在備戰(zhàn)的年代里，多數(shù)公路為適應(yīng)備戰(zhàn)空襲的需要，在彎曲較多的狹窄公路兩側(cè)栽植速生高大喬木，快速形成密閉林帶后，不僅具有防空襲備戰(zhàn)作用，而且又適應(yīng)當(dāng)時(shí)路面車輛少、車速慢的情況，又可避免夏季烈日直射路面使瀝青軟化，受車輛碾壓出現(xiàn)車轍和波浪而影響行車效果，縮短公路壽命。同時(shí)還具有冬季阻擋風(fēng)雪侵襲路面的防護(hù)作用。因此，當(dāng)時(shí)提出：“路修到哪里，樹就栽到哪里”的口號(hào)，多年來，已經(jīng)形成了“路樹共建”的習(xí)慣。

　　進(jìn)入現(xiàn)代高速公路時(shí)代，路基高、路面寬（多為雙向4-6車道），路中間有隔離帶，路邊有護(hù)欄和人、畜防護(hù)網(wǎng)（帶），人、畜車難以接觸路面，公路上車輛行駛速度快。在這種新情況下，現(xiàn)代高速公路兩側(cè)繼續(xù)栽植速生喬木林帶，不僅失去了以往的作用，而且大量占用基本農(nóng)田，不符合國家耕地保護(hù)制度。2005年的中央一號(hào)文件中指出：“嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田挖塘養(yǎng)漁、植樹造林或進(jìn)行其它破壞耕作層的活動(dòng)”。據(jù)初步測算，如果在哈市城際之間的主要交通干線建立“帶狀綠化林帶”，按20-30米寬的最低林帶綠化標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每一公里的公路綠化林帶將占用基本農(nóng)田4-6公頃。如果林帶成林后，周邊5-10米以內(nèi)的農(nóng)作物不能正常生長，每公里的公路綠化林帶要影響1-2公頃基本農(nóng)田上的農(nóng)作物正常生長。難怪農(nóng)民對現(xiàn)代高速公路防護(hù)網(wǎng)（帶）外大面積占基本農(nóng)田種植“綠化林帶”不積極甚至有抵觸情緒。如果哈同、哈阿、哈雙、哈五、哈黑等高速公路防護(hù)網(wǎng)外兩側(cè)全部建“帶狀綠化林帶”，占用的基本農(nóng)田和影響農(nóng)作物產(chǎn)量的數(shù)據(jù)將大得驚人，值得進(jìn)行認(rèn)真地研討和商榷。

　　一、對現(xiàn)代高速公路綠化作用的再認(rèn)識(shí)

　　現(xiàn)代高速公路的綠化是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)工程，不僅僅是簡單的植樹、種草問題。它與公路美學(xué)、建筑學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境學(xué)、自然地理學(xué)等有密切關(guān)系。既包括公路占地內(nèi)的環(huán)境綠化，又泛指公路沿線的山丘、水體、農(nóng)田、村鎮(zhèn)等一切綠色覆蓋所形成的總體公路景色。隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代高速公路的路基、橋涵、隔離帶、防護(hù)網(wǎng)（帶）及廣場、空地、附屬設(shè)施等的綠化、美化與有開發(fā)價(jià)值的名山、大川、湖泊、水庫等自然景觀交織在一起，組成一個(gè)完整的公路綠化、美化體系。所以，對現(xiàn)代公路的綠化、美化作用需要有一個(gè)再認(rèn)識(shí)過程。

　　（一）穩(wěn)固路基，減少?zèng)_刷的綠化、美化

　　由于現(xiàn)代高速公路劈山、挖填方多，護(hù)坡任務(wù)繁重，通過植樹、栽花種草，護(hù)坡覆蓋遮蔽雨水，用植物根系固著土壤、涵養(yǎng)水源，減少坡地逕流，降低雨水沖刷，既是一項(xiàng)公路綠化、美化工程，又是極其重要的護(hù)路工程。哈同公路上時(shí)而出現(xiàn)的路邊坡面塌方就屬于這方面的工程質(zhì)量問題。

