2012年6月二級建造師考試《水利水電工程》試題案例題第3題
2012年6月二一級建造師考試《水利水電公路工程》試題案例題第3題
【背景資料】
某水閘加固工程,閘室共3孔,每孔凈寬10.0m,底板壩面高程為20.0m,閘墩頂高程32.0m,壩頂以上為混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為:底板壩面增澆20cm厚混凝土,閘墩外包15cm厚混凝土,拆除重建排架、啟閉機房及公路橋。
為方便施工,加快施工進度,施工單位在未經(jīng)復核的情況下,當現(xiàn)澆橋面板混凝土強度達到設計強度的70%里即拆除腳手架及承重模板。一輛特重起重機在橋上進行吊裝作業(yè)時,橋面發(fā)生坍塌,造成3人死亡,直接經(jīng)濟損失300萬元。事故發(fā)生后,施工單位按項目管理權限及時向當市水行政主管部門進行了報告,并在當?shù)卣慕y(tǒng)一指導下,迅速組建“事故現(xiàn)場應急處置指揮機構(gòu)”負責現(xiàn)場應急救援和統(tǒng)一領導與指揮。
【問題】:
1.根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》(SDJ207-82),說明橋面板拆模時機是否正確,為什么?
2.根據(jù)《水利工程建設重大質(zhì)量與安全事故應急預案》,水利工程建設質(zhì)量與安全事故分為哪幾級?并指出本工程的事故等級。
3.事故發(fā)生后,施工單位上報程序有無不妥之處?并簡要說明理由。
4.背景材料中“事故現(xiàn)場應急處置指揮機構(gòu)”由哪些部門或單位組成?
【建設工程教育網(wǎng)權威答案】:
1. 不正確,根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》(SDJ207-82)現(xiàn)澆橋面板混凝土強度應達到設計強度的100%才能拆模。
2.根據(jù)《水利工程建設重大質(zhì)量與安全事故應急預案》,水利工程建設質(zhì)量與安全事故分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級。根據(jù)死亡人數(shù)3人,本工程事故等級為3級,屬于重大質(zhì)量與安全事故。
3.有不妥之處。理由:除向市水行政主管部門報告外,還要向事故所在地人民政府報告,另該事故為生產(chǎn)安全事故,還應同時向事故所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督局報告。
4.“事故現(xiàn)場應急處置指揮機構(gòu)”由到達現(xiàn)場的各級應急指揮部和項目法人、施工等工程參建單位組成。
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考 試 時 間
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考 試 成 績
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