3.4移動(dòng)模架的推進(jìn)

　　模架系統(tǒng)的移動(dòng)操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等，工作流程如下：

　�、�、在已澆注的前方橋墩上安裝一對(duì)托架及工作臺(tái)車；

　�、啤⒁褲捕位炷�土預(yù)應(yīng)力束張拉及壓漿完成后，拆除墩頂模，進(jìn)行脫模。主千斤頂（600t、800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，主梁落在工作臺(tái)車上，上好卡板；

　　⑶、解除橫梁和底模中間連接；

　�、�、用25t前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺(tái)車，使系統(tǒng)分離并對(duì)稱橫向外移，直到底模和橫梁能順利通過墩身；

　�、�、用工作臺(tái)車上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨；

　�、省�當(dāng)鼻梁接近下一個(gè)橋墩時(shí)，需要橫向調(diào)整推進(jìn)臺(tái)車，使導(dǎo)軌接觸導(dǎo)向底座，如果導(dǎo)軌和輪子之間的垂直縫隙很大或?yàn)樨?fù)值，用液壓千斤頂調(diào)整兩節(jié)鼻梁之間的端板或螺栓，然后增加或去掉一些襯板，以調(diào)整前節(jié)鼻梁的高度，使鼻梁能順利通過推進(jìn)臺(tái)車。當(dāng)鼻梁通過推進(jìn)臺(tái)車中心1.5～2米后，下放鼻梁使得鼻梁與推進(jìn)臺(tái)車的輪子保持接觸。

　�、�、主梁移動(dòng)到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過φ32精軋螺紋鋼連接。調(diào)整掛梁的位置，穿后吊點(diǎn)φ36精軋螺紋鋼，頂升600t、800t千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝墩頂模；

　�、獭⑦M(jìn)行綁扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束，調(diào)翼板模，安裝并張拉翼模后吊點(diǎn)，使模板與已澆混凝土有良好的接觸；

　�、�、拆上跨內(nèi)模、橫隔板模板及模板支架至本跨安裝，綁扎翼板、頂板鋼筋，布頂板橫向預(yù)應(yīng)力束；

　�、巍㈩A(yù)埋泄水孔、護(hù)欄伸縮縫、支座及通訊電纜等預(yù)埋件，掛梁預(yù)留吊帶孔、預(yù)留模板吊帶孔等輔助施工用的預(yù)埋件；

　　⑾。清理現(xiàn)場，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護(hù)。

　　四、安全保證措施

　　4.1基本安全保證措施

　　4.1.1作業(yè)人員

　　（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽、救生衣、高處作業(yè)系好安全帶）。

　�。�2）重視施工全過程的安全控制，對(duì)全體職工進(jìn)行海上施工安全知識(shí)教育，加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員和機(jī)械設(shè)備、船舶的安全管理，對(duì)現(xiàn)場施工的防火、防爆、防臺(tái)和防暑、防凍、防風(fēng)、防霧等采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施。

　�。�3）強(qiáng)化海上施工安全教育程序，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)提高職工的安全素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí)。

　�。�4）教育廣大職工嚴(yán)格執(zhí)行國家和有關(guān)部門、市安監(jiān)站和大橋指揮部及項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。

　�。�5）各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場安全員組織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格進(jìn)行施工過程控制。

　�。�6）各道工序開工前，對(duì)參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底的同時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。必須做好班前安全講話制度。

　　（7）加強(qiáng)職工的“三不傷害”安全意識(shí)教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。

　�。�8）對(duì)所吊的構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算把關(guān)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章操作，對(duì)吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，認(rèn)真填寫《吊裝令》。

　　（9）施工現(xiàn)場進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有效信號(hào)指揮，起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時(shí)更換。

　�。�10）正確使用經(jīng)理部配備的安全防護(hù)用品，高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控器。

　�。�11）特殊工種人員必須持證上崗。

　　4.1.2施工機(jī)具、設(shè)備和船舶

　　（1）在施工過程中各部門聯(lián)合行動(dòng)檢查各項(xiàng)措施計(jì)劃落實(shí)情況。

　�。�2）切實(shí)做好特殊工種作業(yè)人員開工前的鑒定工作，核實(shí)操作證，杜絕無證上崗。

　�。�3）現(xiàn)場的施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé)人，并做到安全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

　�。�4）施工現(xiàn)場的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備必須配備防雨罩，工作結(jié)束及時(shí)關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場專職安全人員現(xiàn)場監(jiān)督，隨時(shí)檢查。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)督促作業(yè)隊(duì)整改。

　�。�5）起重設(shè)備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項(xiàng)限位、保險(xiǎn)裝置齊全有效，開工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合格方能開始現(xiàn)場作業(yè)。

　�。�6）施工用船舶必須符合安全規(guī)定，應(yīng)配有工作船和救護(hù)船。

　　4.1.3施工用電

　　（1）嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-88《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。

　�。�2）對(duì)施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門的規(guī)定，線路運(yùn)行情況，特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況。

　　4.1.4安全防護(hù)

　�。�1）施工中必須按施工組織設(shè)計(jì)要求設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施，在危險(xiǎn)部位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)

