一、編制依據(jù)

　　××至××河段高速公路C8合同段施工組織設計方案，依據(jù)業(yè)主提供的《工程量清單》、《圖紙》、《技術規(guī)范》、《補遺書》等招標文件以及我單位現(xiàn)場踏勘調查情況和有關的公路設計、施工規(guī)范等技術資料，并根據(jù)本合同段工程的實際情況，結合我單位在施工中的經(jīng)驗和技術設備實力，認真研究而編制的。

　　在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機械化、標準化，重點工程重點安排，盡力做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，滿足于高標準建設高速公路的需要。

　　二、工程概述

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　　××至××河段高速公路C8合同段起點位于K119+900處，終點位于K125+063處，線路全長5.163km，其中在K120+308.08處路基由整體式變?yōu)榉蛛x式，分離式路基終點分別為：左線K123+877、右線K123+861.97.沿線共設中橋126.525m/2座（分離式）、小橋27.75m/1座（整體式）、人行天橋（含渡槽）47.3m/1座、各類涵洞411.58m/14道；設隧道5031.56m/2座（筆架山隧道左、右幅）；互通式立交1處；路基挖方745392m3（其中挖除非適用材料56805 m3、挖除淤泥6055 m3）、路基填方606821 m3、土工織物266419㎡、拋填片石6055 m3；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層44264.2 m3、水泥穩(wěn)定砂礫基層1228.8 m3、細粒式瀝青混凝土3190.7 m3、中粒式瀝青混凝土3988.4 m3、粗粒式瀝青混凝土4727.8 m3、混凝土路面（含隧道內）14120.2 m3（含C10混凝土3105.8 m3）；漿砌塊石擋土墻3175 m3、片石混凝土擋土墻7421.2 m3、漿砌塊石護坡及護面墻18027.9 m3、掛網(wǎng)錨噴混凝土邊坡防護3602 ㎡.

　　（二）氣象水文

　　本路段所處區(qū)域屬亞熱帶溫濕氣候，冬少嚴寒，夏多炎熱，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。該區(qū)域氣候溫暖潮濕，降雨充沛，地表徑流豐富。年降雨量819.2~1348.6mm，平均1071.2mm；年平均氣溫18.1℃~19.5℃，最低日氣溫-1.8℃；相對濕度一般在74~81%，絕對濕度一般在16.8~18.5mg/m3.該區(qū)域內地下水以碳酸鹽混合型地下水為主，對混凝土無侵蝕性，且一般地段地下水均符合飲用水標準。

　�。ㄈ�）工程地質情況

　　1、地形及地質構造

　　本段地處侵蝕褶皺中低山山地區(qū)，地形強烈切割，山高谷深，褶皺、斷裂均很發(fā)育。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。

　　2、地質條件

　　該區(qū)域地表為坡殘積土層，厚1~40m，基巖為三疊系、二疊系、志留系的砂巖、灰?guī)r、頁巖等。不良地質情況有：斜坡填方、巖溶。

　�。�1）斜坡填方：K120+075~K120+815段，地面橫坡15~25°，基巖為自流井珍珠沖段（J1-2Z）泥巖、粉砂巖，坡殘積低液限粘土厚0.7~9.9m，局部地帶厚達40m以上。

　�。�2）巖溶

　　1）K123+700~K124+490段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞；

　　2）K124+600~K124+800段存在的塌陷區(qū)，塌陷形成時間較早，形成的角礫粘土膠結緊密；

　　3）K124+800~K125+060段未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模溶洞，主要表現(xiàn)為溶蝕裂隙，充填較好。

……

　　詳情請下載附件：某高速公路C8合同段施工組織設計