第三章施工管理

　　3.1施工總承包組織與管理方案、施工方案

　　3.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

　　一旦我公司中標(biāo)，立即由我公司針對(duì)本工程組織、建立有相關(guān)道路、橋梁、匝道、涵洞等施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，成立××市××區(qū)XX路項(xiàng)目經(jīng)理部。

　　項(xiàng)目部由七部一室組成，即質(zhì)量控制部、工程技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全保衛(wèi)部、經(jīng)營(yíng)合同部、財(cái)務(wù)管理部、行政后勤部、綜合辦公室。由于路線較長(zhǎng)，施工項(xiàng)目較多，為便于施工管理，施工前期，按照施工段的劃分，分為4個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部分部，分別負(fù)責(zé)各施工段的施工管理。一項(xiàng)目分部K0+000～K3+892，二項(xiàng)目分部K3+892～K6+720，三項(xiàng)目分部K6+720～K9+252，四項(xiàng)目分部K9+252～K12+003.45.施工后期，再增設(shè)2個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部分部，五項(xiàng)目經(jīng)理分部負(fù)責(zé)全線的路面工程施工，六項(xiàng)目經(jīng)理分部負(fù)責(zé)全線交通設(shè)施工程，所有項(xiàng)目經(jīng)理分部全部由項(xiàng)目公司統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖如下：

　　（圖見(jiàn)附件）

　　3.1.2項(xiàng)目部職責(zé)

　　3.1.2.1崗位職責(zé)

　　項(xiàng)目經(jīng)理

　　負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項(xiàng)目經(jīng)理部開(kāi)展工作，主持編制項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的組織與方針，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全面負(fù)責(zé)，滿足合同的各項(xiàng)要求；

　　確定項(xiàng)目經(jīng)理部管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定項(xiàng)目經(jīng)理部的規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，全面組織工程施工，以及接口的協(xié)調(diào)管理；

　　接受項(xiàng)目公司、監(jiān)理、業(yè)主、社會(huì)各方面的指導(dǎo)與檢查；

　　與項(xiàng)目公司及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保工程按期或提前完工，確保業(yè)主的利益；

　　主動(dòng)積極處理好與項(xiàng)目部所在地政府部門(mén)的關(guān)系，確保當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)的利益，促使本項(xiàng)目成為當(dāng)?shù)氐奈拿鞴さ兀?/p>

　　領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師和項(xiàng)目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部、室開(kāi)展施工的業(yè)務(wù)工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的建立、完善、實(shí)施具有決策權(quán)。

　　項(xiàng)目副經(jīng)理

　　在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)，負(fù)責(zé)工程總體部署，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)各部門(mén)關(guān)系，合理組織生產(chǎn)；

　　參與制定貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標(biāo)，并組織實(shí)施質(zhì)量管理體系；

　　負(fù)責(zé)工程的組織、管理、生產(chǎn)，符合施工方案的實(shí)施要求，做好接口的協(xié)調(diào)管理工作；

　　負(fù)責(zé)工程的人員管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評(píng)審工作；負(fù)責(zé)主要材料和設(shè)備的采購(gòu)招標(biāo)工作；

　　負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)職工的環(huán)保意識(shí)教育；負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的管理組織體系；

　　負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保本工程達(dá)到“文明工地”稱號(hào)；

　　負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)控，確保工程如期完工；

　　負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)驗(yàn)收工作，最終交付后的服務(wù)管理工作。

　　項(xiàng)目總工程師

　　負(fù)責(zé)制定、審批《施工組織設(shè)計(jì)》和《質(zhì)量計(jì)劃》，特殊技術(shù)方案及不合格品的處置，糾正和預(yù)防措施的實(shí)施；

　　對(duì)工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；

　　組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

　　組織實(shí)施科研單位提出的技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，不斷提高工程質(zhì)量；

　　負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)工作。

　　項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師

　　在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主持本項(xiàng)目工程的合同評(píng)審工作；

　　在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益負(fù)責(zé)；

　　保證經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，嚴(yán)格項(xiàng)目資金管理和有效使用；

　　負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理和全面核算，組織落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量管理中的質(zhì)量成本活動(dòng)。

　　3.1.2.2各部門(mén)職責(zé)

　　工程技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)工程施工管理和安排計(jì)劃的實(shí)施，技術(shù)交底等工作，保證工程正常有序進(jìn)行。

　　質(zhì)量控制部：主要負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量的控制，材料試驗(yàn)及申報(bào)，技術(shù)資料、原始記錄的收集、整理、監(jiān)督、檢查施工是否按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行并負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查工作。

　　設(shè)備材料部：負(fù)責(zé)材料、施工機(jī)具及構(gòu)件的收入保管、機(jī)械設(shè)備的調(diào)度管理。

　　經(jīng)營(yíng)合同部：負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、變更洽商及成本核算工作。

　　安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)施工駐地及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)安全及施工中導(dǎo)致的交通安全及地上地下管線拆遷和保護(hù)工作，負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行安全交底。

　　財(cái)務(wù)管理部：負(fù)責(zé)人事勞資，財(cái)務(wù)管理和全面核算，做好成本分析計(jì)算，為項(xiàng)目經(jīng)理提供決策依據(jù)；做好成本管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合算，嚴(yán)格資金管理和有效使用；根據(jù)項(xiàng)目工程的預(yù)、結(jié)算，進(jìn)行工程款的收取與支出。

　　行政后勤部：醫(yī)療衛(wèi)生和日常的行政管理等工作。

　　綜合辦公室：負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文秘、外來(lái)訪問(wèn)接待。

　　3.1.3管理方案

　　3.1.3.1建立項(xiàng)目經(jīng)理部工作制度

　　成立項(xiàng)目經(jīng)理部后一周內(nèi)建立規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，包括：

　　項(xiàng)目管理人員崗位責(zé)任制度；

　　項(xiàng)目技術(shù)管理制度；

　　項(xiàng)目質(zhì)量管理制度；

　　項(xiàng)目生產(chǎn)安全管理制度；

　　項(xiàng)目消防保衛(wèi)、交通安全管理制度；

　　項(xiàng)目計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)與進(jìn)度管理制度；

　　項(xiàng)目成本核算制度；

　　項(xiàng)目材料、設(shè)備管理制度；

　　項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理制度；

　　項(xiàng)目分配與獎(jiǎng)懲制度；

　　項(xiàng)目例會(huì)及施工日志制度；

　　項(xiàng)目分包及勞務(wù)管理制度；

　　項(xiàng)目信息管理制度。

　　3.1.3.2施工隊(duì)伍管理

　　我們將利用自身優(yōu)勢(shì)，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。對(duì)本標(biāo)段實(shí)施全過(guò)程的施工組織管理，全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本工程全部?jī)?nèi)容。

　　3.1.4施工方案

　　3.1.4.1施工布置

　　本標(biāo)段工程共劃分為四個(gè)施工段，分別是：

　　1第一施工段K0+000～K3+892，路線全長(zhǎng)3.892km，共有中橋94.56m/2座，涵洞8道；

　　2第二施工段K3+892～K6+720，路線全長(zhǎng)2.828km，共有中橋147m/2座，涵洞5道，通道4道；

　　3第三施工段K6+720～K9+252，路線全長(zhǎng)2.532km，共有中橋139.3m/3座，涵洞6道，通道2道；

　　4第四施工段K9+252～K12+003.45，路線全長(zhǎng)2.751km，共有大橋147m/1座，中橋172.9m/3座，小橋172.9m/3座，13m/1座，涵洞4道，通道1道。

　　每個(gè)施工段設(shè)一項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本段的施工管理工作，保證整體工程的順利完成。

　　施工場(chǎng)地的平面布置嚴(yán)格按照××市文明施工、環(huán)境保護(hù)、消防要求，嚴(yán)格遵循××市各項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置，具體布置圖見(jiàn)附圖。

　　3.1.4.2三通一平

　�。�1）工程用水

　　本工程沿線范圍內(nèi)水資源豐富，水質(zhì)良好，工程用水和生活用水可就近取用。

　�。�2）工程用電

　　沿線均架設(shè)有電力線路，能夠保證供電。

　　（3）運(yùn)輸條件

　　××區(qū)道路交通發(fā)達(dá)，以G105國(guó)道、G325國(guó)道為一級(jí)公路的對(duì)外交通運(yùn)輸和××區(qū)內(nèi)四通八達(dá)的城市路網(wǎng)，地方材料運(yùn)輸可以就近上路，運(yùn)輸條件好。此外，區(qū)域內(nèi)水運(yùn)航道如東海水道、××水道、容桂水道等構(gòu)成了良好的水運(yùn)網(wǎng)，建筑材料可直接水運(yùn)或通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)送到工地。

　　為了保證工地內(nèi)部機(jī)械設(shè)備、材料的運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)，建立5米寬的臨時(shí)便道，并用砂石硬化處理，在有水的地方搭設(shè)臨時(shí)便橋，保證交通暢通。

　　（4）臨時(shí)通訊

　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話，工地現(xiàn)場(chǎng)可用移動(dòng)電話或?qū)χv機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

　　3.1.4.3特殊路基處理方案

　�。�1）不良地質(zhì)

　　1特殊性巖土

　　該路段位于珠江三角洲中部地區(qū)，地勢(shì)低洼，高程一般在2～4m，屬河流相一級(jí)階地，人工魚(yú)塘星羅棋布。軟土厚度從5-35m不等，呈連續(xù)分布。道路沿線主要有淤泥質(zhì)軟土②－2，分布范圍廣、厚度大。屬特殊性土，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透性差、抗剪強(qiáng)度低，觸變性及流變性強(qiáng)的特征，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)捶擊數(shù)一般小于2擊，工程穩(wěn)定性能差。

　　2其他不良工程地質(zhì)

　　沿線其他不良地質(zhì)問(wèn)題主要有飽和砂土液化。

　　沿線場(chǎng)地在20m范圍內(nèi)，分布有較大面積的全新海陸交互相沉積（Q4m）飽和細(xì)砂液化，根據(jù)標(biāo)貫試驗(yàn)結(jié)果，依行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004－89）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行判斷，該砂層在7度地震作用時(shí)局部孔段上部會(huì)發(fā)生液化現(xiàn)象。

　�。�2）不良地質(zhì)地段路基處理

　　本區(qū)主要存在的特殊性巖土為淤泥質(zhì)軟土和液化砂土等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

　　1水塘、魚(yú)塘

　　路線經(jīng)過(guò)地區(qū)水塘、魚(yú)塘及河溝星羅棋布，路基占?jí)翰豢杀苊猓黄涞撞烤�有厚度不等的浮泥，且其腐殖質(zhì)含量較大，壓縮性高，土質(zhì)力學(xué)性質(zhì)差，所以路基填筑前均應(yīng)對(duì)其進(jìn)行挖填處理。處理方法采用徹底清除表層腐質(zhì)淤泥，然后換填80cm粗砂等透水性較好的材料，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行軟基處理及填筑路基。

　　2軟土

　　軟土為沿線的特殊性巖土，其巖性以淤泥質(zhì)土為主，呈軟塑～流塑狀，具有天然含水量大、高壓縮性、土的力學(xué)強(qiáng)度低等特點(diǎn)，工程性質(zhì)極差，如未經(jīng)專門(mén)的處理易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)病害，對(duì)路基及構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響弱較大。

　　3可液化砂土

　　可液化土在沿線分布較�。荷喜康貙訛橛倌噘|(zhì)土，下伏地層為砂、淤泥質(zhì)土。巖性主要為第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積的粉、細(xì)砂。由于沿線可液化土分布較小，地震或振動(dòng)荷載作用時(shí)對(duì)路基及橋臺(tái)引道影響不大。本項(xiàng)目全線存在軟土與可液化砂土的共性問(wèn)題，考慮到地震屬于偶然荷載，而一般路基的可修復(fù)性較好，且本項(xiàng)目沿線范圍可液化砂土連續(xù)性較差，僅局部地段存在，故按廣東省內(nèi)工程經(jīng)驗(yàn)，采用復(fù)合地基法（如粉噴樁等）對(duì)橋頭、涵洞、擋墻等構(gòu)造物部分進(jìn)行處理，其余一般路基路段優(yōu)先考慮對(duì)軟土地基的處理，兼顧處理可液化砂土，主要是靠預(yù)振、排水等措施降低液化勢(shì)能，不單獨(dú)處理液化土。

　�。�3）沉降標(biāo)準(zhǔn)

　　基準(zhǔn)期取15年，完工后沉降容許值一般路段不大于30cm，箱涵結(jié)構(gòu)物處不大于20cm，橋頭路堤不大于10cm.

