一、橋梁工程鉆孔樁施工工藝

　�。ㄒ唬┦┕ひ�點

　　1、施工機具就位前，應認真進行檢修，對于易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線路應綜合考慮布置，以免相互影響。

　　2、鉆機就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對于采用沖（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固�；匦�轉鉆機就位必須用水準尺較準。保證鉆機起重滑輪、轉盤中心、護筒中心在一條垂直線上，偏差不得大于2CM.鉆進過程中，必須每班次進行對中核對，防止移位。鉆進作業(yè)必須連續(xù)，不得長時間停鉆。

　　3、鉆孔過程中，應隨時根據(jù)地質情況控制鉆進速度，經(jīng)常觀察孔內情況，保證護筒內有足夠的水夠高度。

　　4、鋼筋骨架制作時要嚴格質量要求，盡量在每節(jié)端頭加設加固十字撐。骨架入孔力求豎直快速，入孔完畢后，在孔口位置設置觀察筋，用以觀察鋼筋是否上浮。

　　5、澆筑混凝土之前，應認真檢查起吊設備，繩索、拌和、運輸、衡器等設備的性能以及水電、道路狀況，對混凝土配合比的各中原材料做到心中有數(shù)。

　　6、澆筑混凝土時，要設專人量井記數(shù)，在技術人員配合下每小時量一次澆筑深度。導管埋深盡量控制在3-4M，最大不超過6M，澆筑必須一氣呵成，不能停頓。

　　7、澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。逼供內認真計算量測澆筑高度，控制好樁頭的預留高度。

　　（二）鉆孔樁易發(fā)生的事故及預防

　　1、隙孔

　　（1）護筒底沒有造壁，振動后，井口塌陷。故在沖抓施工前，先在護筒內加稠泥漿及礫石，用沖擊錐造壁3CM以上，即可預防事故發(fā)生。

　�。�2）鉆機施工，遇粉砂土等松散地層時，進尺太快沒有好好護壁，也可導致塌孔，故在特殊地質，要控制要進尺速度。

　�。�3）由于成孔后，不能及時組織下道工序施工，拔了鉆而停置時間過長，只孔內水位下降致使坍孔，所以在施工時，每一步都要細心安排。埋設護筒時，最好在護筒外壁的底腳處，加設井字框木，以利護筒和土壤的穩(wěn)定，保證泥漿濃度，保證護筒內的水位高度。

　　2、鋼筋上浮

　　發(fā)生鋼筋上浮的主要原因是導管牽掛鋼筋骨架，或是長時間停頓以及長時間不卸導源，使混凝土漿表層結殼，同鋼筋固結，這多發(fā)于初澆階段。防止辦法，除了按施工要點要求執(zhí)行外，管理上要加強組織，導管底下3-4M導管應該焊接一段長導管，不要法蘭盤，避免掛筋。

　　3、鉆孔偏移或傾斜

　　二、橋梁工程水中系梁的施工技術

　�。ㄒ唬┧�中系梁預制吊裝施工的必要性

　　在樁柱式結構橋梁設計中，橋墩多采用系梁連接，從橋梁外觀角度出發(fā)，系梁多設于地下或水中，而水中系梁梁底標高一般低于最低水位標高，這無疑增大了系梁的施工難度。對于在水深較大，又能通航要求的水道中進行水中系梁施工，一般是采用鋼平臺加鋼板樁圍堰或鋼平臺加鋼套箱的辦法，但這兩種施工方法的施工難度均較大，且工序繁多，施工設備多，費用高，工期長，所以有必要采用新的施工方案即水中系梁預制吊裝施工。

　�。ǘ�）水中系梁預制吊裝施工要點

　　水中系梁預制吊裝施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平臺預制后才吊裝就位，并對系梁與鋼護筒的接縫進行止水處理，最后澆筑系梁與樁柱結合部混凝土。這樣就把水下施工部分盡量放到水面上施工，減少了施工過程中水的影響，從而達到施工高效優(yōu)質和節(jié)約成本的目的。同時也能提高工程質量和縮短工期，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。

　　1、水中系梁的預制要求

　　進行系梁預制時要注意系梁的截面尺寸必須符合設計圖紙，其長度要根據(jù)兩根樁的鋼護筒及鋼筋籠的位置來確定，為了保證系梁與樁的搭接，可把系梁的橫截面做成圓弧形，或采用快速收口網(wǎng)封口。

　　2、鋼護筒口的切割控制

　　鋼護筒口切割質量好壞直接影響到預制系梁的吊裝質量及其止水效果，故切割前要根據(jù)系梁尺寸及標高控制好切口位置，且切口應盡量小，一方面保證系梁順利吊裝到位，另一方面可以減少止水難度。

　　3、預制系梁的吊裝注意事項

　　由于鋼護筒切口較小，而預制系梁重量較大，吊裝移位有相當?shù)碾y度，因此預制系梁的吊裝就位是施工中的一個關鍵環(huán)節(jié)。建議如果預制系梁重量在20T左右，可采用手拉葫蘆吊裝桁架進行安裝，以便控制吊裝的平衡性，桁架可用工字槽和槽鋼制作。

　　4、系梁與鋼護筒接縫的止水

　　這是系梁預制吊裝施工一個關鍵的決定性環(huán)節(jié)，若接縫止水失效將會嚴重影響整個工程的施工質量。系梁安裝就位后要觀察墊條與梁身接觸處是否緊密，如有縫隙可以用海綿塞緊，盡量安排在水位最低時段進行混凝土澆筑施工，以減少滲水量。

　　三、橋梁工程的養(yǎng)護措施

　　為了保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，并及時發(fā)現(xiàn)橋梁使用過程中存在的問題，有必要通過養(yǎng)護的辦法加以解決，從而達到良好的運營目的。

　　（一）裂縫產(chǎn)生的原因分析

　　不論是普通混凝土還是預應力鋼筋混凝土都會由于各種原因產(chǎn)生不同程度的裂縫。

　　1、預應力鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

　　預應力鋼筋混凝土橋梁，主要是大梁本身的裂縫，其產(chǎn)生的主要原因是制大梁的坊地不平，加之加拉過程中受力不均勻以及施工過程中移動大梁時，支點受力發(fā)生偏心，如果蓋梁支座高差不一，在行車的重復作用下，也會使大梁在中心斷面處沿著順橋的方向發(fā)生不同程度的斷裂。

　　2、普通混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

　　一般的裂縫，主要從表面的特點來看，有的材料質量不佳，表面呈現(xiàn)龜甲狀裂縫或者花紋狀裂縫，花紋狀裂縫出現(xiàn)在混凝土澆筑后，這往往是骨泥含泥量大，隨著混凝土的收縮而出現(xiàn)的以骨料為圓心，帶圓錐形的剝離層；有的是施工質量不佳引起的裂縫，這種裂紋比較穩(wěn)定，一般沒有明顯變化，如順著模板方向出現(xiàn)的裂縫，沿著支架下沉方向的下沉裂縫，以及接點處的連接縫等；而有的裂紋是由于施工中保護層不均勻，厚薄不一又促進各種變異而產(chǎn)生的，如鋼筋生銹使體積膨脹，產(chǎn)生壓迫保護層現(xiàn)象使混凝土產(chǎn)生裂紋。