全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)（2011年版）

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集》

網(wǎng)上增值服務(wù)（1）

　　一、解題方法介紹

　　《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題型有單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題三類。下面分別針對這三類題型的解題方法作一個簡要的介紹。

　　1、單選題出題靈活、覆蓋面大，也就擴(kuò)大了要考察的知識面，但四個選項(xiàng)中選擇一個，相對比較容易，解答時(shí)應(yīng)看清題干的提示，只要熟悉教材一般可答對。所以，準(zhǔn)確掌握教材和考試大綱要求的基礎(chǔ)知識，是做好單選題的前提。當(dāng)遇到實(shí)在不能肯定的情況時(shí)，就要憑借常識和感覺先作出排除，再進(jìn)行選擇。要做到“單選不空”，不放棄至少25%的正確率。

　　2、多選題題量少，但也基本覆蓋各章節(jié)，相對較難，要對教材中涉及兩個或兩個以上選擇的知識點(diǎn)多加留意，干擾項(xiàng)一般容易混淆，應(yīng)特別注意教材中相近概念，在復(fù)習(xí)時(shí)就加以對比區(qū)分。多選題中一般給出4 ~ 5個選項(xiàng)，其中有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。需要特別強(qiáng)調(diào)的是只要有錯選，就不得分，但少選了，只要沒有錯項(xiàng)，還能得到部分分值。所以，要做到“多選慎重”，對自己模棱兩可的選項(xiàng)建議放棄。

　　3、案例分析題大多綜合性強(qiáng)、靈活多變，考察內(nèi)容可以涵蓋工程技術(shù)、管理實(shí)務(wù)和建設(shè)管理法律法規(guī)三個方面。這就要求應(yīng)試者在掌握相關(guān)知識的基礎(chǔ)上具有綜合分析、推理判斷等實(shí)際工作能力。一般情況下，在考試的形式上，案例分析題都是在模擬實(shí)際工程中施工、管理等方面的基礎(chǔ)上，提出若干個獨(dú)立或相互關(guān)聯(lián)的小題，每個小題的形式可以是簡答題、判斷題、論述題等?？傊?，要答好案例分析題就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點(diǎn)的基本內(nèi)容、基本概念、基本原則、基本方法，并在此基礎(chǔ)上熟練運(yùn)用于實(shí)際問題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書增值服務(wù)中將有詳細(xì)介紹。

　　二、習(xí)題解析（1C411000-1C413000）

　?。ㄒ唬﹩雾?xiàng)選擇題

　　1．在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為（ ?。?。
　　A．鐵路施工測量
　　B．鐵路施工初測
　　C．鐵路施工定測
　　D．施工竣工測量

　　2．軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（ 　）軌道控制網(wǎng)。
　　A．CP0
　　B．CPⅠ
　　C．CPⅡ
　　D．CPⅢ

　　3．在隧道施工中，（ 　）對隧道質(zhì)量有影響。
　　A．高程誤差
　　B．橫向誤差
　　C．一般誤差
　　D．橫向誤差和高程誤差

　　4．對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（ ?。?。
　　A．硅酸鹽水泥
　　B．普通硅酸鹽水泥
　　C．快硬硅酸鹽水泥
　　D．火山灰水泥

　　5．常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強(qiáng)度等級代號是（ 　）。
　　A．Q235
　　B．Q215
　　C．Q205
　　D．Q285

　　6．施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（ ?。╅_挖方式開挖路塹。
　　A．全斷面
　　B．橫向臺階
　　C．逐層順坡
　　D．縱向臺階

　　8． 預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（ 　）。
　　A．地基基礎(chǔ)內(nèi)
　　B．穩(wěn)定巖層內(nèi)
　　C．砌體內(nèi)
　　D．錨固層內(nèi)

　　8．鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置（ ?。?br />　　A．天溝
　　B．側(cè)溝
　　C．排水溝
　　D．截水溝

　　[解析]

　　1.答案：A

　　在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（目的亦是出題點(diǎn)）

　　2.答案：D

　　高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級為為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.

　　3.答案：B

　　高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響

　　4.答案：D

　　混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥

　　5.答案：A

　　常用建筑鋼材主要有：

　　（1）熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。

　?。?）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強(qiáng)度等級代號為Q215.

　?。?）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

　?。?）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強(qiáng)度等級代號為KL400.