　　3.1.4.4路基填筑

　　（1）填方路堤

　　本項(xiàng)目工程均為填方路段，路基邊坡率為l：1.5.在主線高于輔道路段，輔道與主線之間由于用地受限，需在主線左右側(cè)路肩設(shè)置懸臂式擋土墻。

　�。�2）路基填土及壓實(shí)

　　1為保證路基邊緣的壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm，路基防護(hù)工程施工時(shí)再對(duì)邊坡進(jìn)行清理。

　　2路堤基底為耕地時(shí)，應(yīng)先清除表層耕植土，進(jìn)行地表壓實(shí)后方可填筑路堤。

　　3路基施工采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層填筑碾壓。各層位路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求見(jiàn)下表：

　　注：1表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度的壓實(shí)度；2為保證路基的穩(wěn)定，對(duì)于人行道下填土的壓實(shí)度要求>90％。

　�。�3）擋土墻填筑

　　擋土墻施工前，必須先基坑驗(yàn)槽，檢驗(yàn)地基承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)，必須通知設(shè)計(jì)院處理后方可施工，擋土墻的模板要定位準(zhǔn)確及支撐牢靠，慎防墻身產(chǎn)生傾斜或彎曲。每一段擋土墻澆筑完成后，要先及時(shí)在墻前基礎(chǔ)進(jìn)行回填土（以風(fēng)化土為佳）并分層夯實(shí)，以免產(chǎn)生水平位移。墻后填土要用輕型機(jī)械分層夯實(shí)，墻后回填土須在擋土墻鹼強(qiáng)度達(dá)到l00％之后方能進(jìn)行。

　　3.1.4.5魚(yú)塘路基施工處理方案

　　道路全線占用的魚(yú)塘路段較長(zhǎng)，根據(jù)路基占用魚(yú)塘后所剩面積的大小的實(shí)際情況，采用兩種施工處理方案：對(duì)路基占用后魚(yú)塘剩余面積較大的路段，先進(jìn)行魚(yú)塘圍堰施工；然后等完全排干塘中積水，并清除浮泥后才進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工；對(duì)路基占用后魚(yú)塘剩余面積較小的路段，為了節(jié)約造價(jià)，不進(jìn)行圍堰處理，剛排干整個(gè)魚(yú)塘，然后清除浮泥，進(jìn)行場(chǎng)地整平、軟基處理等施工，位于路基用地線以外的部分，作為臨時(shí)用地，按借用處理。

　　3.1.4.6水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案

　　本標(biāo)段道路基層為35cm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石，底基層為18cm厚4%的水泥穩(wěn)定碎石。

　　（1）水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工

　　進(jìn)行正式施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)選定一個(gè)200米長(zhǎng)的路段作為試驗(yàn)段，此次攤鋪為攤鋪完下基層后立刻攤鋪上基層。采用正式施工時(shí)所使用的材料、施工機(jī)械設(shè)備和施工工藝進(jìn)行實(shí)地施工，確定在不同壓實(shí)條件下達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度的壓實(shí)系數(shù)、碾壓組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工流程、工藝。分析總結(jié)出一套合理、科學(xué)的施工方法，并將總結(jié)提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。

　�。�2）一般要求

　　水泥穩(wěn)定粒料基層雨季施工時(shí)應(yīng)采取措施，避免水泥和混合料遭受雨淋。

　　為現(xiàn)場(chǎng)操作人員提供防護(hù)用品。

　　水泥穩(wěn)定粒料施工的最小壓實(shí)厚度100mm，超過(guò)200mm時(shí)，應(yīng)分層鋪筑。

　　水泥穩(wěn)定粒料基層須用攤鋪機(jī)攤鋪。

　　必須保濕養(yǎng)生，不使水泥穩(wěn)定粒料基層表面干燥。

　�。�3）測(cè)量放樣

　　監(jiān)理工程師對(duì)石灰粉煤灰基層頂面高程、斷面尺寸、厚度、坡度和彎沉值進(jìn)行檢查合格后，測(cè)量人員在基層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外0.5m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。

　�。�4）攤鋪與整型

　　混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝進(jìn)行，并使混合料按試驗(yàn)段的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝�求的寬度上。局部攤鋪不到的地方�?yīng)及時(shí)用人工補(bǔ)料，一并壓實(shí)。

　　在底基層驗(yàn)收合格后，并將底基層的缺陷處理完畢，打掃干凈后，方可攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。同時(shí)為了加強(qiáng)層間結(jié)合，應(yīng)在下基層頂面并灑布（掃勻）純水泥漿（邊灑布邊攤鋪）。

　　攤鋪機(jī)應(yīng)盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)。如遇供料失去均衡時(shí)，應(yīng)緩慢減速或加速，不可忽快忽慢或頻繁停機(jī)，以保證攤鋪層質(zhì)量。

　　采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，呈梯隊(duì)型攤鋪。攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。在施工過(guò)程中兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)保持均勻供料，間距不宜大于10m.同時(shí)為保證強(qiáng)度，攤鋪機(jī)接縫位置不應(yīng)放在未來(lái)行車(chē)道的輪跡帶位置。

　　嚴(yán)格控制攤鋪層的設(shè)計(jì)高程、厚度和橫坡度（與面層一致）和平整度。

　　攤鋪機(jī)手應(yīng)隨時(shí)注意觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，避免缺陷繼續(xù)產(chǎn)生。

　　應(yīng)有專人跟蹤攤鋪機(jī)及時(shí)處理攤鋪層出現(xiàn)的缺陷。

　�。�5）碾壓

　　攤鋪長(zhǎng)度在30～40m左右時(shí)即可進(jìn)行碾壓，混合料的碾壓應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝進(jìn)行。

　　為了保證壓實(shí)效果，同一個(gè)施工斷面上應(yīng)配備5臺(tái)重型壓路機(jī)。初壓采用1臺(tái)SD-175壓路機(jī)，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓采用1臺(tái)SD-150壓路機(jī)和1臺(tái)BW202AHD2壓路機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)；終壓采用1臺(tái)DD-110和1臺(tái)DD-130鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行收面。碾壓不到的地方須用小型振動(dòng)碾壓實(shí)。

　　壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍控制在1.5～1.7km/h，以后控制在2.0～2.5km/h。

　　在碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證水泥穩(wěn)定碎石混合料基層表面不受破壞。

　　碾壓過(guò)程中，保證基層表面始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

　　碾壓過(guò)程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥或石灰）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過(guò)拌和、整形的半剛性材料，應(yīng)在膠結(jié)料初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，且沒(méi)有明顯的輪跡。

　�。�6）接縫

　　施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）的規(guī)定處理。

　　當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如遇等料或其他原因，造成接縫位置不能及時(shí)碾壓時(shí)，如間隔時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，或接縫位置混合料發(fā)干、發(fā)白時(shí)，該處混合料應(yīng)鏟除，重新用新料填補(bǔ)。盡可能不設(shè)或少設(shè)橫縫。如有橫縫時(shí)，應(yīng)將橫縫處混合料鏟除，重新用新料填補(bǔ)。

　�。�7）養(yǎng)生

　　水泥穩(wěn)定粒料在養(yǎng)生期間始終保持一定表面潮濕，時(shí)間一般為7d.養(yǎng)生方法可視具體情況采用鋪麻布、土工織物等并及時(shí)灑水，每天上午、下午各灑水一次，當(dāng)氣溫高于30oC時(shí)，應(yīng)增加灑水次數(shù)。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生結(jié)束后施工車(chē)輛在其上行使應(yīng)將車(chē)速限制在20km/h以下。

　�。�8）取樣和試驗(yàn)

　　水泥穩(wěn)定粒料取樣實(shí)驗(yàn)應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范頻率取樣，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按JTJ057-94《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。制試件數(shù)量應(yīng)遵照J(rèn)TGF80/1-2004附錄G執(zhí)行；在已完成的鋪筑層上按JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過(guò)2000㎡檢查6次以上。基層應(yīng)取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期達(dá)7-10天時(shí)，應(yīng)能取出完整的鉆件。所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審查。

　　3.1.4.7瀝青混凝土面層施工方案

　　本合同段路面面層自上而下依次為4cm厚AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層，5cm厚中粒式AC-20C重交瀝青混凝土中面層，7cm厚粗粒式AC-25C重交瀝青混凝土下面層。瀝青混合料采用廠內(nèi)集中拌和，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后并行攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型的施工工藝。改性瀝青須符合設(shè)計(jì)文件及《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）中的各項(xiàng)技術(shù)要求。

　　（1）瀝青混凝土面層試驗(yàn)段鋪筑

　　在路面主體工程開(kāi)工前5天，我項(xiàng)目部在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基層上，鋪筑一段不小于200m長(zhǎng)的試驗(yàn)段，以確定人員配備，機(jī)械配備及機(jī)械組合方式，拌和方式，攤鋪方式，碾壓順序，松鋪系數(shù)與其他技術(shù)參數(shù)，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工參數(shù)，從而指導(dǎo)生產(chǎn)。在試驗(yàn)段還要測(cè)定其它試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以控制好路面質(zhì)量。將試驗(yàn)段總結(jié)提交給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。

　�。�2）混合物的運(yùn)輸與卸料

　　1運(yùn)輸

　　混合料運(yùn)輸應(yīng)使用車(chē)廂較短的后翻自卸汽車(chē)，載重量一般為20t左右為宜，每車(chē)須備苫布。運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)能盡快將混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并留有余地，運(yùn)輸車(chē)輛型號(hào)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。車(chē)廂應(yīng)涂刷適量的防粘劑，其量以不粘混合料為度，不得過(guò)量。車(chē)廂里裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗(yàn)合格并用苫布覆蓋后方能運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

　　2卸料

　　為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，開(kāi)始攤鋪時(shí)和攤鋪過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有一定數(shù)量的運(yùn)料車(chē)等候卸料，（每車(chē)料從生產(chǎn)到卸料須控制在8小時(shí)以內(nèi)）。運(yùn)料車(chē)在卸料前應(yīng)揭開(kāi)苫布檢查溫度和外觀，有問(wèn)題的應(yīng)暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。卸料應(yīng)由專人指揮，運(yùn)料車(chē)應(yīng)緩慢倒車(chē)向攤鋪機(jī)靠近，但不得主動(dòng)與攤鋪機(jī)接觸；應(yīng)停在攤鋪機(jī)前30-50cm處，待攤鋪機(jī)向前行駛與之接觸。兩機(jī)接觸后即可卸料。這時(shí)卸料車(chē)掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)向前行駛，直至卸料完畢離去。

　　（3）混合料的攤鋪

　　攤鋪前的準(zhǔn)備：主要包括下層驗(yàn)收，工、料、機(jī)的準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)管理等工作。

　　下層必須驗(yàn)收合格，表面應(yīng)無(wú)污染、塵土和松散顆粒材料，噴灑適量的粘層乳化瀝青，一般宜為0.3-0.4L/㎡.存在不平整處或其他問(wèn)題，須先進(jìn)行銑刨處理，并使監(jiān)理工程師滿意。