　�。ǘ�）誘導(dǎo)交通，有利于安全的綠化、美化

　　高速公路中間隔離帶如果用高矮不等的樹木花草成叢連片種植形成美觀的綠色植物墻，不僅可以成為人的視覺器官屏障，給人以舒適安全的享受，而且夜間植物墻適當(dāng)遮擋對向車輛的大燈照射，有利于行車安全。如果在一些城際間的干線公路上，以樹種或種植方式的變化表達(dá)所轄界限的更換，不僅可作為醒目的標(biāo)志，又可起到誘導(dǎo)交通和提高自然情趣的作用。

　�。ㄈ�）修飾公路環(huán)境的綠化及美化

　　在公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)用花草、樹木進(jìn)行綠化裝點(diǎn)，可以對一些造型不美，多年受損的防護(hù)網(wǎng)（帶）、橋梁、涵洞、擋土墻等有礙觀瞻的公路建筑物起到“遮丑”作用。

　�。ㄋ模�點(diǎn)綴公路附屬設(shè)施的綠化、美化

　　現(xiàn)代高速公路除隔離帶、防護(hù)網(wǎng)（帶）外，還有交通島、停車場、廣場、立體交叉、上下坡、路旁空地及加油站、電話亭等公路服務(wù)設(shè)施，這些公路附屬設(shè)施通過花草、樹木造型綠化、美化成公路景點(diǎn)，可以給人一種舒適優(yōu)美的享受。

　　總之，要更新觀念，用現(xiàn)代的觀點(diǎn)創(chuàng)造性地搞好現(xiàn)代高速公路的綠化、美化。

　　二、對哈市現(xiàn)代高速公路綠化的幾點(diǎn)建議

　　鑒于哈市現(xiàn)代高速公路離綠化、美化要求還有一定差距，需要下大氣力搞好公路防護(hù)網(wǎng)（帶）范圍內(nèi)的綠化、美化工程，沒有必要把公路綠化、美化的精力用在占用大量基本農(nóng)田，弊大于利的“帶狀綠化林帶”建設(shè)上。為此，提出以下建議：

　�。ㄒ唬└愫矛F(xiàn)代高速公路綠化、美化的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　隨著哈市現(xiàn)代高速公路建設(shè)速度的加快，公路綠化、美化的任務(wù)越來越重要。建議市政府組織有關(guān)專家對新形勢下的現(xiàn)代高速公路的綠化、美化，進(jìn)行充分地研討論證，科學(xué)地制定現(xiàn)代高速公路綠化、美化的總體規(guī)劃。“規(guī)劃”的指導(dǎo)思想要明確，把思想從單一在公路兩側(cè)建“帶狀”綠化林帶轉(zhuǎn)向發(fā)展現(xiàn)代高速公路綜合綠化的認(rèn)識(shí)上來，用“適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、可持續(xù)發(fā)展”的觀點(diǎn)，使現(xiàn)代高速公路的綠化、美化既能方便交通運(yùn)輸，又能達(dá)到綠化、美化雙贏的要求。

　�。ǘ�）重點(diǎn)搞好公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)的綠化、美化工程

　　建議將公路防護(hù)網(wǎng)外建“帶狀林帶”移入公路防護(hù)網(wǎng)（帶）內(nèi)進(jìn)行綜合綠化。既能減少占用大量基本農(nóng)田，不與民爭利，又有利于保護(hù)路基。

　�。ㄈ�）注重對公路中央隔離帶的綠化、美化

　　中央隔離帶應(yīng)側(cè)重栽植灌木和正形常綠樹，也可成叢栽植分枝緊密的花灌木，可根據(jù)環(huán)境、風(fēng)格而定。

　�。ㄋ模└愫霉�路附屬設(shè)施的綠化、美化

　　公路附屬設(shè)施橋梁、涵洞、停車場、廣場、空地等需要認(rèn)真點(diǎn)綴，綠化出當(dāng)?shù)仫L(fēng)格，給人以整齊、新穎之感。