工程簡介

　　重慶××大橋位于江津市××鎮(zhèn)，南岸為重慶××有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km.南岸引道遠(yuǎn)期按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過擬建隧道按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段與既有機(jī)耕道簡易連接。

　　擬建重慶××大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90米，為3×30米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機(jī)動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m.

　　主橋

　　主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=0.4087.為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端38.6米的位置設(shè)置兩個臨時輔助墩。

　　主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力的配筋結(jié)構(gòu)。塔柱全高130.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；

　　上塔柱42.49米，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。

　　墩身高18.0米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計(jì)8根嵌巖樁。承臺高4.0米。

　　主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，梁肋高1.7米，高跨比1/202.94，寬高比b/h=8.824，跨寬比L2/b=23.主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為1'#、2'#、15'#塊，漸變段為3'#、4'#、11'#～14'#塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為5'#～10'#塊。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φj15.24鋼絞線和24φs5平行鋼絲。

　　主梁從索塔處開始分塊，0#塊長22.0米，中跨1#～20#塊、邊跨1'#～12'#塊長8.0米，邊跨現(xiàn)澆段14'#塊件長10.0米，15'#塊件長21.5米，中跨合攏段21#塊長3.0米，邊跨合攏段13'#塊件長2.0米，主梁全長626米。

　　主梁設(shè)1.5％的單向縱坡和1.5％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設(shè)置二個二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為35cm和85cm.

　　斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計(jì)172根。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距8.0米，邊跨13'#～21'#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0米、4×1.5米、15×1.2米。斜拉索暫定為φ15.24的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用PE防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVM-SⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。

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　　詳情請下載附件：重慶某大橋施工組織設(shè)計(jì)