　　施工時(shí)，施工人員必須全部到位、分工明確、組織管理系統(tǒng)健全有效。

　　混合料生產(chǎn)供應(yīng)要有保障，能滿足施工進(jìn)度的要求。

　　各種機(jī)械、工具齊全、匹配和性能良好。

　　為避免出現(xiàn)縱向冷接縫，擬采用同機(jī)型同型號(hào)的兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行呈梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離應(yīng)為10米左右。此外，還配一臺(tái)備用的同廠家型號(hào)的攤鋪機(jī)，以防不測(cè)。

　　應(yīng)根據(jù)中面層的平整度情況，選擇適宜的攤鋪基準(zhǔn)裝置，以便進(jìn)一步提高表面層的平整度，使標(biāo)準(zhǔn)差σ達(dá)到小于0.7mm的要求。

　　攤鋪速度主要由混合料的供應(yīng)量和攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)決定，一般2-4米/min，應(yīng)力求均衡、連續(xù)、不應(yīng)時(shí)快、時(shí)慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。攤鋪速度通過(guò)試驗(yàn)段施工后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確定一恒速控制。

　　攤鋪溫度應(yīng)不低于160℃。

　　攤鋪對(duì)環(huán)境的要求，地面溫度低于15℃時(shí)，不宜攤鋪，否則應(yīng)采取有效的措施，并得到監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行。雨天及雨后地面有水或很濕時(shí)及預(yù)報(bào)降雨概率大于60％時(shí)不得鋪筑。

　　攤鋪前應(yīng)對(duì)熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度應(yīng)達(dá)到100℃以上，攤鋪機(jī)起步應(yīng)緩慢，運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)。初始階段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋪筑層的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，使其盡快走向正常。

　　因意外因素影響停機(jī)2小時(shí)以內(nèi)的，保持熨平板繼續(xù)加熱，溫度控制在110℃左右，停機(jī)超過(guò)2小時(shí)的應(yīng)將攤鋪機(jī)駛離作業(yè)點(diǎn)，該段按施工縫處理。正常攤鋪時(shí)，混合料溫度不低于130℃，并不超過(guò)150℃，改性瀝青混合料保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。

　　在攤鋪過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部離析，可用人工及時(shí)補(bǔ)灑細(xì)料進(jìn)行彌補(bǔ)。

　�。�4）接縫

　　接縫的位置：在攤鋪前應(yīng)根據(jù)路面寬度、攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)和每天混合料的供應(yīng)量進(jìn)行規(guī)劃。

　　接縫設(shè)置的原則，應(yīng)力求將接縫減到最少，必須設(shè)縫時(shí)應(yīng)盡量采用熱接縫。

　　接縫的修整與處理，因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地方；因此，應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)接縫進(jìn)行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。

　　縱縫：縱縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)時(shí)，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應(yīng)有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。同時(shí)熨平板應(yīng)延伸到前一攤鋪帶一側(cè)5-10cm.相鄰上、下兩層的縱縫位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。接縫處的碾壓：幾臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪時(shí)，最好全幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時(shí)，靠近后一攤鋪帶的一側(cè)應(yīng)留20-30cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。

　　橫縫：大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束處或施工中臨時(shí)被迫暫停處。橫縫應(yīng)采用垂直端面平接縫。設(shè)縫的方法最好用擋木法，也可用切割法；用切割法設(shè)縫時(shí)，應(yīng)注意將水吸干。被切除的部分應(yīng)是通過(guò)三米直尺檢查平整度不合格或有其缺陷的部分。下次攤鋪前應(yīng)在端面上涂刷適量粘結(jié)瀝青。橫縫的碾壓，通常用雙輪或三輪鋼輪壓路機(jī)先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10-15cm壓在新鋪的一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸15-20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側(cè)；然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到要求的密度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)l米以上。

　�。�5）壓實(shí)

　　1下面層碾壓：

　　初壓使用2臺(tái)DD-110鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行。碾壓速度與攤鋪速度相似，一般在1.5-2km/h，碾壓1-2遍。

　　復(fù)壓使用2臺(tái)DD-130鋼輪壓路機(jī)，緊隨初壓后進(jìn)行，碾壓溫度不低于150oC，碾壓速度控制在2.5-4km/h之間，碾壓2-3遍。

　　終壓使用1臺(tái)DD-110鋼輪壓路機(jī)，以消除復(fù)壓留下的輪跡為主，碾壓溫度控制在120oC以上，碾壓1-2遍。

　　2中面層碾壓：

　　初壓使用1臺(tái)BW202AHD2重膠輪碾壓。在膠輪碾壓過(guò)程中采用煤油（或柴油）和水的混合液（比例1：1）擦拭輪胎減少粘輪，禁止用水噴灑輪胎表面。膠輪碾壓至少3遍。

　　復(fù)壓膠輪碾壓后用2臺(tái)DD-130鋼輪壓路機(jī)碾壓，采用“高頻低振”模式，壓路機(jī)前進(jìn)、后退均開(kāi)振動(dòng)。壓路機(jī)的灑水開(kāi)關(guān)能夠控制灑水量，以鋼輪不粘輪為宜，盡量減少灑水。鋼輪碾壓次數(shù)不少于4遍。

　　使用2臺(tái)DD-110鋼輪靜壓收面，在收面過(guò)程中應(yīng)由專人用3米直尺在橫向、縱向檢查路面的平整度，如發(fā)現(xiàn)平整度不理想，用壓路機(jī)及時(shí)補(bǔ)壓。終壓溫度應(yīng)不低于80℃。

　　3上面層碾壓：

　　使用2臺(tái)DD-110鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓。采用“高頻低振”模式，壓路機(jī)前進(jìn)、后退均開(kāi)振動(dòng)。壓路機(jī)的灑水開(kāi)關(guān)能夠控制灑水量，以鋼輪不粘輪為宜，盡量減少灑水。鋼輪碾壓次數(shù)不少于5遍。

　　使用2臺(tái)DD-110鋼輪靜壓收面，在收面過(guò)程中應(yīng)由專人用3米直尺在橫向、縱向檢查路面的平整度，如發(fā)現(xiàn)平整度不理想，用壓路機(jī)及時(shí)補(bǔ)壓。終壓溫度應(yīng)不低于80℃。

　　4碾壓注意事項(xiàng)

　　壓路機(jī)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，應(yīng)沿?cái)備伔较蛑本�行駛，碾壓速度應(yīng)均衡一致。

　　碾壓過(guò)程中，應(yīng)盡量少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車(chē)。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車(chē)時(shí)應(yīng)緩慢、平穩(wěn)地進(jìn)行。

　　碾壓過(guò)程中，應(yīng)防止油污染和其他雜物污染。

　　整個(gè)碾壓過(guò)程需由專人進(jìn)行指揮。施工人員應(yīng)配備必要的勞保裝備（如：厚底鞋），保證施工順利進(jìn)行。

　　5養(yǎng)護(hù)

　　鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下或48小時(shí)以內(nèi)（SMA改性瀝青表面層）前應(yīng)暫不開(kāi)放交通；包括施工車(chē)輛，特別是軸重大、氣溫高的夏季尤為重要。必須提前開(kāi)放交通時(shí)，需灑水冷卻強(qiáng)制降溫。

　　在開(kāi)放交通前，應(yīng)禁止重型施工機(jī)械特別是重型壓路機(jī)停放。

　　在開(kāi)放交通初期，應(yīng)禁止車(chē)輛急剎車(chē)和急轉(zhuǎn)彎。

　　其他工序施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)。

　　6生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

　　路用瀝青和改性劑及各種集料應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。

　　改性瀝青混合料級(jí)配劑各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

　　拌和的混合料均勻一致，無(wú)花白、離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

　　改性瀝青混合料碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)要求。

　　原材料的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2000）中的要求進(jìn)行。

　　生產(chǎn)每批混合料須在8小時(shí)以內(nèi)完成攤鋪，混合料的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)，遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2000）中的要求進(jìn)行。

　　3.1.4.8橋梁及匝道施工方案

　　本標(biāo)段大小橋梁14座，匝道5.335公里�？招陌鍢蛄�12座，預(yù)制小箱梁橋1座，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋1座。

　　預(yù)制梁間及梁頂橋面板采用倒吊模板現(xiàn)場(chǎng)澆筑，以減少橋下空間的占用，邊板外側(cè)懸臂現(xiàn)澆面板，通過(guò)調(diào)節(jié)懸臂長(zhǎng)度可以適應(yīng)平曲線較大時(shí)的平曲線線型要求，樁基頂部設(shè)置橫系梁，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋梁。

　　預(yù)制結(jié)構(gòu)采用架設(shè)機(jī)架設(shè)或吊裝的施工方案，下部結(jié)構(gòu)在完成樁基礎(chǔ)的施工后，采用現(xiàn)澆的方法施工鋼筋砼立柱及鋼筋砼蓋梁。在下部解除施工的同時(shí)，在工廠預(yù)制小箱梁、空心板，通過(guò)架橋機(jī)架設(shè)或吊裝的施工方法將小箱梁、空心板就位，最后完成橋面系等部分。通過(guò)上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，保證橋梁的施工進(jìn)度。

　�。�1）樁基

　　本項(xiàng)目橋臺(tái)路基處主要采用水泥攪拌樁復(fù)合地基、袋裝砂井+水泥攪拌樁進(jìn)行處理。

　　袋裝砂井

　　砂井直徑采用7cm，平面上呈正三角形布置，間距根據(jù)路段計(jì)算確定，一般為1.1m～1.5m，

　　砂井長(zhǎng)度由沉降計(jì)算結(jié)果確定，一般全部穿透軟土層，并打入持力層50cm.袋裝砂井路段采用等載或超載預(yù)壓，預(yù)壓期為12個(gè)月。

　　袋子材料要求：選用聚丙烯或其它適用的聚合物編織布，以專用縫紉機(jī)縫制而成，抗拉強(qiáng)度要求能保證承受砂袋自重及彎曲產(chǎn)生的拉力，要有抗老化性能，裝砂袋后滲透系數(shù)不小于砂的滲透系數(shù)。

　　樁身材料要求：砂井中的砂應(yīng)采用含泥量不大于3％的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.7，有機(jī)質(zhì)含量不大于1％，滲透系數(shù)不小于0.005cm／s。砂料應(yīng)保持干燥，灌砂率不小于95％。砂樁灌入樁孔中的砂子不得含有5cm及以上的碎石。

　　施工工序?yàn)椋合葘⒙坊�魚(yú)塘（水塘）地表水排放干凈，清除浮泥，晾曬后進(jìn)行場(chǎng)地整平，整平后的標(biāo)高不小于路基常水位標(biāo)高，然后鋪設(shè)砂墊層；進(jìn)行袋裝砂井施工，砂井施打完成后攤鋪土格柵并埋設(shè)相關(guān)的監(jiān)測(cè)儀器，并在觀測(cè)到穩(wěn)定的初始值后，方可進(jìn)行路基填筑。

　　施工機(jī)械：施工主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，可采用軌道門(mén)架式、履帶臂架式或吊機(jī)導(dǎo)架式等方式行進(jìn)。

　　袋裝砂井施工工藝要求：

　�、俣ㄎ唬赫{(diào)正導(dǎo)架垂直度，套管對(duì)準(zhǔn)樁位，整理樁尖。

　　②打入套管到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　�、鄢寥肷按�，應(yīng)用樁架將砂袋垂直吊起沉入。當(dāng)受樁架高度限制時(shí)，可采用兩節(jié)套管，砂袋沉入時(shí)以人工輸入，管口裝設(shè)滾輪。

　�、馨纬鎏坠軙r(shí)須保持垂直吊起：

　　施工質(zhì)量控制：

　�、俅�裝砂、井灌砂率偏差不大于5％。

　�、谏按�灌入砂后，不可平放在地面上，應(yīng)吊起來(lái)，不可長(zhǎng)時(shí)間暴曬，以免袋子老化。

　�、凵熬�施工時(shí)導(dǎo)軌應(yīng)垂直，鋼套管不得彎曲，沉樁時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀或重錘控制垂直度。

