1、地形、地貌

　　路線位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南臨蕉門水道，東為獅子洋，西接廣州市番禺區(qū)。地形為近海水網平原區(qū)，河道縱橫，水系發(fā)達，區(qū)內河流密集呈網狀，形態(tài)順直。河道之間為稻田，魚塘、蕉園和其他經濟作物。

　　2、地質

　　本標段位于平原水網區(qū)的最北部，區(qū)內河流密集呈網狀，河道之間為稻田、魚塘、蕉園和其它經濟作物。軟土為主要不良地質問題，呈大面積連續(xù)分布，累計分布長度為3248m（包括互通匝道）。軟土埋深較淺，橫向及縱向上軟土厚度、性質、下伏土層變化不大，其厚度一般為3~7m，局部地段達10m以上，下伏層一般為粘性土層，局部為砂層。同時本標段軟土物理力學性質較差：含水量高、壓縮性較大、強度低、孔隙比大、固結系數(shù)一般為10-4c㎡/s量級、滲透系數(shù)一般為10-6c㎡/s量級。

　　3、氣象水文

　　本標段位于廣東省南部，地處北回歸線以南，瀕臨南海，氣候上具有熱帶、副熱帶季風氣候的特征，同時具有海洋氣候的色彩�？偟那闆r是高溫多雨，夏季多臺風，冬季有寒潮。

　　本標段地下水水位埋深0.3~1.0m，一般0.5m.含水層為淤泥、淤泥質亞粘土及其下部的中細砂、礫卵石層，含水量41.7~80.8%，最高達104%.補給源主要為大氣降水。因地處近海平原，水網密布，地下徑流微弱，僅在稻田魚塘及河道處滲出，成為飲用水水源。其水無堿度，可作施工用水。

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　　詳情請下載附件：京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設計