塔吊在建筑行業(yè)的施工生產(chǎn)中占有重要的地位，是不可缺少的大型施工設(shè)備，其操作安全要求很高。塔吊運行安全與否，取決于人和設(shè)備二種要素，其中人是決定的要素，因而必須充分重視人的作用，努力提高塔吊司機的安全意識與操作技能。

一、塔吊司機必須掌握基本的安全知識和技能

在人和塔吊的系統(tǒng)中，人是主體起著主導(dǎo)作用，必須讓塔吊司機清楚地意識到操作安全是否到位，是關(guān)系工地上部分人生死大事，責(zé)任重大，務(wù)必時刻以人為本，精心操作，千方百計防止塔吊失去平衡、發(fā)生碰撞、過載傾覆等惡性事故的發(fā)生。

1、防止倒塔

倒塔就是塔吊的傾覆，其根本原因是超力矩，就是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩。傾覆力矩與塔重、吊重的回轉(zhuǎn)離心力，風(fēng)力，軌道坡度形成的塔重水平分力等因素有關(guān)；應(yīng)引起塔吊司機的高度重視，把防倒塔的安檢內(nèi)容細(xì)化為自己安全行為的準(zhǔn)則，自覺的嚴(yán)格執(zhí)行。

（1）要杜絕力矩限制器失靈或沒有調(diào)整好就使用的違章行為。力矩限制器只有超力矩時能動作，平時不動作，因此往往不易引起注意。所以操作人員平時要經(jīng)常檢查，壓一壓力矩限制器上的行程開關(guān)觸頭，看能否靈敏地發(fā)出報警聲響，若沒有響聲，表明故障存在，必須修好后才可操作。

（2）要拒絕水平平拉起吊。按塔吊安全操作規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁平拉起吊。但是工地上完全垂直狀態(tài)起吊是難于做到的。通常受力計算時，考慮了吊索傾斜3°的水平力，盡管水平分力只是垂直吊重的5%，但是產(chǎn)生的力矩卻具有很大的不確定性，因為水平分力的力臂是獨立式高度，是比較大的，不可忽視3°傾斜角的影響。另外最可怕的是用吊索斜拖重物，操作者不知道阻力系數(shù)多少，危險性很大，所以塔吊司機必須主動拒絕平拉起吊重物。

（3）要做好防風(fēng)措施，力避風(fēng)力過大起吊。風(fēng)荷會增加傾覆力矩。規(guī)程禁止吹6級以上風(fēng)力時開機。塔吊司機應(yīng)對風(fēng)速報警器、夾軌鉗、錨定裝置等防風(fēng)的關(guān)鍵部位經(jīng)常進行檢查，消除隱患，主動拒絕違章作業(yè)。

（4）為了擴大作業(yè)面，故意短路力矩限制器，是嚴(yán)重的違章作業(yè)，將會威脅相關(guān)人員和設(shè)備的安全，應(yīng)堅決抵制。

2、防止碰撞

（1）塔吊司機應(yīng)在得到地面的指揮信號后進行操作，而且操作前應(yīng)當(dāng)按響電鈴，以提醒相關(guān)人員注意，塔機將要運行。

（2）操作時應(yīng)集中精力，隨時觀察吊鉤的運行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時，吊鉤須升到最高障礙物以上。

（3）要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會運用穩(wěn)鉤技術(shù)，就要學(xué)習(xí)慣性力產(chǎn)生原因的力學(xué)知識，靈活控制運行速度，準(zhǔn)確對位，防止碰撞。

（４）當(dāng)塔吊下面有碰撞對象時，應(yīng)提前升起吊鉤避免相碰，因為慣性擺動難以控制容易發(fā)生碰撞。反之放吊鉤時不能過低，以免吊鉤擺動傷人。

（５）當(dāng)有人在塔機上進行維修作業(yè)時，嚴(yán)禁啟動運行。

3、防止過載

造成過載常有如下一些情況，塔吊司機應(yīng)注意防范。

（１）起重量限制器失靈或沒有調(diào)整好就使用塔機。與力矩限制器同樣的原因，因為動作不常發(fā)生就沒有引有重視和注意，失靈后不知道。因此要常常按一下起重限制器開關(guān)觸頭，看電鈴是否報警。如有故障及時排除，不調(diào)整好起重限制器就使用塔機，是嚴(yán)重違章作業(yè)，潛伏有事故危險。應(yīng)抵制這種做法。