　�、転榭刂粕熬�入土深度，套管上應(yīng)畫(huà)出標(biāo)尺。

　　⑤砂袋應(yīng)垂直起吊入井，防止砂袋發(fā)生紐結(jié)，縮頸、斷裂或磨損。

　�、尢坠芷鸢螘r(shí)應(yīng)垂直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。

　�、呱按�露出孔口長(zhǎng)度應(yīng)保證伸入砂墊層至少30cm，并不得臥倒。

　�。�2）水泥攪拌樁

　　水泥攪拌樁采用濕法（水泥漿噴樁），直徑為50cm，平面上呈正三角形布置，間距根據(jù)計(jì)算確定，一般為1.2m～1.5m，水泥攪拌樁處理深度一般應(yīng)穿透軟土層，送入持力層不小于50cm，主要用于軟基處理深度不超過(guò)12m的橋頭及結(jié)構(gòu)物路段，當(dāng)軟基處理深度大于14m時(shí)應(yīng)結(jié)合袋裝砂井進(jìn)行聯(lián)合處理。水泥攪拌樁路段采用等載預(yù)壓，預(yù)壓期為3～6個(gè)月。

　　為了俁證復(fù)合地基承載力及路基的穩(wěn)定性，要求樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（現(xiàn)場(chǎng)水泥±強(qiáng)度）為：R28≥1.0MPa，R90≥1.8MPa，配漿水泥摻入量為被攪拌土的15％。

　　為了保證水泥攪拌樁的施工質(zhì)量，要求施工時(shí)樁身全程復(fù)攪2次，以提高樁的承載力。

　　樁身材料要求：水泥采用不低于32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁采用受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥，水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)成樁工藝試驗(yàn)結(jié)果選用。

　　施工機(jī)械要求：要求施工機(jī)械應(yīng)配置帶電腦自動(dòng)記錄的流體計(jì)量設(shè)備。

　　水泥攪拌樁施工工藝：

　�、偈┕し艠樱阂罁�(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，施工順序采用由路中間向外圍間隔跳打，施打新樁時(shí)與已打樁間隔時(shí)間不少于7天。

　�、跀嚢铏C(jī)械就位，將攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。

　�、蹚臉兜紫蛏蠂姖{，同時(shí)攪拌提升，直至離地面50cm，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面。

　�、荜P(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備，打設(shè)下根樁。

　　⑤將地面下未噴水泥的5Ocm，用全劑量的水泥土回填，并搗實(shí)。

　�、迾侗Ｗo(hù)：水泥攪拌樁施工時(shí)，應(yīng)調(diào)整好打樁順序，以免樁機(jī)碾壓己施工完的樁頭；對(duì)涵洞等箱型結(jié)構(gòu)應(yīng)在水泥攪拌樁檢測(cè)合格并預(yù)壓后，才可反開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖宜采用人工開(kāi)挖，以避免擾動(dòng)樁間土

　　和對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁體產(chǎn)生損害。

　　試樁：

　　水泥攪拌樁在大面積施工前必須通過(guò)室內(nèi)配方試驗(yàn)的檢驗(yàn)（要求室內(nèi)水泥土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為現(xiàn)場(chǎng)水泥土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的2倍），并選者代表性路段進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，樁數(shù)不少于1O根，

　　通過(guò)試樁的施工及檢測(cè)，分析其結(jié)果以便指導(dǎo)設(shè)計(jì)和改進(jìn)施工，取得本路段相關(guān)各種機(jī)械及工藝參數(shù)，試樁工作要求以下內(nèi)容：

　�、僬莆諠M足設(shè)計(jì)漿噴量（由水泥摻量及水泥漿水灰比換算得出）的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等（一般機(jī)械參數(shù)：鉆進(jìn)速度V≤1.0m／min；提升速度0.4～O.8m／min：攪拌轉(zhuǎn)數(shù)r=3O～5O轉(zhuǎn)／nin；鉆進(jìn)、復(fù)攪、提升時(shí)管道壓力O.1～O.2MPa；漿噴時(shí)管道壓力O.25～O.4OMPa）。

　�、谡莆障裸@和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。

　�、蹤z驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)所確定的水泥土配合比是否適用于現(xiàn)場(chǎng)。

　�、軝z測(cè)樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，即要求其上中下部（按樁長(zhǎng)1／3等分）28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的平均值≥O.8MPa，最小值≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1／3。

　　施工質(zhì)量控制：

　�、贊{液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配比伴制。備好的漿液不得離析、不得停滯過(guò)長(zhǎng)（不超過(guò)2小時(shí)）；漿液倒入時(shí)應(yīng)加篩過(guò)濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。

　�、诒盟蜐{液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿。

　�、鄹鶕�(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)施工。操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時(shí)間、記錄送漿時(shí)間、停漿時(shí)間等有關(guān)參數(shù)的變化。

　�、芩蜐{必須連續(xù)，拌合必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)使噴漿攪拌機(jī)下沉至停漿面以下1.Om，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機(jī)超過(guò)3小時(shí)，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。

　�、輸嚢铇短嵘�至地面以下2m時(shí)宜用慢速；當(dāng)噴漿口即將提出地面時(shí)，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實(shí)。

　�、匏�泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)在旁邊補(bǔ)樁一根，復(fù)打的噴漿量仍不小于設(shè)計(jì)用量。

　�、邤嚢铇妒┕そY(jié)束28天并檢驗(yàn)合格后，方可以填筑路基：

　　質(zhì)量檢驗(yàn)要求：

　�、俟ぴ试S偏差：

　　水泥攪拌樁旌工允許偏差

　�、诔芍�七天內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行挖樁頭檢查，觀看柱體成型情況及攪拌均勻程度，如實(shí)做好記錄，檢查頻率為1％，開(kāi)挖深度不小于1.5m，如發(fā)現(xiàn)凝體不良情況，應(yīng)報(bào)廢補(bǔ)樁。

　�、鄢蓸�28天后，鉆孔取芯，樁體三等分段各取芯樣一個(gè)，并進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢頻率為3％。

　�、軉螛冻休d力：?jiǎn)螛冻休d力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定，壓樁數(shù)為0.2％并不少于3根。

　�、輳�(fù)合地基承載力：復(fù)合地基承載力通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)單樁復(fù)合地基或多樁復(fù)合地基試驗(yàn)確定。

　�、迾堕g土的加固效果：通過(guò)動(dòng)力或靜探試驗(yàn)評(píng)估。

　　檢測(cè)時(shí)間：檢測(cè)時(shí)間應(yīng)在樁身強(qiáng)度滿足試驗(yàn)荷載條件時(shí)，并在施工結(jié)束28天后進(jìn)行。

　　（2）承臺(tái)、橋臺(tái)

　　1基坑開(kāi)挖：地勢(shì)平坦處采用挖掘機(jī)放坡無(wú)支護(hù)放坡開(kāi)挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機(jī)械不易到達(dá)的墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工，采用人工放坡開(kāi)挖，并預(yù)留工作面。

　　2基坑排水：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。

　　3模板：承臺(tái)模板采用組合鋼模板，Φ48鋼管背帶，用Φ16對(duì)拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。橋臺(tái)模板采用覆膜竹夾板，75×75方木背帶。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。

　　4鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照?qǐng)D紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類(lèi)、形狀、長(zhǎng)度、數(shù)量等。按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類(lèi)堆碼，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。

　　5砼灌注：采用自拌砼，利用平臺(tái)支架，輸送泵泵送，分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。

　　6基坑回填：當(dāng)承臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。回填土前應(yīng)割除對(duì)拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實(shí)，每層厚度為20-30cm。

　�。�3）立柱施工

　　1施工順序：

　　放柱位“+”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱模→抄平→澆砼→預(yù)埋鐵件預(yù)埋及檢查→拆模→養(yǎng)護(hù)

　　2施工方法：

　　1）模板：

　　柱身模板采用特殊設(shè)計(jì)定型鋼模板，整體拼裝式。一次支立成型，底腳四周采用承臺(tái)預(yù)埋鐵件固定，上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。模板采用吊機(jī)吊裝，先下部對(duì)位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓調(diào)整上端至模板各面垂直固定。

　　2）砼灌注：

　　采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺(tái)固定漏斗。砼保護(hù)層采用W砂漿墊塊。灌注開(kāi)始墩身底部鋪設(shè)與砼相同級(jí)強(qiáng)度的砂漿厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流動(dòng)性隨高度上升進(jìn)行遞減調(diào)整。搗固采用插入式振搗棒振搗，養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養(yǎng)生。

　�。�4）蓋梁

　　支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。為提高砼表面質(zhì)量，采用工廠加工的特殊設(shè)計(jì)鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用16T吊車(chē)裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。

　　鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場(chǎng)放大樣，綁扎骨架，吊車(chē)吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對(duì)焊，并按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。對(duì)焊施工前要做原材料和對(duì)焊試件的檢驗(yàn)，合格后方可施工。砼采用自拌砼。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉(zhuǎn)，砼采用外加劑HL-302提高砼早期強(qiáng)度。在砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可拆除支架。支架的拆除應(yīng)對(duì)稱、均勻、有順序的進(jìn)行。拆除的順序和搭設(shè)順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開(kāi)始中間部分從跨中開(kāi)始，順次向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱拆除。在拆除過(guò)程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。

　�。�5）板梁架設(shè)及運(yùn)輸

　　板梁運(yùn)輸分兩步：第一步用龍門(mén)吊將板梁從存梁場(chǎng)吊梁運(yùn)輸?shù)轿环胖糜谶\(yùn)梁平車(chē)上；第二步用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉運(yùn)梁車(chē)至喂梁位置。沿架梁方向，導(dǎo)梁前端伸出前支腿下橋墩帽梁中線3m.將導(dǎo)梁橫移至運(yùn)梁軌道的正上方，吊梁小車(chē)后退至喂梁位置，做好吊梁準(zhǔn)備。將運(yùn)梁平車(chē)拖至吊梁小車(chē)正下方后停穩(wěn)并將運(yùn)梁平車(chē)滾輪鎖死。吊梁小車(chē)將板梁吊起后緩慢平穩(wěn)的向前走行至待架梁跨的上方。待吊梁小車(chē)停穩(wěn)后啟動(dòng)導(dǎo)梁橫向走行系統(tǒng)，導(dǎo)梁橫移速度應(yīng)平穩(wěn)緩慢，待走行至待架梁位置正上方后，鎖死導(dǎo)梁橫向走行系統(tǒng)，啟動(dòng)吊梁小車(chē)將板梁安裝至設(shè)計(jì)位置。將導(dǎo)梁橫移退至運(yùn)梁軌道正上方后吊梁小車(chē)后退至運(yùn)梁平車(chē)喂梁的上方等待吊梁。在每架好一跨后導(dǎo)梁需前移至下一跨架梁。導(dǎo)梁前移時(shí)，腿去掉使導(dǎo)梁全部落于將其中、后支已架好的板梁上。導(dǎo)梁下方鋪設(shè)滑道用卷?yè)P(yáng)機(jī)將導(dǎo)梁整體拖拉至下一空。拖拉導(dǎo)梁時(shí)，吊梁小車(chē)退至導(dǎo)梁的最后端并在導(dǎo)梁后端配重5T.將導(dǎo)梁拖到位后，用千斤頂把導(dǎo)梁整體頂起，安放中、后支腿，調(diào)整前支腿位置，架梁方法同前。

