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同屬一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的且邊緣距離小于500 m的幾個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所，是指的
- · 下列不屬于企業(yè)安全文化建設(shè)評價(jià)的減分指標(biāo)的是[2019-05-05]
- · 下列評價(jià)指標(biāo)，屬于安全管理指標(biāo)的是[2019-05-05]
- · 企業(yè)“安全文化建設(shè)委員會(huì)”必須由（ ）擔(dān)任委員會(huì)主任。[2019-05-05]
- · 企業(yè)內(nèi)部的行為規(guī)范是企業(yè)安全承諾的具體體現(xiàn)和安全文化建設(shè)的（?。┮?。[2019-05-05]
- · [2019-05-05]
- · （?。┦侵噶熊囈哉{(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故。[2019-05-05]
- · [2019-05-05]
- · 鐵路對行車事故按其造成的設(shè)備損壞程度、人員傷亡情況以及對行車影響的程度，分為（?。┪鍌€(gè)等級[2019-05-05]
- · 機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，線路上有異物侵限等[2019-05-05]
- · 中級安全工程師每日一練免費(fèi)測試（2019.4.30）[2019-04-30]
- · 鄭某駕駛機(jī)動(dòng)車到一交叉路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒有信號燈也沒有交通警察[2019-04-30]
- · 企業(yè)安全文化建設(shè)中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)做到[2019-04-30]
- · 對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理[2019-04-30]
- · 中級安全工程師每日一練免費(fèi)測試（2019.4.29）[2019-04-29]
- · 根據(jù)《消防法》，應(yīng)當(dāng)建立專職消防隊(duì)的單位是[2019-04-29]
- · 企業(yè)安全文化的目標(biāo)是[2019-04-29]
- · 對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過（ ）年的配件全部報(bào)廢。[2019-04-29]
- · 中級安全工程師每日一練免費(fèi)測試（2019.4.28）[2019-04-28]
- · 鐵路對行車事故按其造成的設(shè)備損壞程度、人員傷亡情況以及對行車影響的程度，分為（?。﹤€(gè)等級[2019-04-28]
- · （?。┦菦Q定組織的安全與健康管理承諾、風(fēng)格和效率的那些個(gè)體或組織的價(jià)值觀、態(tài)度、認(rèn)知、勝任力以及行為模式的產(chǎn)物。[2019-04-28]
- · [2019-04-28]
- · 中級安全工程師每日一練免費(fèi)測試（2019.4.27）[2019-04-28]
- · [2019-04-28]
- · 當(dāng)安全文化發(fā)展到（ ）時(shí)，員工就把安全作為個(gè)人價(jià)值的一部分[2019-04-28]
- · 根據(jù)《特種設(shè)備安全法》，（ ）的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)經(jīng)種設(shè)備安全監(jiān)管部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)鑒定，方可用于制造[2019-04-28]
- · 中級安全工程師每日一練免費(fèi)測試（2019.4.26）[2019-04-28]
- · 鐵路機(jī)車沖突事故是鐵路行車事故的主要類型之一。下列安全隱患中，能直接導(dǎo)致機(jī)車沖突事故的是[2019-04-28]
- · 生產(chǎn)經(jīng)營單位（?。?yīng)對績效評定工作全面負(fù)責(zé)[2019-04-28]
- · 根據(jù)《特種沒備安全法》，關(guān)于特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的說法，正確的是[2019-04-28]
報(bào)考指南
安全工程師_報(bào)考指南
報(bào) 名 時(shí) 間
6月左右
大綱 / 教材
6月左右
準(zhǔn)考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時(shí) 間
10月下旬
考 試 成 績
考后2個(gè)月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個(gè)月左右
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