（2）因急功近利，貪圖方便，故意短路起重限制器，起吊一些超重物品，容易造成設(shè)備的損壞，是違章行為，應(yīng)自覺抵制。

（3）因趕工，連續(xù)不斷的滿載運行，雖然不一定超載，但會超過起升機40%的設(shè)計負(fù)荷率的規(guī)定，容易造成設(shè)備的損壞，是違章行為，應(yīng)自覺抵制。

（4）在炎熱的夏天，高溫酷暑的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，對人和設(shè)備不利，應(yīng)主動防避。

（5）連續(xù)使用低速提升，易傷害設(shè)備。特別是使用渦流制動器，負(fù)荷很大、電流值大，很容易使電機發(fā)熱，甚至燒壞電機；所以，塔吊司機不應(yīng)連續(xù)使用低速提升。要嚴(yán)格執(zhí)行低速檔負(fù)荷率為15%的規(guī)定，也就是每10分鐘低速檔累計使用時間應(yīng)小于1.5分鐘，單次連續(xù)使用時間不宜超過40秒。切不可連續(xù)使用低速提升。

二、建議

現(xiàn)在高層建筑與日俱增，使用塔吊越來越多，不可避免的帶來了各種安全隱患，全國每年都有塔吊的重大安全事故發(fā)生，造成機毀人亡，損失慘重。為吸取教訓(xùn)，減少損失，結(jié)合我們公司的施工管理實踐及自己的體會，提出如下一些建議，供大家參考。

（1）加強教育培訓(xùn)，提高員工安全素質(zhì)，減少事故的發(fā)生。塔吊是安全要求很高的機種，無論是操作人員、指揮人員或工地上的工作人員都應(yīng)當(dāng)要求有一定的科學(xué)知識和安全知識。缺乏安全意識和防患技能，是造成事故最重要的原因，某些主管部門不舍得安全投入，平時很少組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，根本不把培訓(xùn)教育當(dāng)一回事，甚至操作人員連說明書都沒有見到，自然很難了解和掌握所用塔吊的性能特點，也就很難保證操作人員不會有所失誤。建議管理部門把教育培訓(xùn)工作切實落實到崗位和個人，建立健全崗位責(zé)任制。讓相關(guān)人員多懂一些專業(yè)知識，了解塔吊的工作原理、主要構(gòu)造、操作要領(lǐng)、技巧和安全保障設(shè)施。強調(diào)人的安全行為的重要作用，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，牢固樹立以人為本的思想觀念。

（2）完善狀態(tài)顯示系統(tǒng)，減少事故隱患。

塔吊最大的事故是倒塔，而倒塔的最直接原因是失去力矩平衡，由于塔吊沒有力矩顯示系統(tǒng)，操作人員根本就不知道自己所處于狀態(tài)危險與否，因為塔吊上的力矩限制器，起重量限制器，只能起限制作用，平時工作正常與否并不知道，一旦限制器失靈，超載后，塔吊將處于危險狀態(tài)，操作人員此時并不知道，這就存在很大的事故隱患。若能在塔吊上設(shè)置象汽車吊力矩顯示器那樣的顯示監(jiān)控裝置，塔吊司機則可隨時掌握起重荷載的動態(tài)變化，一旦發(fā)現(xiàn)超載，就可立即停止操作，及時檢修調(diào)整，消除事故隱患。

（3）更新觀念，組建創(chuàng)新平臺，群策群力，搞好產(chǎn)品更新?lián)Q代。

我國塔吊行業(yè)的技術(shù)雖有一定程度的提高，但離先進水平尚有一定的差距。塔吊在使用中常暴露一些問題，如缺乏顯示系統(tǒng)，提升機構(gòu)仍是陳舊的小而長的卷筒，亂繩和打扭現(xiàn)象嚴(yán)重，鋼絲繩損耗較大，沒有防碰撞裝置等；這些問題長期得不到解決，其根本原因是塔吊的生產(chǎn)和使用部門脫鉤，塔吊的生產(chǎn)部門只滿足于產(chǎn)品有市場，有銷路，缺少研發(fā)新產(chǎn)品的投入；塔吊的使用部門滿足不發(fā)生惡性事故，很少想到怎么去引導(dǎo)技術(shù)進步。因此，我們應(yīng)調(diào)動各方的積極性，更新觀念，給科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境，從根本上提高塔吊的安全性能。