　　際增設(shè)防護(hù)設(shè)施。

　�。�2）箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道供施工人員上下，設(shè)置工作平臺(tái)供操作人員作業(yè)。

　�。�3）箱梁施工中用到的各種電器設(shè)備和器具必須有合格有效的安全保護(hù)裝置。

　�。�4）箱梁模板的設(shè)計(jì)和支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數(shù)。

　�。�5）為保證現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過程中必須密切配合，相互照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)匯報(bào)。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。

　　4.2移動(dòng)模架施工專項(xiàng)安全技術(shù)要求

　�、乓苿�(dòng)模架及模板的設(shè)計(jì)必須保證模板結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數(shù)；

　�、埔苿�(dòng)模架拼裝成型前的堆放、運(yùn)輸過程中必須安全可靠；

　�、且苿�(dòng)模架所有提升項(xiàng)目都應(yīng)裝配有提升吊耳；

　　⑷在拼裝移動(dòng)模架各構(gòu)件時(shí)要設(shè)置相對(duì)應(yīng)的操作平臺(tái)、階梯和安全網(wǎng)；

　�、稍谄囱b過程中，各部件的連接必須符合施工要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一步作業(yè)，保證作業(yè)人員的安全和施工質(zhì)量；

　�、室苿�(dòng)模架在啟動(dòng)、維護(hù)及修理過程中應(yīng)采取相應(yīng)措施保證安全，如確定吊裝設(shè)施是否牢固；在拆卸管線或閥門時(shí)，緊固所有松動(dòng)部件，防止墜落；在維護(hù)動(dòng)力包過程中，關(guān)閉安全閥門或拆去保險(xiǎn)絲；拆除任何部件之前要檢查系統(tǒng)壓力等；

　�、四０灏惭b及鋼筋綁扎完畢后，在兩側(cè)箱梁翼緣板鋼筋端焊接豎向及縱向鋼筋網(wǎng)格，鋪設(shè)安全網(wǎng)，形成安全欄桿；

　　⑻組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置，必須達(dá)到規(guī)定的能見度，方可施工，在施工過程中要相互配合，相互照應(yīng)；

　�、驮谑┕さ跹b過程中，必須選定一人專職負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁多人指揮，發(fā)生混亂，用機(jī)械吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作；

　�、我龢蛳淞菏┕�屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道及操作平臺(tái)供施工人員上下；

　�、鲜┕と藛T在拼裝移動(dòng)模架及模板安裝、拆除及鋼筋綁扎過程中必須戴安全帽、系安全繩。

　�、袧沧⒒炷�土?xí)r，風(fēng)速限定在22m/s，推進(jìn)時(shí)風(fēng)速限定在12m/s.

　　4.3防大風(fēng)、大浪及臺(tái)風(fēng)安全措施

　　東海大橋地處三類海域，氣候條件惡劣，施工海域環(huán)境復(fù)雜，我們必須密切注意天氣變化情況，重視經(jīng)理部發(fā)布的天氣情況報(bào)告，作好準(zhǔn)備工作。

　�、排c國家海洋局東海海區(qū)環(huán)境預(yù)報(bào)中心和上海市氣象局取得密切聯(lián)系，建立東海區(qū)海洋氣候預(yù)報(bào)網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)預(yù)報(bào)，做到現(xiàn)場施工信息準(zhǔn)確；

　　⑵根據(jù)指揮部指定的避風(fēng)港位置，遇有惡劣天氣，合理安排水上施工設(shè)備順序進(jìn)入避風(fēng)港，人員撤離施工區(qū)域。在人員撤離前將支架上的小型機(jī)具及設(shè)備相對(duì)固定，檢查無誤后方可撤離；

　�、墙�(jīng)理部安排人員24小時(shí)輪流值班，隨時(shí)接聽天氣預(yù)報(bào)，將信息及時(shí)反饋到各作業(yè)區(qū)域。

　�、冉拥筋A(yù)報(bào)，防風(fēng)、防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組立即展開工作，統(tǒng)一部署，全體人員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，現(xiàn)場停止施工，由搶險(xiǎn)小組控制現(xiàn)場，使損失減少到最低限度；

　�、芍贫êＩ鲜┕�應(yīng)急救援預(yù)案，并嚴(yán)格按照預(yù)案組織實(shí)施。

　　4.4施工環(huán)境安全保證措施

　　1、根據(jù)海事局的施工海域劃分要求，我部施工海域在橋軸線左右1000米為施工作業(yè)區(qū)域，在向外600米范圍為施工船舶航行區(qū)域，明確指出了我部現(xiàn)場的作業(yè)范圍。

　　2、注意收聽和掌握有關(guān)的氣象預(yù)報(bào)情況，及時(shí)組織調(diào)度好現(xiàn)場的施工人員、機(jī)械和船舶。

　　3、根據(jù)風(fēng)向，當(dāng)海面風(fēng)力達(dá)到7級(jí)以上（含7級(jí)，主要是指北風(fēng)或東北風(fēng)）且持續(xù)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)停止海上施工吊裝作業(yè)，人員做好準(zhǔn)備撤離施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備，施工船舶提前就近避風(fēng)。

　　附件下載：東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)