　�。�6）橋面鋪裝

　　擬采用整幅分段施工方法，標(biāo)高采用鋼管導(dǎo)軌控制。

　　施工方法：a.鋼管導(dǎo)軌安裝：將橋面分成四幅，設(shè)置鋼管導(dǎo)軌，在豎曲線處每5米抄一標(biāo)高點(diǎn)，其他地段每10米抄一標(biāo)高點(diǎn)，作為導(dǎo)軌安裝標(biāo)高控制，導(dǎo)軌固定采用在板梁鋼筋上進(jìn)行焊接，焊接數(shù)量要確保導(dǎo)軌牢固穩(wěn)定。b.砼施工：采用自拌砼。吊車(chē)吊斗灌注。灌注前要先對(duì)梁上雜物進(jìn)行清掃，用水沖洗、墊好鋼筋保護(hù)層，灌注順序由一端向另一端進(jìn)行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。一邊灌注砼一邊拆除鋼管導(dǎo)軌。人工抹面拉毛，拉毛深度在2-3mm。

　　在兩端靠近伸縮縫處預(yù)留30-40cm空間，待伸縮縫安裝完成后再灌注伸縮縫砼。

　　（7）伸縮縫

　　本工程項(xiàng)目橋梁采用毛勒伸縮縫，待瀝青砼面層施工完畢后，開(kāi)始伸縮縫安裝。

　　1用切割機(jī)將伸縮縫兩側(cè)的瀝青砼各切除40cm，并且切口必須落在下面砼鋪裝層上，將該范圍內(nèi)清理干凈并用水沖刷。

　　2以兩側(cè)瀝青層頂面標(biāo)高為準(zhǔn)，將異型鋼分別焊接在兩側(cè)梁端預(yù)埋鋼筋上，并用L50×L50角鋼在異型鋼底部以40cm的間距固定，以承托異型鋼起到穩(wěn)固作用。

　　3伸縮縫異型鋼安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，順直度：整條范圍內(nèi)小于2mm，平整度：3米直尺量≤1mm。

　　4異型鋼安裝完畢后，灌注伸縮縫白色砼，為提高伸縮縫強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，采用鋼纖維砼，在澆注時(shí)嚴(yán)格掌握砼頂面標(biāo)高。

　　3.1.4.9通道及涵洞施工方案

　　本工程全線共有7個(gè)通道、23個(gè)涵洞。通道為6×2.7m箱形通道，涵洞按過(guò)水面積不同孔徑由Φ1.5m管涵至2-8×3m箱涵不等。

　�。�1）管涵施工

　　1施工準(zhǔn)備在工程開(kāi)工前及時(shí)組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，確定施工人員和施工機(jī)具，安排臨時(shí)設(shè)施。組織材料檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)做好開(kāi)工前的砼配合比試驗(yàn)工作。

　　2定位放線涵洞的定位放線采用坐標(biāo)法，沿涵洞的中心線和路基中心線各放設(shè)三點(diǎn)以確保位置準(zhǔn)確，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　3基槽開(kāi)挖基槽開(kāi)挖基本采用機(jī)械開(kāi)挖，涵洞經(jīng)過(guò)河塘?xí)r，要先打圍堰、清淤排水進(jìn)行軟基礎(chǔ)處理：當(dāng)?shù)刭|(zhì)不同時(shí)分別按設(shè)計(jì)要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進(jìn)行開(kāi)挖施工，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留20-30cm不挖，采用人工整修到位。為防止泡槽，人工整修時(shí)在基底增設(shè)排水溝和集水坑，設(shè)置時(shí)按地下水的情況而定。同時(shí)對(duì)基層承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，如基底要求夯實(shí)的，還必須預(yù)留夯實(shí)的高度，當(dāng)管頂填土超過(guò)2m時(shí)，按規(guī)范要求在基槽上預(yù)留足夠的預(yù)拱度，以允許填土荷載造成的沉降。

　　4基礎(chǔ)砂墊層按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行砂礫石墊層的施工，當(dāng)基底處理完畢并報(bào)驗(yàn)合格后，采用人工鋪筑分層夯實(shí)，分層厚度不大于20cm，夯實(shí)機(jī)械采用蛙式打夯機(jī)，要求砂墊層密實(shí)均勻。

　　5基礎(chǔ)砼施工砂墊層完工后，支立底板砼模板，澆筑底板砼，底板砼施工前按設(shè)計(jì)要求完成沉降縫的預(yù)留工作。

　　6管節(jié)安裝按設(shè)計(jì)標(biāo)高在基礎(chǔ)砼上做好砂漿找平層，并將涵位中心線放設(shè)在基礎(chǔ)上，采用吊車(chē)進(jìn)行管節(jié)安裝。涵管安裝從下游開(kāi)始，使接頭向上游，各管節(jié)順?biāo)�流坡度成平順直線，管節(jié)和基礎(chǔ)結(jié)合緊密。

　　7管節(jié)接頭按圖紙施工，縫寬控制在10cm以內(nèi)，采用瀝青麻絮內(nèi)外雙側(cè)嵌縫，水泥砂漿或?yàn)r青麻絮包裹。接縫施工完畢后外包C25鋼筋砼。

　　8抗肩、端墻及洞口抗肩在管節(jié)安裝完畢后即可進(jìn)行，首先清理抗肩與基礎(chǔ)的結(jié)合面，按施工縫要求支立模板進(jìn)行砼施工，施工時(shí)注意沉降縫與底板貫通。端墻施工時(shí)要注意支撐穩(wěn)定，使端墻成形順暢，美觀。涵洞洞口的河床順直，與上、下游排水支流連接圓順、穩(wěn)定。

　　9結(jié)構(gòu)回填回填在構(gòu)筑物達(dá)到一定強(qiáng)度并報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行，采用分層兩側(cè)對(duì)稱回填，分層厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合壓路機(jī)進(jìn)行回填。為保證構(gòu)筑物臺(tái)背與路基順暢連接，臺(tái)背的壓實(shí)度控制在95%以上。

　�。�2）質(zhì)量、安全技術(shù)措施

　　1鋼筋，需檢查每批產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并按規(guī)范抽樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，焊接采用對(duì)焊接頭進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，扎筋進(jìn)行尺寸、形狀、間距、焊接長(zhǎng)度驗(yàn)收，對(duì)箍筋也不能疏忽，應(yīng)做到基本無(wú)松扣，鋼筋表面不應(yīng)有水泥土、銹皮。

　　2水泥，對(duì)免檢廠供應(yīng)的水泥也應(yīng)抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗(yàn)相一致，使用添加劑、砂石材料變更時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

　　3施工縫，設(shè)在底板以上30cm處，其它部分洞身不得留施工縫。

　　4嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序，明確每道工序質(zhì)量。施工隊(duì)自檢，經(jīng)理部復(fù)檢合格后，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

　　5漿砌工程

　　1）砂漿應(yīng)采用機(jī)拌砂漿，拌合時(shí)間應(yīng)控制在15分鐘內(nèi)，砂漿須有良好的和易性，其用于石砌體的坍落度以4-7cm為宜，并且隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在2-3小時(shí)內(nèi)用完。

　　2）漿砌工程應(yīng)分層砌筑，按標(biāo)志線進(jìn)行砌筑施工，砌筑第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層應(yīng)先進(jìn)行表面清洗，并將其相接基面打毛，后進(jìn)行坐漿砌筑，所有石塊應(yīng)坐于新拌砂漿之上。砂漿縫必須飽滿，石塊間不得直接緊靠，應(yīng)采用擠漿法，即先將已砌好的石塊側(cè)面抹漿，然后側(cè)壓砌下一塊石塊，在砌縫較寬時(shí)，可在砂漿中塞以小石塊，砌體應(yīng)分層砌筑，每層應(yīng)大致找平，分段位置應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，石塊應(yīng)交錯(cuò)排列，勾咬緊密，上下層豎縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)8cm以上，砌筑上層石塊時(shí)應(yīng)避免下層石塊振動(dòng)，如在砌筑時(shí)中斷后再行砌筑時(shí)，原砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)。

　　3）勾縫前應(yīng)將砌縫用水沖洗濕潤(rùn)，勾縫應(yīng)深入砌體內(nèi)2cm深，在勾縫完畢和砂漿初凝后應(yīng)將砌體面沖洗干凈，并用草袋加以覆蓋，在7-14天內(nèi)灑水濕潤(rùn)，在此期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)和承重。

　　3.1.4.10路基邊坡及防護(hù)工程施工方案

　�。�1）路基邊坡

　　全線無(wú)挖方邊坡和高填方邊坡，一般路段邊坡率為1：1.5，路堤相對(duì)較高且淤泥深厚的路段，為保持路基穩(wěn)定，根據(jù)軟基處理設(shè)計(jì)需要適當(dāng)放緩路基邊坡。

　　（2）防護(hù)工程

　　一般路段均采用三維網(wǎng)植草防護(hù)，施工時(shí)全坡面鋪設(shè)三維土工網(wǎng)，并用竹釘固定，采用噴播植草工藝，選用當(dāng)?shù)剡m生且景觀效果好的草種。

　　三維土工網(wǎng)要求抗拉強(qiáng)度不小于5KN/m，網(wǎng)格尺寸3～5m。

　　沿線經(jīng)過(guò)的水塘、魚(yú)塘眾多，為避免水體滲入對(duì)路基構(gòu)成威脅，當(dāng)路基通過(guò)水塘、魚(yú)塘?xí)r，對(duì)水面+50cm安全高度范圍以下的邊坡采用M7.5漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，防護(hù)厚度為30cm，片石強(qiáng)度要求不小于30Mpa，最短邊長(zhǎng)度不小于15cm。

　　構(gòu)造物兩側(cè)為避免橋面匯水沖刷邊坡，臺(tái)后兩側(cè)各10m范圍內(nèi)采用C15預(yù)制六棱塊植草護(hù)坡防護(hù)。

　　3.1.4.11非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道施工方案

　　本標(biāo)段非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行步道采用彩色混凝土方磚，下設(shè)2cm厚水泥砂漿和15cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)。

　　人行步道方磚下水泥穩(wěn)定碎石基層須按設(shè)計(jì)厚度、寬度施工。采用人機(jī)配合，推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。方磚先沖筋，然后填充臥底砂漿，最后鋪磚，達(dá)到面平、縫直無(wú)活動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再灑細(xì)砂掃縫，人行步道成活后加圍擋控制行人及車(chē)輛行駛。

　　3.1.4.12交通設(shè)施工程施工方案

　　（1）交通標(biāo)志

　　1）主要設(shè)置的交通標(biāo)志有：警告標(biāo)志禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等。

　　a警告標(biāo)志尺寸采用邊長(zhǎng)130cm的等邊三角形，標(biāo)志圖案為黃底黑圖案。

　　b禁令標(biāo)志尺寸采用直徑l20cm及80cm的圓形，標(biāo)志圖案為白底、紅圈、紅杠、熏圖案。

　　c指路標(biāo)志的形狀以長(zhǎng)方形為主，漢字高度根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速100Km／h的標(biāo)準(zhǔn)確定，漢字高度采用60cm。

　　2）支撐方式

　　在本工程交通標(biāo)志的支撐形式選擇上，我們主要從交通標(biāo)志版面尺寸的大小、交通組成形式、交通量大小、設(shè)置環(huán)境的限制、景觀要求等方面考慮。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)性、安全性出發(fā)，合理選擇支撐方式。具體采用型式分別為：對(duì)限速標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止掉頭標(biāo)志，采用單柱式支撐形式；對(duì)限高標(biāo)志采用膨脹螺栓錨固的方式固定在通道進(jìn)出口頂端、跨線橋兩端防撞護(hù)欄及箱梁橋腹板上；對(duì)指路標(biāo)志，采用單懸臂式支撐型式。

　　3）反光要求。

　　a為了增加夜間行駛車(chē)輛的判讀性，避免錯(cuò)行、誤行，確保交通安全，該工程所設(shè)交通標(biāo)志均用反光材料制作，并且底膜與字符膜均為高強(qiáng)級(jí)。為使標(biāo)志更加醒目，所有標(biāo)志均設(shè)置邊框和圓角，所有邊框的顏色均與相應(yīng)標(biāo)志底膜的顏色一致。

