項(xiàng)目施工方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等主要議案。溝通

　　項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。

　　建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安

　　全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。

　　接受業(yè)主單位和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指揮，及時(shí)向業(yè)主單位匯報(bào)工作。

　　參予質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對(duì)事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

　　1.2.1.1.2.項(xiàng)目副經(jīng)理

　　配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。

　　協(xié)調(diào)與建設(shè)及監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。科學(xué)組織施工，及時(shí)組織編制進(jìn)度計(jì)劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。

　　擬為承包本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖

　　負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、業(yè)主的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。

　　附件下載：石太鐵路客專zs標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)