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2010-09-08 11:51 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
一、施工組織設(shè)計建議書
表1施工組織設(shè)計建議書
0工程概況
0.1.工程簡介
新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程起自石家莊北站K4+475.7,途經(jīng)河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣,再經(jīng)山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣,止于太原站K228+213,正線全長188.4公里。運營初期承擔(dān)著石家莊與太原間大部分貨物運量,與既有石太線構(gòu)成我國煤炭運輸?shù)闹魍ǖ乐弧?/p>
本標(biāo)段為Z2標(biāo)段,起訖里程為DK66+240~DK73+201,標(biāo)段全長6961m.標(biāo)段位于盂縣境內(nèi),主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大橋、太行山隧道進(jìn)口段等工程。
0.2.自然特征
0.2.1.地形地貌
南梁隧道及太行山隧道位于太行山脈中南段,為基巖中低山區(qū)溝壑侵蝕地貌。太行山脈剝蝕中低山區(qū)內(nèi)山峰林立,綿延起伏,形成了形態(tài)各異的陡崖、峭壁、單面山。峽谷深切。多呈“V”字型,地勢起伏較大,最大高差600余米。大多數(shù)峽谷中無水,均為干谷,山上植被較為稀少,基巖裸露,呈山地地貌的典型特征。
0.2.2.氣象特征
隧道區(qū)內(nèi)地處暖溫帶亞潤濕區(qū),屬高寒山地氣候,降水稀少,氣候垂直分帶不明顯,這里四季分明,夏季炎熱少雨,冬季寒冷干躁,年降水量在350~800mm。
0.2.3.河流水系
本區(qū)主要河流有陰山河、黑硯水河、溫河及龍華河,均屬海河水系滹沱河支流,其中陰山河從太行山隧道上部通過,河谷寬闊平坦,呈“U”字型,F(xiàn)河床干涸無水;隧道區(qū)內(nèi)其它溝谷均為涸溝,只是在雨季有少量積水。其中,雙尖梁至越宵山一線為地表水分水嶺,嶺底西至香爐寺斷裂為地下水分水嶺。
0.3.地震烈度
根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18303-2001),隧道區(qū)動峰值加速度為0.05~0.10g。
本地區(qū)基本地震烈度為Ⅵ~Ⅶ度。
0.4.地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造
0.4.1.地層巖性
南梁隧道洞身通過的地層巖性為寒武系,有個別閃長巖脈侵入。隧道通過地層多為石灰?guī)r和白云巖硬質(zhì)巖層,巖體完整~較完整,斷層帶和巖脈侵入體附近巖體較破碎,巖石為弱風(fēng)化~微風(fēng)化,巖土施工工程分級為Ⅴ級,少量頁巖為Ⅳ級。
太行山隧道地層表覆第四系松散堆積層沖洪積馬蘭黃土、離石黃土,下伏石炭系中統(tǒng)本溪組(C2b)、奧陶系、寒武系及太古界(Art)地層。太古界為一套花崗片麻巖及黑云斜長片麻巖相組合。奧陶系、寒武系為灰~深灰色中厚~厚層狀白云巖、石灰?guī)r、紫紅色薄層狀竹葉狀灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r(膏溶角礫巖)。石炭系中統(tǒng)本溪組為砂巖、泥巖及鋁土質(zhì)泥巖組成。其中進(jìn)口DK69+255~DK79+360段洞身位于薄至中厚層狀為主的白云巖、石灰?guī)r類,巖體完整至較完整。
0.4.2.地質(zhì)構(gòu)造
南梁隧道區(qū)位于沁水塊坳東端的娘子關(guān)-坪頭坳緣翹起帶北端,總體表現(xiàn)為東翹西傾的單斜構(gòu)造。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育,主要發(fā)育燕山早期逆沖推覆構(gòu)造、逆斷層和褶皺,及燕山中晚期南北向斷層。其中,以F5斷層(洪河槽-張家莊斷層)為標(biāo)志,包括F1、F2、F3、F4、F5斷層及閃長巖脈共同構(gòu)成洪河槽-張家莊斷層導(dǎo)水構(gòu)造帶。
太行山隧道通過了沁水塊陷的娘子關(guān)-坪頭坳緣翹起帶、盂縣奧緣翹起帶、沾尚-武鄉(xiāng)-陽成北北向東褶皺帶等三個V級構(gòu)造單元。主要構(gòu)造有六條斷層及一個背斜。
0.5.水文地質(zhì)
地下水主要類型為:松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶隙水。
本地區(qū)地下水對混凝土不具腐蝕性,石灰?guī)r、白云巖地下水中的侵蝕性CO2對混凝土具有中等腐蝕性。角礫狀泥灰?guī)r(膏溶角礫巖)對混凝土具有硫酸鹽弱腐蝕性。
0.6.巖溶及巖爆預(yù)測
0.6.1.巖溶
南梁隧道DK64+070~隧道出口段,洞身穿越以泥質(zhì)條帶灰?guī)r為特性崮山組地層,巖溶不發(fā)育。
太行山隧道區(qū)巖溶現(xiàn)象總體表現(xiàn)為微弱至弱發(fā)育。
0.6.2.巖爆
南梁隧道DK64+500~DK67+500崮山組泥質(zhì)條帶灰?guī)r由于強(qiáng)度稍低,可能發(fā)生巖爆,但由于最大水平主應(yīng)力方向與洞身斜交,隧道多處有斷裂切割,即使有巖爆發(fā)生,規(guī)模和程度均較小。
0.7.隧道涌水量預(yù)測