　　5）結(jié)構(gòu)形式

　　本次交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式有鋼結(jié)構(gòu)和石質(zhì)結(jié)構(gòu)兩種。

　　a鋼結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)沃�式、單懸臂兩種。在設(shè)計(jì)中，根據(jù)所需版面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性等因素選定支撐方式。標(biāo)志立柱與橫梁采用無(wú)縫鋼管，根據(jù)結(jié)構(gòu)型式及版面尺寸的大小可選擇Φ89×4.5、Φ159X8.0、377×16等規(guī)格的無(wú)縫鋼管。標(biāo)志板采用鋁合金板，根據(jù)版面尺寸的大小可選擇板厚為3.0mm的鋁合金板。標(biāo)志鋼構(gòu)件采用Q235鋼制作，標(biāo)志基礎(chǔ)采用C25鋼筋混凝土。

　　b石質(zhì)結(jié)構(gòu)形式有：里程碑、百米樁、公路界碑等。

　　（2）交通標(biāo)線

　　全標(biāo)段采用交通標(biāo)線劃分車(chē)道。全段機(jī)動(dòng)車(chē)道標(biāo)線由車(chē)行道分隔線及車(chē)道邊緣線組成。

　　車(chē)行道邊緣線為實(shí)線，線寬為20厘米，采用白色熱熔型反光涂料；

　　車(chē)行道分界線為6米劃線，9米空的虛線，線寬為l5厘米，采用白色熱熔型反光涂料；在正常路段上，根據(jù)道路機(jī)動(dòng)車(chē)道橫斷寬度，機(jī)動(dòng)車(chē)道劃分為6個(gè)車(chē)道，車(chē)道寬均為3.75米，苦肩邊緣距離均為2.8米。

　　在村莊路段設(shè)置港灣式�？空�，并繪制港灣式�？空緲�(biāo)線，�？空緲�(biāo)線為l米劃線，l米空的白虛線，線寬為45厘米。

　　（3）活動(dòng)護(hù)欄

　　本設(shè)計(jì)在禁止車(chē)輛掉頭的中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，護(hù)欄設(shè)置在中央分隔帶開(kāi)口處的公路中心位置，設(shè)置長(zhǎng)度為30米。

　�。�4）施工要求

　　1）交通標(biāo)志

　　a道路交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸應(yīng)嚴(yán)格按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD82－2006）的要求制作。

　　b標(biāo)志的顏色范圍應(yīng)嚴(yán)格按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　c標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母的鍍鋅量為350g／㎡，其它構(gòu)件為550g／㎡。

　　d單柱式標(biāo)志內(nèi)緣到路緣石邊緣的距離不小于25cm，懸臂式標(biāo)志下緣與路面凈空高度不得小于5.5m。

　　2）交通標(biāo)線

　　a道路交通標(biāo)線的畫(huà)法應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTOD81-2006）的有關(guān)規(guī)定。

　　b斑馬線與車(chē)道邊緣線之間應(yīng)留出10厘米間隙，以利于排水和清掃。

　　c所有標(biāo)線和標(biāo)記均采用白色（或黃色）熱熔反光材料，熱熔標(biāo)線厚度為2.0±0.2mm，涂料中應(yīng)混合占總量15～22％的玻璃微珠，在噴涂時(shí)標(biāo)線表面還應(yīng)均布170g／㎡的玻璃微珠。

　　d交通標(biāo)線的耐磨性：在2年內(nèi)直線段標(biāo)線的磨耗不應(yīng)大于50％；八個(gè)月內(nèi)彎道的磨耗性不應(yīng)大于50％。

　　3）活動(dòng)護(hù)欄

　　a活動(dòng)護(hù)欄構(gòu)造型式為插拔式，基礎(chǔ)施工采用路面鋪設(shè)完畢后鉆孔埋設(shè)套管的方法。

　　b活動(dòng)護(hù)欄的安裝應(yīng)應(yīng)垂直于地面，縱向線型適順，不得有凹凸和扭曲。

　　c活動(dòng)護(hù)欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入。

　　4）其它注意事項(xiàng)

　　a所有標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙位置施工，若遇樹(shù)木、路燈等路上或地下構(gòu)筑物與標(biāo)志基礎(chǔ)存在矛盾的，可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將標(biāo)志基礎(chǔ)沿道路中心線縱向平移0-2m.

　　b所有標(biāo)志基礎(chǔ)長(zhǎng)邊應(yīng)平行相應(yīng)道路中心線，標(biāo)志版面長(zhǎng)邊垂直于相應(yīng)道路中心線。

　　c基礎(chǔ)預(yù)埋件的法蘭盤(pán)、螺栓及安裝使用固定螺栓、螺母、墊圈等配件應(yīng)使用鍍鋅件。

　　d無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

　　e在施工中應(yīng)與使用方加強(qiáng)聯(lián)系、緊密配合，必要時(shí)應(yīng)通知使用方人員到場(chǎng)。

　　3.2計(jì)劃投入工程施工的主要人員情況

　　若我公司中標(biāo)，我公司將立即組織一批施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚的高級(jí)人才擔(dān)任工程施工任務(wù)。具體的人員情況及社保證明材料附后。

　　3.3施工計(jì)劃

　　3.3.1施工平面布置

　　項(xiàng)目公司辦公用房考慮在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租用樓房解決。各項(xiàng)目部辦公房屋在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建。本工程的工期為兩年，工期較長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)采用磚砌圍墻進(jìn)行圍擋�，F(xiàn)場(chǎng)辦公、宿舍用房砌筑單層簡(jiǎn)易磚房，食堂、倉(cāng)庫(kù)、浴室、廁所用磚砌筑簡(jiǎn)易房屋。各主要施工區(qū)域設(shè)置材料堆放場(chǎng)地、鋼筋加工場(chǎng)地和木工加工廠場(chǎng)地。各場(chǎng)地采用水泥混凝土進(jìn)行硬化處理，硬化面積約5000㎡，考慮到本項(xiàng)目混凝土和瀝青混凝土施工量比較大，擬設(shè)一個(gè)混凝土攪拌站和一個(gè)瀝青混凝土攪拌站，負(fù)責(zé)全線的混凝土和瀝青混凝土的供應(yīng)。設(shè)置兩個(gè)混凝土預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線小型混凝土構(gòu)件和預(yù)制箱梁、預(yù)制板梁的供應(yīng)。其他砂石材料按就近原則到附近料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，路基填料可到東海水道沿線的砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。具體布置詳見(jiàn)施工總平面圖。

　　由于施工場(chǎng)地魚(yú)塘、水塘星羅密布，給施工帶來(lái)了極大不便，因此，需設(shè)置一條施工便線，擬在道路紅線左側(cè)，鋪設(shè)一條5m寬的施工便線，并采用砂石進(jìn)行硬化處理。硬化面積約6000㎡.

　　3.3.2總體施工計(jì)劃

　　根據(jù)招標(biāo)文件的要求，暫定開(kāi)工時(shí)間為2008年3月31日，計(jì)劃交工驗(yàn)收時(shí)間為2010年3月31日，總工期2年。為確保工程順利完工，我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理部署，將作業(yè)計(jì)劃共分為四個(gè)階段予以控制。

　　3.3.2.1四個(gè)階段

　�。�1）施工準(zhǔn)備階段

　　用61天完成人員、機(jī)械動(dòng)員、項(xiàng)目公司和項(xiàng)目經(jīng)理部的正常運(yùn)行，保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施路線中樁恢復(fù)，落實(shí)臨時(shí)用地，同時(shí)做好臨時(shí)用水、用電等工作，場(chǎng)地清理和部分施工便線的施工。

　�。�2）前期施工階段

　　用31天理順場(chǎng)內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時(shí)排水，魚(yú)塘、水塘及原地面清理工作，打開(kāi)路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時(shí)材料堆場(chǎng)及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開(kāi)始施工。

　　（3）主要施工階段

　　利用20個(gè)月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁、通道、路面、涵洞，排水、防護(hù)、交通等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。

　�。�4）竣工驗(yàn)收階段

　　利用30天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收、歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收。

　　3.3.2里程碑計(jì)劃

　　在響應(yīng)招標(biāo)文件上的主里程碑的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工階段的安排，為了更好的控制施工進(jìn)度，保證主里程碑目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特設(shè)定如下參考里程碑：

　�。�1）2008年5月31日前完成場(chǎng)地平整、臨時(shí)設(shè)施布置、施工便道施工。

　�。�2）2009年1月15日前完成全線涵洞工程施工。

　　（3）2008年12月31日前完成樁基工程。

　�。�4）2009年3月15日前完成橋梁、匝道下部結(jié)構(gòu)，2009年5月31日前完成橋梁、匝道上部結(jié)構(gòu)。

　�。�5）2009年8月31日前底完成橋面系完善施工。

　�。�6）2009年4月30日前完成全線路基填筑施工。

　　（7）2009年11月31日前完成全線路基排水與防護(hù)工程施工。

　　（8）2009年12月31日前完成全線路面工程施工。

　�。�9）2010年2月28日前完成全線道路交通工程及配套設(shè)施工程的施工。

　�。�10）2010年3月31日前完成現(xiàn)場(chǎng)清理及竣工驗(yàn)收工程。

　　3.3.4現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)布置

　　為做好材料的檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗(yàn)，我公司將在工地項(xiàng)目部成立一個(gè)功能齊全的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)任務(wù)。

　　3.3.5前期準(zhǔn)備

　　3.3.5.1計(jì)劃籌備環(huán)節(jié)

　�。�1）積極做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)通知書(shū)之日起立即進(jìn)行人力、物力、機(jī)械的動(dòng)員工作，成立項(xiàng)目公司，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并組織人員進(jìn)場(chǎng)，積極與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，落實(shí)解決施工便橋、便道及臨時(shí)用地，同時(shí)落實(shí)好前期施工隊(duì)伍和機(jī)械，在15日內(nèi)前期施工人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，完成施工放線和部分臨時(shí)工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。

　�。�2）積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。項(xiàng)目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計(jì)劃，機(jī)械明確落實(shí)以滿足工程之需。

　�。�3）做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開(kāi)，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目公司將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月交給項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部將月計(jì)劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來(lái)具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確保總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際施工進(jìn)程中，項(xiàng)目公司將定期對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部和施工作業(yè)隊(duì)檢查進(jìn)度完成情況，及時(shí)調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程。

　�。�4）本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

　�。�5）建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開(kāi)展各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證每一個(gè)有效工作日的充分利用。

　�。�6）抓好主要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。本標(biāo)段工程施工必須抓好五個(gè)大方面：一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)，二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程，五是交通工程。

　　3.3.5.2前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié)

　�。�1）為保證該工程早日開(kāi)工，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場(chǎng)便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，便涵、便道確保在30天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)加快沿線臨時(shí)道路、便涵的修筑，打開(kāi)工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。

　�。�2）另外要抓緊落實(shí)臨時(shí)用地，用電、用水及臨時(shí)工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、材料堆放場(chǎng)、材料加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、混凝土攪拌站、修理間及管理人員辦公用房、施工人員宿舍，以上臨時(shí)工程，確保在30天內(nèi)完成。

　　3.3.5.3路基工程施工主要環(huán)節(jié)

　�。�1）測(cè)量放線必須在接到中標(biāo)通知書(shū)后立即聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣。

　�。�2）進(jìn)場(chǎng)后做好便道、便涵、池塘處理等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。

　　（3）涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運(yùn)回填。

　　（4）重點(diǎn)抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確�？偣て谀繕�(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。

　�。�5）本標(biāo)段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，安排多個(gè)施工隊(duì)伍，分段進(jìn)行流水作業(yè)，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　3.3.5.4橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)