　?。?）鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

　　（6）預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

　　6.答案：B

　　開挖方式：（1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺階開挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。（4）縱向臺階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

　　7.答案：B

　　預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。

　　8.答案：B

　　對路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護(hù)道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí)，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。

　?。ǘ┒囗?xiàng)選擇題

　　1．線路施工測量的主要內(nèi)容包括（ ?。?。
　　A．線路復(fù)測
　　B．路基邊坡放樣
　　C．線路初測
　　D．恢復(fù)測量
　　E．線路竣工測量

　　2．施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)行常規(guī)測量外，在必要時(shí)還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進(jìn)行（ 　）變形監(jiān)測。
　　A．沉降
　　B．水平位移
　　C．傾斜
　　D．扭轉(zhuǎn)
　　E．偏移

　　3．混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（ ?。┐_定。
　　A．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限
　　B．配合比
　　C．所處環(huán)境類別
　　D．作用等級
　　E．工程地質(zhì)條件

　　4．鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（ ?。?。
　　A．外觀檢驗(yàn)
　　B．拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
　　C．重量測定
　　D．冷彎試驗(yàn)
　　E．化學(xué)成分測定

　　5．下列適用于錨桿擋土墻的有（ ?。?br />　　A．高度在Ⅰ級干線上不宜大于10m
　　B．可以根據(jù)地形采用單級或多級
　　C．高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0．1~1：0．4
　　D．安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
　　E．可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式

　　6． 下列對路基防排水施工要求的描述，正確的有（ ?。?。
　　A．路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。
　　B．路基工程中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。
　　C．路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。
　　D．在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。
　　E．泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。

　　[解析]

　　1.答案：A、B、E

　　線路施工測量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。

　　類似內(nèi)容總結(jié)如下：

　　橋梁施工測量的內(nèi)容概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。

　　隧道工程施工測量工作主要包括：洞外控制測量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量、隧道洞內(nèi)的施工測量、隧道施工中的位移觀測和竣工測量。

　　營業(yè)線線路測量主要包括：施工復(fù)測、中線測設(shè)、高程放樣和邊樁測設(shè)、竣工測量。

　　2.答案：C、D

　　施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。

　　3. 答案：A、C、D

　　礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。

　　4.答案：A、B

　　預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定的方法：

　?。?）外觀質(zhì)量

　　鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。

　?。?）拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

　　當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

　　5.答案：B、D、E

　　錨桿擋土墻：（1）錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級。（3）錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。（4）安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。（5）錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。

　　6.答案：A、B、D、E

　　（1）路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。

　　（2）路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。

　　（3）路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。

　?。?）在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。

　?。?）泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　?。ㄈ┌咐治?/p>

　　某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。

　　問題：

　　1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個方面內(nèi)容？

　　2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則？開挖過程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋？

　　3.對于軟土路基處理，有哪些常用的方法？

　　4.軟土路基施工有哪些要求？

　　5.路基坡面防護(hù)工作中，選擇哪種坡面防護(hù)方式？為什么？

　　[解析]

　　1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。

　　2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。

　　路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋：

　?。?）設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí)；

　　（2）因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí)；

　　（3）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)；

　　（4）需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。

　　3.地基處理常用方法主要有：（1）換填；（2）拋石擠淤；（3）填筑排水砂墊層；（4）鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層；（5）套管法施工砂井；（6）袋裝砂井；（7）塑料排水板；（8）擠密砂樁；（9）碎石樁；（10）粉體噴射攪拌樁；（11）漿體噴射攪拌樁；（12）高壓旋噴樁；（13）水泥粉煤灰碎石樁（14）強(qiáng)夯；（15）重錘夯實(shí)；（16）真空預(yù)壓；（17）堆載預(yù)壓。

　　4.路基有下列施工要求：

　　（1）地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。

　?。?）開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運(yùn)土路線，按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。

　?。?）運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。

　?。?）過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

　?。?）正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，特別對于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測，以確定合適的加載速率。

　?。?）整個路堤填筑施工過程中均應(yīng)進(jìn)行路基的沉降觀測，并依據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制填土速率。

　?。?）路堤各部位的沉降觀測點(diǎn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

　?。?）沉降觀測的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測頻次。

　?。?）若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm;路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm.當(dāng)超過以上控制指標(biāo)應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時(shí)，方能恢復(fù)填筑。

　?。?0）路堤應(yīng)采用合格的填料填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。

　?。?1）反壓護(hù)道應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。

　　（12）填筑路堤應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。

　　（13）施工過程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測資料，供修正設(shè)計(jì)。

　　5.該工程的路基坡面防護(hù)工作應(yīng)選用邊坡植物防護(hù)，因?yàn)楣こ淌┕r(shí)期正是春季，適宜植物存活和生長的季節(jié)，并且此種坡面防護(hù)方式投入較少，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益較高。