處理辦法：二次澆注時，在隊長（現在的項目經理）的指導下，把所有支撐都受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撐滿綁掃地竿，傳力到地梁上，施工時注意模板澆水濕潤的控制，注意砼的塌落度控制，防止砼泌水過多。這樣以后施工時才沒有發(fā)生模板下沉現象。

　?。ㄏＭ蠹叶紒碹x躍發(fā)言，同時，我會經常把我身邊發(fā)生的其他質量事故發(fā)給大家）

　　事故2：當時另外一個工長施工的一個車間地梁發(fā)生向上折斷事故。車間竣工后半年左右地梁上部的砌體產生垂直裂縫，派人挖開地梁后發(fā)現地梁已經完全折段，裂縫達30MM的通縫，地梁中間凸起，把地梁下部掏開后發(fā)現地梁下部有一

　　塊150直徑的石灰塊，看來它是禍首。分析后結論是地梁下部回填土時監(jiān)督不利，以至于生石灰塊混在回填土內，由于雨水侵透，使生石灰塊熟化，產生膨脹硬生生的把截面350*700的地梁頂斷。這么小的石灰塊能產生這么大的力量，確實沒想到啊。（石灰塊是車間地基換灰土回填時留下來的）

　　事故3：去年在施工一個有梁式筏板基礎鋼筋時，為了節(jié)約鋼筋、減少接頭（規(guī)范要求同一截面鋼筋接頭百分率是25%），就和監(jiān)理公司總監(jiān)商議，總監(jiān)口頭答應可以適當放寬，因為規(guī)范上對此的說明也是“不宜”，等基礎鋼筋幫扎完畢后，市質檢站和設計院、監(jiān)理人員共同驗筋，在驗收中設計方就反對鋼筋接頭百分率放寬的做法，質檢站也反對，驗收沒有通過，不得不根據設計院的整改方案，在鋼筋接頭處分類補強，最后反而多用了鋼筋，而且花費了大量的人力，整正影響了2天工期，老板很不高興，認為監(jiān)理口頭同意，沒有及時的辦理書面資料，當時我們也沒有把責任往監(jiān)理身上推（把所有問題都自己扛），我知道這種問題主要在我們施工人員一味的迎合老板的控制成本意圖，自己沒有主見的緣故。所以說施工技術人員的關鍵是要有主見，沒有主見工作起來真是被動啊，別人還覺得你沒有能力，初學者一定要謹慎！

　　事故4：我們在去年建水電站的時候，要建的引水洞有三個檢修閘門井，標準段是用滑模澆筑的，因此需要先綁扎鋼筋，都是由一家施工隊伍來干的，前兩個都還比較順利，沒什么大的問題，所以他們也就產生了大意的思想，第三個鋼筋已經快到頂了，結果一天中午的時候幾百噸的鋼筋從上到下全都跨了下去，造成一死五傷，工期滯后了二個多月，分析原因教訓是慘重的，主要是施工隊伍為了搶工期，施工過程中簡化了程序，周圍的錨桿應該都要點焊的，他們只焊了幾個點，綁扎的鋼筋也不多，施工人員平常也沒有多注意觀察結構的整體的變形，力量一點點的積累，站筋終于承受不了重荷，出現了重大的質量事故，值得深省。