6月4日至5日，全國(guó)公共資源交易市場(chǎng)建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)在南昌召開(kāi)。鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在會(huì)上介紹說(shuō)，在總結(jié)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)進(jìn)入地方交易市場(chǎng)做法的同時(shí)，年底前將把鐵路利用外資建設(shè)項(xiàng)目和機(jī)車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)用設(shè)備招投標(biāo)也推入地方交易市場(chǎng)。

　　盛光祖在會(huì)上說(shuō)，鐵路系統(tǒng)原來(lái)的工程招投標(biāo)自成體系，交易市場(chǎng)管辦不分，招標(biāo)信息不公開(kāi)不透明，為個(gè)別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號(hào)插手干預(yù)提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標(biāo)管理體制，撤銷(xiāo)鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標(biāo)交易市場(chǎng)，把鐵路工程招投標(biāo)全部推入地方公共資源交易市場(chǎng)。

　　據(jù)盛光祖介紹，首先進(jìn)入地方交易市場(chǎng)的是鐵道部管理的大中型項(xiàng)目，分“兩步走”：2011年9月需要隔夜評(píng)標(biāo)的進(jìn)入北京市工程交易中心隔夜評(píng)標(biāo)區(qū)評(píng)標(biāo)；2011年12月，全部項(xiàng)目進(jìn)入北京市工程交易中心招標(biāo)。其次，是鐵路局管理的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)毓�共資源交易市場(chǎng)，分“三步走”：一是地方公共交易市場(chǎng)完全具備條件的一次性進(jìn)入，有6個(gè)鐵路局；二是具備當(dāng)天評(píng)標(biāo)條件但不具備隔夜評(píng)標(biāo)條件的，當(dāng)天評(píng)標(biāo)的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，需要隔夜評(píng)標(biāo)的先進(jìn)入異地具備條件的場(chǎng)所，有9個(gè)鐵路局；三是當(dāng)?shù)厣胁痪邆錀l件的先進(jìn)入異地具備條件的市場(chǎng)，有3個(gè)鐵路局。待這些地方的交易市場(chǎng)具備條件后，取消過(guò)渡措施，返回當(dāng)?shù)亍?/p>

　　據(jù)了解，目前第一批8個(gè)鐵路局（包括進(jìn)入異地的2個(gè)鐵路局）已正式進(jìn)入地方交易市場(chǎng)招標(biāo)；今年6月底前，其他10個(gè)鐵路局（包括進(jìn)入異地的1個(gè)鐵路局）進(jìn)入地方交易市場(chǎng)招標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路大中型項(xiàng)目已有21個(gè)進(jìn)入北京市工程交易中心招標(biāo)，交易金額26.5億元。