�。╟ompactcity或neo traditional development）和交通需求管理（Transportation Demand Management）要求創(chuàng)造較高建筑密度，混合用地，發(fā)展步行和公交系統(tǒng)和一系列新的設(shè)計(jì)原則。作為物質(zhì)參照的城市形態(tài)是“可持續(xù)發(fā)展”及“城市交通”等規(guī)劃研究的重要組成部分，更加完善和理性的城市形態(tài)研究應(yīng)得到充分的重視。城市形態(tài)研究的意義同時(shí)存在于它與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系，盡管城市設(shè)計(jì)概念自出現(xiàn)到現(xiàn)在的30多年來(lái)，還未形成一個(gè)全面共識(shí)的定義，但是，城市設(shè)計(jì)作為一個(gè)獨(dú)立學(xué)科在實(shí)踐層面上的認(rèn)識(shí)，可以描述為是由建筑學(xué)、城市規(guī)劃和景觀建筑學(xué)參與的，給予環(huán)境以特定形式的活動(dòng)。其中的活動(dòng)指利用現(xiàn)有條件，創(chuàng)造新的結(jié)構(gòu)元素，用于提高缺乏統(tǒng)一與整體性的城市環(huán)境（Schurch，1999）。城市形態(tài)的目標(biāo)是理解城市結(jié)構(gòu)形成過(guò)程與文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及政治的作用力的關(guān)系，城市形態(tài)與城市設(shè)計(jì)的同構(gòu)關(guān)系，不僅表現(xiàn)在文字描述上，同時(shí)反映在設(shè)計(jì)實(shí)踐中，所以系統(tǒng)的城市形態(tài)研究可用于加強(qiáng)和整合城市設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。