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2015-04-08 12:05 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
1、面層是直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響,并將荷載傳遞到基層以下的結構層,因此,它應滿足表面功能性和結構性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結構稱為表面層、下面層;若采用三層結構稱為表面層、中面層、下面層。表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務功能,同時應具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等品質。舊路面可加設磨耗層以改善表面服務功能。中、下面層應密實、基本不透水,并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學性能。
2、基層是主要承重層,應具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力;鶎涌蔀閱螌踊螂p層,雙層稱為上、下基層,無論是瀝青混合料或粒料類基層,還是半剛性基層、剛性基層,均要求具有相對較高的物理力學性能指標。
3、底基層是設置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用的次要承重層,因此,對底基層材料的技術指標要求可比基層材料略低,底基層也可分為上、下底基層。
4、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層,起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應力的作用。以上是路面結構層的基本組成,各級公路應根據(jù)具體情況設置必要的結構層,但是,對三、四級公路最少也不得低于兩層,即面層和基層。
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