2017二建公路工程:工程進(jìn)度的控制
一、進(jìn)度計劃的審批
(一)進(jìn)度計劃的提交
1.總體性進(jìn)度計劃承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件:
一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進(jìn)度計劃;
一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流估算;
一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計提出)。
2.階段性進(jìn)度計劃承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交以下文件:
年、月(季)度進(jìn)度計劃及現(xiàn)金流估算和分項(或分部)工程的進(jìn)度計劃。
(二)進(jìn)度計劃的審查要點施工單位編寫完進(jìn)度計劃后,應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查,審查要點如下:
1.工期和時間安排的合理性
2.施工準(zhǔn)備的可靠性
3.計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性
二、進(jìn)度計劃的檢查
三、工程施工延誤的處理
(一)施工單位自身原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的處理
1.工期拖延影響不大的處理施工單位自身原因的延誤引起工期拖延,沒有超過一定百分比時,施工單位一般可通過加強內(nèi)部管理來自身消化。
2.達(dá)到或超過危險的百分比施工單位提出和采取的加快工程進(jìn)度的措施,必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
(二)非承包人原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的延期申請條件
1.由于非承包人的責(zé)任,工程不能按原定工期完工。
2.可獲延期的情況發(fā)生后,承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書。
3.承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細(xì)資料,并根據(jù)監(jiān)理工程師需求隨時提交有關(guān)證明。
4.可獲延期的事件終止后承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi),向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請報告。
四、進(jìn)度計劃的調(diào)整進(jìn)度計劃的調(diào)整,根據(jù)調(diào)整的原因分為兩種:
一種是延期后應(yīng)按新合同工期調(diào)整計劃;
另一種是延誤了工期卻又無權(quán)獲得延期。因此,需要調(diào)整計劃使后續(xù)計劃的工作內(nèi)容改變或縮短時間,以符合合同工期。
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系,或?qū)㈨樞蚴┕りP(guān)系改為搭接施工關(guān)系。
2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間通過網(wǎng)絡(luò)圖直接進(jìn)行壓縮工期很方便,在壓縮時首先要考慮的是,要選擇哪個關(guān)鍵工作進(jìn)行壓縮并且壓縮多少才合適。
(二)壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的措施
1.組織措施
?。?)加強和調(diào)整項目經(jīng)理部的成員;
?。?)強化制度建設(shè)和落實;
?。?)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。
2.管理措施
?。?)增加工作面,組織更多的施工隊伍;
(2)增加每天的施工時間(多班制或加班);
(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等);
?。?)采用信息技術(shù)進(jìn)行計劃調(diào)整;
?。?)實施強有力的調(diào)度,進(jìn)行工程分包;
?。?)消除窩工和多余的間歇;
?。?)控制相關(guān)工作的風(fēng)險;
?。?)用精神激勵的方法以提高施工效率。
3.技術(shù)措施
?。?)改進(jìn)施工工藝和技術(shù),縮短工藝技術(shù)間歇時間(如混凝土的早強劑等);
?。?)改變施工方法以縮短持續(xù)時間(如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配);
?。?)采用先進(jìn)的施工方法和施工機械。
4.經(jīng)濟措施
?。?)用物質(zhì)激勵的方法以提高效率;
(2)為加快進(jìn)度措施提供所需的資金;
?。?)對所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費用補償。
(三)調(diào)整計劃壓縮工期的步驟:
1.計算出工期拖延量,以確定壓縮天數(shù)。
2.簡化網(wǎng)絡(luò)圖。
3.以簡化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需日為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計算各工作最早開始時間。
4.以計算工期值反向計算各工作最遲結(jié)束時間。
5.計算各工作的總時差和自由時差,以便于計算線路的長短。
6.借助自由時差來比較線路長短的方法。