　　（1）本標(biāo)段橋梁工程量較大，施工難度相對(duì)較大，對(duì)主線的貫通與成形影響較大。必須重點(diǎn)抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。

　�。�2）通道、涵洞應(yīng)先施工對(duì)當(dāng)?shù)厮�系，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進(jìn)度，對(duì)涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　3.3.6臨時(shí)用地

　　根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車(chē)間、停車(chē)場(chǎng)、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場(chǎng)用地，拌和站及一些臨時(shí)設(shè)施用地。具體位置見(jiàn)施工總平面布置圖。

　　3.4施工進(jìn)度及保證措施

　　3.4.1施工進(jìn)度計(jì)劃

　　本標(biāo)段根據(jù)施工計(jì)劃的安排，將本工程劃分四個(gè)階段予以控制，具體劃分如下：

　　第一階段：施工準(zhǔn)備階段，2008年3月1日～2008年4月30日，共61日歷天。

　　本階段主要工作有：成立項(xiàng)目公司、組建項(xiàng)目經(jīng)理部、中樁恢復(fù)、編制施工組織設(shè)計(jì)及其他前期報(bào)監(jiān)資料、辦公及臨時(shí)宿舍的搭建、施工用水用電用地落實(shí)、前期施工場(chǎng)地清理。

　　第二階段：前期施工階段，2008年5月1日～2008年5月31日，共31日歷天。

　　本階段主要工作有：完成區(qū)域內(nèi)的施工便道、沿線臨時(shí)排水、前期施工材料進(jìn)場(chǎng)。

　　第三階段：主要施工階段，2008年6月1日～2010年2月28日，共610日歷天。

　　本階段主要工作有：特殊路基和軟基的處理、路基填筑、橋梁、匝道、通道、路面墊層、路面基層、路面面層及人行道的施工、涵洞、排水、防護(hù)、交通工程等。

　　（1）路基處理：2008年6月1日～2008年11月30日，共183日歷天。

　　（2）涵洞施工：2008年12月1日～2009年1月15日，共46日歷天。

　�。�3）樁基施工：2008年12月1日～2009年12月31日，共31日歷天。

　�。�4）路基填筑：2008年12月1日～2009年4月30日，共151日歷天。

　�。�5）橋梁、匝道下部結(jié)構(gòu)施工：2009年1月1日～2009年3月15日，共74日歷天。

　�。�6）橋梁、匝道上部結(jié)構(gòu)施工：2009年3月16日～2009年5月31日，共77日歷天。

　�。�7）通道基礎(chǔ)施工：2009年5月1日～2009年7月15日，共76日歷天。

　�。�8）道路墊層施工：2009年5月1日～2009年7月15日，共76日歷天。

　�。�9）道路基層施工：2009年7月16日～2009年9月30日，共77日歷天。

　�。�10）隔離帶、路緣石施工：2009年10月1日～2009年10月31日，共31日歷天。

　�。�11）路基路面排水及防護(hù)：2009年10月1日～2009年11月31日，共61日歷天。

　�。�12）橋面鋪裝：2009年6月1日～2009年7月15日，共45日歷天。

　�。�13）橋梁附屬工程施工：2009年7月16日～2009年8月31日，共47日歷天。

　�。�14）道路面層施工：2009年11月1日～2009年12月31日，共61日歷天。

　�。�15）人行步道施工：2009年9月10日～2009年10月30日，共51日歷天。

　�。�16）交通工程及附屬設(shè)施施工：2010年1月1日～2010年2月28日，共59日歷天。

　　第四階段：交付驗(yàn)收階段，2010年3月1日～2010年3月31日，共31日歷天。

　　本階段主要工作有：做好竣工資料收集、報(bào)驗(yàn)、歸檔工作，做好交付驗(yàn)收。

　　3.4.2工期保證措施

　　3.4.2.1工期的組織管理措施

　　擬在項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)下將工程劃分為4個(gè)施工段，設(shè)置4個(gè)項(xiàng)目分部。施工組織上統(tǒng)一指揮，施工順序上合理統(tǒng)籌安排各分段、分部、分項(xiàng)工程，周密安排各道工序。由技術(shù)力量強(qiáng)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，配備充足的人力、物力、財(cái)力，確保合同總工期和關(guān)鍵工期。在項(xiàng)目部成立進(jìn)度計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，對(duì)施工進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。

　�。�1）強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。特別要做好土方開(kāi)挖的組織與協(xié)調(diào)，以及相鄰施工段工程的銜接協(xié)調(diào)，把做好工序的銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。

　�。�2）主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)承包商的聯(lián)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難。為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部施工影響，確保目標(biāo)工期的順利實(shí)現(xiàn)。

　�。�3）實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，明確“責(zé)、權(quán)、利”，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力。制定、完善和落實(shí)確保工期的獎(jiǎng)懲制度，使“保工期‘形成系統(tǒng)，把措施落實(shí)到項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)活動(dòng)中，做到”工期重任人人挑，人人全力保目標(biāo)“。

　　3.4.2.2配備充足的施工資源

　　積極進(jìn)行施工所需的各種資源的調(diào)配及準(zhǔn)備，按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按期開(kāi)工。

　　施工期間采取切實(shí)措施，保證材料、設(shè)備及時(shí)到位，避免停工待料。根據(jù)材料計(jì)劃提前定貨，確保及時(shí)到貨。根據(jù)工程實(shí)際需要，隨時(shí)調(diào)配足夠的人力、物力資源。

　　施工設(shè)備按主要施工設(shè)備表配備，保障施工期間機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行，滿足施工的需要。

　　在施工中合理安排人、機(jī)、料，確保施工的順利進(jìn)行。

　　項(xiàng)目部單獨(dú)設(shè)立帳號(hào)，做到�？顚Ｓ�，提前做好資金、物資儲(chǔ)備，妥善安排勞動(dòng)力，確保各個(gè)假期和農(nóng)忙期間正常生產(chǎn)。

　　3.4.2.3加強(qiáng)技術(shù)管理

　　由于本工程涉及專業(yè)眾多，技術(shù)含量高，為此，本項(xiàng)目的技術(shù)隊(duì)伍是以多年從事公路及橋梁工程施工且具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成，確保施工順利進(jìn)行。

　　編制各分段、各分部、分項(xiàng)單位工程及總體工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案。

　　結(jié)合本工程實(shí)際，制定工程管理及質(zhì)量保證的各項(xiàng)具體措施和辦法，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　在施工中，確定合理的施工工序，組織好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作業(yè)面，加快施工進(jìn)度，縮短有效工期，并落實(shí)“三檢制”和崗位質(zhì)量責(zé)任制，保證工序質(zhì)量的一次成活，杜絕返工。

　　充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，把加快施工進(jìn)度，確保工期建立在技術(shù)先進(jìn)、措施有效可行的基礎(chǔ)上。

　　3.4.2.4用先進(jìn)管理軟件，實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理

　　運(yùn)用Project2000和夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件，編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。以總進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)并將之分解為“年，月、旬、周”施工進(jìn)度計(jì)劃組織施工。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修正，采取有效措施調(diào)整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程，確保網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

　　以關(guān)鍵工序?yàn)榫V，點(diǎn)面結(jié)合，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，確保工程有秩序、有目的進(jìn)行。

　　做好冬雨季施工的管理和安排，隨時(shí)保持與氣象部門(mén)的聯(lián)系，掌握近一周氣象預(yù)測(cè)結(jié)果，提前做好抵御災(zāi)害性天氣的各種措施，最低限度的減小天氣變化對(duì)工期的影響。

　　如因特殊原因造成工期延誤，將及時(shí)運(yùn)用夢(mèng)龍軟件對(duì)工期延誤原因進(jìn)行分析，尋找切實(shí)可行的工期調(diào)整措施，局部調(diào)整施工計(jì)劃、補(bǔ)充必要的施工資源，循序漸進(jìn)地趕回延誤的工期。

　　實(shí)施里程碑管理，對(duì)工期里程碑要求進(jìn)行重點(diǎn)管理，確保按要求完成。積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進(jìn)行。

　　3.5施工機(jī)械與設(shè)備

　　機(jī)械設(shè)備的選型配備，依據(jù)招標(biāo)文件里程碑日期中所安排的施工進(jìn)度計(jì)劃制定的，同時(shí)考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需要。機(jī)械設(shè)備以自有設(shè)備為主，部分施工機(jī)械設(shè)備需新購(gòu)或租賃。

　　確保上場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的性能完好、設(shè)備數(shù)量充足，保證工程的施工，滿足業(yè)主的要求。

　　本項(xiàng)目工程主要施工機(jī)械數(shù)量見(jiàn)附表。

　　3.6接口管理計(jì)劃

　　3.6.1內(nèi)外接口管理措施

　　我們將結(jié)合國(guó)內(nèi)工程接口設(shè)計(jì)、接口管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，編制劃分合理、界線清晰、責(zé)任明確的《接口管理辦法》、《接口管理細(xì)則》，制定最佳的接口方案。使其在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等階段，得到有效的控制。

　　我們將按照接口程序與BT工程外部專業(yè)進(jìn)行接口配合，提供雙方所需相關(guān)資料。我們將在合同簽訂后兩周內(nèi)提交有關(guān)外部接口的建議文件，詳細(xì)說(shuō)明外部接口的內(nèi)容及協(xié)調(diào)程序。在業(yè)主審批后組織實(shí)施。將派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)解決或配合業(yè)主組織的與其它單位接口協(xié)調(diào)工作。

　　3.6.2接口管理措施

　　3.6.2.1由項(xiàng)目經(jīng)理部施工接口協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)編制《XX路各專業(yè)之間接口界面》建議書(shū)，經(jīng)與各分包商和施工單位協(xié)商，達(dá)成一致意見(jiàn)，由參加施工各方會(huì)簽，作為各專業(yè)接口施工實(shí)施的依據(jù)。

　　3.6.2.2各專業(yè)分包單位要根據(jù)總部編寫(xiě)的《XX路各專業(yè)之間的接口界面》進(jìn)行細(xì)化，并向?qū)�業(yè)技術(shù)人員和全體施工人員進(jìn)行交底，做到施工人員個(gè)個(gè)心中有數(shù)，明確接口位置。

　　3.6.2.3嚴(yán)格圖紙自審與會(huì)審制度。由項(xiàng)目經(jīng)理部總工牽頭、工程部負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程師進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審工作，圖中明確標(biāo)注各專業(yè)管道的水平位置、標(biāo)高，防止各專業(yè)空間錯(cuò)位，盡最大可能減少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)變更，保證施工順利進(jìn)行。

　　3.6.2.4在實(shí)施過(guò)程中，施工接口協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)各專業(yè)進(jìn)度實(shí)施情況，質(zhì)量要求及業(yè)主、監(jiān)理的意見(jiàn)，對(duì)接口界面的設(shè)置進(jìn)行不斷優(yōu)化，以進(jìn)一步減少施工接口，避免出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。

　　3.6.3BT工程內(nèi)部接口方案

　　BT工程內(nèi)部根據(jù)項(xiàng)目公司內(nèi)部接口實(shí)際情況，制定相映程序。保證內(nèi)部接口順利實(shí)施。

　　3.6.3.1各項(xiàng)目經(jīng)理部制訂日生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)制度。項(xiàng)目公司牽頭每天下午5：00組織由項(xiàng)目部各相關(guān)部門(mén)管理層參加的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決有關(guān)施工接口的矛盾。

　　3.6.2.2項(xiàng)目公司每周召開(kāi)一次施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，各項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、總工參加，分析上周計(jì)劃完成情況和存在的問(wèn)題，項(xiàng)目公司下達(dá)下周施工生產(chǎn)計(jì)劃。

　　3.6.4BT工程與非BT工程的接口方案

　　3.6.4.1與業(yè)主的接口

　　本工程范圍內(nèi)征地約1600畝，拆遷量比較大，為保證施工的進(jìn)程，積極配合業(yè)主搞好沿線的拆遷工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，核定拆遷范圍、數(shù)量，制定拆遷方案，做到合法、合理，盡量少征租土地，降低拆遷費(fèi)用。拆遷完成具備工作面后，及時(shí)組織施工。

