就發(fā)包方而言，目前我國采用的模式較為單一，因此，發(fā)包模式向多種模式拓展很有必要。就承包方而言，我國公路施工企業(yè)目前存在的項目管理模式如下所述：（1）從管理層次上劃分，根據(jù)工程對象特點和經(jīng)營管理水平，一般采用兩級或三級管理模式。兩級管理制：公司——項目部/工程隊。目前施工企業(yè)一般都采用此方式，由公司直接和項目部簽訂經(jīng)營承包合同，它既能減少管理費開支，還能使資源配置優(yōu)化。三級管理制：公司——分公司——項目部/工程隊。對于企業(yè)規(guī)模較大，承包工程點多，而且工期又較長時，才采用此種方式在工程集中的地區(qū)設立分公司。它不具有兩級管理的優(yōu)點還消耗企業(yè)利潤。（2）從管理體制上劃分，根據(jù)放權程度，分為以國有企業(yè)為代表的集權制和以民營企業(yè)為代表的分權制模式。前者把項目變成生產(chǎn)成本中心，公司總部就是利潤結算中心；后者則是比較徹底地放權給項目部，項目經(jīng)理對整個工程的質量、進度、成本、上交負全部責任（3）從承包方式上劃分，根據(jù)項目實施過程中承包方式的不同，分為工程項目總承包、工程項目聯(lián)營承包、項目班子風險承包模式。