預(yù)測南梁隧道正洞的正常涌水量為5663m3/d,最大涌水量為32515m3/d;斜井的正常涌水量為2063m3/d,最大涌水量為12887m3/d;總涌水量為7726m3/d,最大涌水量為45402m3/d。
太行山隧道(不含斜井)正常涌水量為23021m3/d,最大涌水量為136760m3/d。
0.8.工程施工的外部條件
0.8.1.當(dāng)?shù)亟煌l件
本標(biāo)段鄰近公路,通過引入和擴(kuò)建便道即可到達(dá)各工點,對外交通較方便。
0.8.2.電力供應(yīng)
按照業(yè)主提供的35KV高壓線接至本標(biāo)段,可滿足施工用電需要。
0.8.3.通訊條件
當(dāng)?shù)啬壳皼]有無線通訊信號,對外聯(lián)系采用程控電話,線路從附近村鎮(zhèn)引入。
0.8.4.當(dāng)?shù)貏趧恿η闆r
標(biāo)段所在地人口密度較小,施工高峰期的勞動力全部用本單位的職工。
0.8.5.水源及水質(zhì)情況
本標(biāo)段太行山隧道進(jìn)口及南梁隧道出口間的溝谷里有河水,施工時攔壩蓄水后可作為太行山隧道進(jìn)口工區(qū)生產(chǎn)及生活水源。孤山斜井工區(qū)采用打井取水以滿足生產(chǎn)生活用水。
0.8.6.當(dāng)?shù)夭牧系姆植记闆r
標(biāo)段所在地區(qū)砂料缺乏,隧道橋梁施工用砂均需從附近地區(qū)擇優(yōu)采購;當(dāng)?shù)厥蟽α控S富,開采及供應(yīng)條件較好。
0.9.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
序號 | 項 目 | 等 級 | 序號 | 項 目 | 等 級 | |
1 | 鐵路等級 | 客運專線,近期兼顧貨運 | 9 | 機(jī)車類型 | 快速列車 | 動車組 |
2 | 正線數(shù)目 | 雙線 | 中速列車 | SS9型 | ||
3 | 最大坡度 | 上行限坡13.5‰,下行最大坡度18‰ | 貨車 | SS4B型 | ||
4 | 列車運行方式 | 自動控制 | 10 | 牽引質(zhì)量 | 快速列車 | 400~800t |
5 | 最小曲線半徑 | 5000m | 中速列車 | 900~1000t | ||
6 | 牽引種類 | 電力 | 貨運 | 5000t | ||
7 | 設(shè)計行車速度 | 200km/h以上、近期200km/h | 11 | 到發(fā)線有效長度 | 1050m、雙機(jī)地段1080m | |
8 | 行車指揮方式 | 調(diào)度集中 | 12 | 閉塞類型 | 自動閉塞 |
0.10.主要工程數(shù)量
主要工程數(shù)量表
名 稱 | 單位 | 數(shù)量 | 備 注 | ||
線路長度 | km | 6.961 | DK66+240~DK73+201 | ||
隧道 | 南梁 隧道 | 孤山斜井 | m | 430 | |
左線 | m | 2831 | DK66+240~DK69+071 | ||
右線 | m | 2841 | DK66+240~DK69+081 | ||
太行山 隧道 | 左線 | m | 3946 | DK69+255~DK73+201 | |
右線 | m | 3930 | DK69+271~DK73+201 | ||
橋梁 | 孤山 大橋 | 左線 | m | 184.07 | DK69+070.93~DK69+255 |
右線 | m | 190.0 | YDK69+084.88~YDK69+271 |
0.11.工程特征分析及施工對策
0.11.1.工程特征分析
0.11.1.1.工程特點
0.11.1.1.1.工程地質(zhì)條件較復(fù)雜,施工難度較大
本標(biāo)段所在線路位于低山區(qū)和低中山區(qū),橋隧相連,山巒疊嶂,溝谷幽深,地形崎嶇復(fù)雜,溝谷切割強(qiáng)烈。其中南梁隧道穿過F1斷層,在DK64+500~DK67+500崮山組泥質(zhì)條帶灰?guī)r由于強(qiáng)度稍低,可能發(fā)生巖爆。
0.11.1.1.2.施工場地狹窄,平面布局困難,制約因素多
本標(biāo)段內(nèi)的南梁隧道出口和太行山隧道進(jìn)口相距僅184m,地處高山峽谷,中間為孤山大橋,橋隧相連,特別是太行山隧道進(jìn)口處地形陡峭,場地十分狹窄,進(jìn)場便道和生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)困難,工程前期投入大,制約因素多。
南梁隧道出口處場地狹窄,洞口緊靠既有公路,而且該公路目前正在改建,工期較長,施工干擾大,隧道正洞不具備大型機(jī)械快速施工的條件,必須從孤山斜井施工。
0.11.1.1.3.隧道基底沉降要求嚴(yán)格
客運專線隧道基底工后沉降要求極其嚴(yán)格,施工中應(yīng)加強(qiáng)排水,特別是南梁隧道反坡段開挖面附近,應(yīng)防積水浸泡基底,以免加大隧道基底的工后沉降。
0.11.1.1.4.施工駐地環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高
本工程地處太行山區(qū),該地區(qū)地形地貌破碎,自然環(huán)境脆弱,植被破壞后難以恢復(fù),施工期間要特別注意對植被的保護(hù)和復(fù)原。水土保持和環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格,施工中需對施工廢水、廢碴、生活垃圾及有害的物質(zhì)進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄。
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