　　施工過(guò)程中積極參加業(yè)主組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)，工作例會(huì)，及時(shí)和業(yè)主銜接各項(xiàng)工作，做好各節(jié)點(diǎn)的接口。

　　經(jīng)常向業(yè)主或業(yè)主代表通報(bào)工作情況，并與其協(xié)商工作事項(xiàng)，商定議事規(guī)則和程序，確立例會(huì)制度，同時(shí)派專人協(xié)助業(yè)主辦理開(kāi)工前的各項(xiàng)審批手續(xù)及落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工條件。

　　3.6.4.2與設(shè)計(jì)的接口

　　項(xiàng)目中標(biāo)后立即與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系，詳細(xì)了解設(shè)計(jì)意圖及工程要求，在認(rèn)真審圖的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問(wèn)題提出變更意見(jiàn)，協(xié)助完善施工圖設(shè)計(jì)。

　　定期將工程信息反饋至設(shè)計(jì)人員，使其對(duì)施工進(jìn)展情況有所了解，以利其對(duì)有關(guān)工作提前進(jìn)行指導(dǎo)。特殊分部、分項(xiàng)工程施工前，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)核查，達(dá)到業(yè)主及設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行大面積施工，避免影響整體設(shè)計(jì)效果。同時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位配合做好各專業(yè)深化設(shè)計(jì)工作。

　　審閱所有設(shè)計(jì)圖紙和文件，如發(fā)現(xiàn)關(guān)于設(shè)計(jì)方面的疑問(wèn)和問(wèn)題，立即以書(shū)面形式將此類(lèi)差異報(bào)告監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)呈給設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行解答澄清。

　　3.6.4.3與監(jiān)理的接口

　　按照監(jiān)理工程師的要求，及時(shí)上報(bào)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、質(zhì)檢表、開(kāi)工報(bào)告、驗(yàn)工報(bào)表等報(bào)表。

　　按部位或分項(xiàng)、工序檢驗(yàn)的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準(zhǔn)則，使監(jiān)理工程師能順利開(kāi)展工作。對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見(jiàn)不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指令，后協(xié)商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。

　　3.6.4.4與綠化部門(mén)的接口

　　工程施工中，及時(shí)與綠化部門(mén)取得聯(lián)系，了解其施工范圍，共同協(xié)商，做好施工過(guò)程中的配合與服務(wù)，使其不相沖突。保證工程有序進(jìn)行。

　　3.6.4.5與交通管理部門(mén)的接口

　　提前與公安交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，對(duì)有可能對(duì)現(xiàn)況交通造成影響的施工項(xiàng)目和路段編報(bào)詳細(xì)的交通疏解方案，提前與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，并按要求設(shè)置必要的交通和施工標(biāo)志，確保道路交通的安全和通暢。

　　3.6.4.6管理方式

　　項(xiàng)目公司與相關(guān)設(shè)計(jì)單位在協(xié)議和討論的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)額外的接口事項(xiàng)必須增加在接口管理的范圍中，同時(shí)也必須要作出具體結(jié)論，雙方并且必須在包括管理表和相關(guān)圖紙等接口文件上簽字。

　　專業(yè)施工單位或供應(yīng)商在施工過(guò)程中，應(yīng)會(huì)同施工單位依照接口說(shuō)明圖紙，對(duì)相關(guān)的接口事項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)，包括施作完成和實(shí)行必要的測(cè)試工作，雙方并且必須在接口管理表上簽字。

　　當(dāng)接口不能滿足要求時(shí)，依照接口管理計(jì)劃書(shū)所規(guī)定的程序進(jìn)行接口的變更。

　　3.6.4.7管理流程

　　接口文件的管理：接口文件包括管理文件、計(jì)劃、方案、會(huì)議紀(jì)要、總結(jié)報(bào)告等；

　　接口協(xié)調(diào)會(huì)議計(jì)劃，主要有兩種形式：其一，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)應(yīng)澄清和確定的問(wèn)題；其二，現(xiàn)場(chǎng)組織的接口協(xié)調(diào)會(huì)議。

　　接口問(wèn)題的提出、申報(bào)和審查程序：

　　接口責(zé)任方提出存在的問(wèn)題→書(shū)面形式提供上級(jí)管理部門(mén)（內(nèi)部專業(yè)接口提供給項(xiàng)目經(jīng)理部工程部，外部專業(yè)提供給業(yè)主工程師或監(jiān)理工程師）→上級(jí)管理部門(mén)審查→確定召開(kāi)接口協(xié)調(diào)會(huì)議→審查批準(zhǔn)。

　　接口解決方案：分兩種情況，其一是合同規(guī)定的接口問(wèn)題，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)澄清和確定以后，由接口責(zé)任方提出解決方案；其二是接口方案實(shí)施過(guò)程和施工、試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)過(guò)程中出現(xiàn)的接口問(wèn)題，由接口責(zé)任方提出解決方案，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　接口解決方案的實(shí)施：

　　接口方案經(jīng)接口協(xié)調(diào)會(huì)議確定后，各有關(guān)接口方按計(jì)劃組織實(shí)施。責(zé)任方負(fù)責(zé)制定實(shí)施方案，相關(guān)方負(fù)責(zé)配合責(zé)任方方案的實(shí)施，并提供相應(yīng)的資料、試驗(yàn)樣品、人員配合。

　　在接口方案實(shí)施過(guò)程中，責(zé)任方和相關(guān)方進(jìn)行接口前，雙方在簽訂的協(xié)議書(shū)中應(yīng)明確有關(guān)損壞賠償?shù)臈l款。

　　3.7質(zhì)量管理與保證方式

　　3.7.1質(zhì)量管理

　　3.7.1.1以ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹本公司質(zhì)量方針，即：創(chuàng)建精美工程，提供滿意服務(wù)。

　　3.7.1.2為保證本標(biāo)段順利實(shí)施和兌現(xiàn)投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)。根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本標(biāo)段實(shí)際的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理組織實(shí)施，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查，形成項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)二級(jí)管理系統(tǒng)，形成一個(gè)“橫向到邊、縱向到底”的質(zhì)量保證體系。

　　3.7.2質(zhì)量保證方式

　　3.7.2.1建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度

　　施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。

　　施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前15天報(bào)工程部，由工程管理部主任工程師審核后報(bào)總工程師審批。

　　施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)各級(jí)審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。

　　3.7.2.2技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度

　　技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。

　　技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。

　　凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道工序所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫(xiě)《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。

　　3.7.2.3技術(shù)、質(zhì)量交底制度

　　技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書(shū)面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：

　　項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。

　　施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。

　　本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

　　3.7.2.4二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度

　　分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。

　　分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫(xiě)分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。

　　質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以書(shū)面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書(shū)面形式反饋到質(zhì)檢部。

　　3.7.2.5現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理

　　嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量。

　　各種地方材料、外購(gòu)材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

　　搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。

　　水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)；鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，有效期超過(guò)三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。

　　3.7.2.6計(jì)量器具管理

　　工程管理部和中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。

　　現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。

　　損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。

　　計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過(guò)的器具。

　　3.7.2.7工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度

　　遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。

　　凡各施工隊(duì)、班組、在施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。

　　凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。

　　項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。

　　3.8施工安全與環(huán)境衛(wèi)生維護(hù)方案

　　3.8.1施工安全管理

　　3.8.1.1安全保證體系

　　項(xiàng)目上建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理、專業(yè)責(zé)任工程師、安全員、工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)等各方面的管理人員組成安全保證體系。

　　3.8.1.2安全保證措施

　　嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、當(dāng)?shù)丶捌髽I(yè)有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)安全管理?xiàng)l例及方法，針對(duì)工程特點(diǎn)、施工方法、施工環(huán)境，編制切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。

　　建立嚴(yán)格的安全教育制度，堅(jiān)持入場(chǎng)教育，堅(jiān)持每周按班組召開(kāi)安全教育會(huì)，增加施工安全意識(shí)，使安全工作落實(shí)到廣大職工上。

　　強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作文字意識(shí)，簽訂安全協(xié)議，堅(jiān)持特殊工種持安全操作證上崗制度。

　　加強(qiáng)施工管理人員安全考核制度，增強(qiáng)安全意識(shí)、避免違章指揮。

　　建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的安全檢查形式，

　　查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查事故處理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，對(duì)于危急情況立即停工，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情。

　　分析安全難點(diǎn)、重點(diǎn)，確定專項(xiàng)安全管理方案。

　　3.8.2環(huán)境衛(wèi)生維護(hù)

　　3.8.2.1文明施工體系

　　建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、各相關(guān)部室和工區(qū)負(fù)責(zé)人等組成的文明施工保證體系。認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家及××市政府對(duì)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)建筑工程質(zhì)量和安全水平的提高，增強(qiáng)施工人員的現(xiàn)代化文明意識(shí)，維護(hù)城市的環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。

　　3.8.2.2環(huán)境衛(wèi)生保護(hù)措施

　　施工中我們要認(rèn)真貫徹建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ146-2004），嚴(yán)格按照國(guó)際ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，建立完整的環(huán)境管理體系，形成環(huán)境管理手冊(cè)、程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)三層次的管理文件，組織施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作。建立環(huán)保自我保障體系，對(duì)工程的各個(gè)施工階段的環(huán)境因素進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)。

　　嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)保局、××市環(huán)保局有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)要求，項(xiàng)目部制定相應(yīng)的規(guī)章制度，針對(duì)各階段環(huán)境控制要求落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保工作。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)達(dá)到國(guó)家及本市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地降低施工噪音和揚(yáng)塵。

　�。�1）自然環(huán)境保護(hù)

　　對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，編制出詳細(xì)的場(chǎng)地布置圖，合理地把施工場(chǎng)地生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場(chǎng)地圍擋及臨時(shí)設(shè)施要考慮到與周?chē)�環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　對(duì)施工中可能遇到的各種公用設(shè)施，制定可靠的防止損壞和位移的實(shí)施措施，向全體施工人員交底。

　�。�2）保持環(huán)境衛(wèi)生

　　施工區(qū)的材料堆放、材料加工及出料口等場(chǎng)地均設(shè)置圍擋封閉。施工現(xiàn)場(chǎng)以外的公用場(chǎng)地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清理，運(yùn)至指定場(chǎng)地。

　　落實(shí)“門(mén)前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清理垃圾，運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。

　　工程車(chē)輛的行駛路線和時(shí)間要嚴(yán)格遵守交管部門(mén)的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對(duì)工地周?chē)�的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔，工程中的臨時(shí)道路的修建要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的要求和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況修建，修建前要與當(dāng)?shù)氐恼�府和主管部門(mén)取得聯(lián)系，共同在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確定，不得擅自修建，臨時(shí)道路要派專人進(jìn)行維護(hù)，并及時(shí)撒水，必要時(shí)配備撒水車(chē)，防止揚(yáng)塵。

　　燃料、油料必須采用專用車(chē)輛運(yùn)輸，并要有專人負(fù)責(zé)保護(hù)。

　�。�3）施工機(jī)械空氣污染控制

　　優(yōu)先選用電動(dòng)機(jī)械，盡量減少機(jī)械的廢氣污染。

　　（4）施工塵埃控制

　　施工場(chǎng)地及道路進(jìn)行硬化，適時(shí)灑水，減輕揚(yáng)塵污染。土、砂石、水泥等材料的運(yùn)輸和堆放進(jìn)行遮擋，減少污染。

　　3.9施工人力與設(shè)備配置方案

　　本標(biāo)段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊(duì)伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊(duì)伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入各種機(jī)械180多臺(tái)套，以確保工程順利進(jìn)行。

　　附件下載：某路BT項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì)