一級(jí)建造師市政工程高頻考點(diǎn):噴錨暗挖(礦山)法
1.該法采用先柔后剛復(fù)合式襯砌和新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系,初期支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載來(lái)設(shè)計(jì),二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備,初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。
2.淺埋暗挖技術(shù)多用于第四紀(jì)地層,圍巖自承能力比較差,為避免對(duì)地面建筑物和地下構(gòu)筑物造成破壞,要求:初期支護(hù)要?jiǎng)偠却?,支護(hù)要及時(shí)。初期支護(hù)必須從上向下施工,二次襯砌模筑必須通過(guò)變形量測(cè)確認(rèn)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定時(shí),才能施工,而且必須從下往上施工,絕不允許先拱后墻施工。
3.淺埋暗挖法與新奧法相比,更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大,初期支護(hù)允許變形量比較小,有利于減少對(duì)地層的擾動(dòng)及保護(hù)周邊環(huán)境。
(1)地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)
(2)隧道土方開挖與支護(hù)
(3)初期支護(hù)形式:在諸多支護(hù)形式中,鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式。
(4)二次襯砌
在淺埋暗挖法中,初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定,且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后,可以進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注工序。通過(guò)監(jiān)控量測(cè),掌握隧道動(dòng)態(tài),提供信息,指導(dǎo)二次襯砌施作時(shí)機(jī)。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。
二次襯砌模板可以采用臨時(shí)木模板或金屬定型模板,更多情況則使用模板臺(tái)車,因?yàn)閰^(qū)間隧道的斷面尺寸基本不變,有利于使用模板臺(tái)車,加快立模及拆模速度。
(5)監(jiān)控量測(cè)
拱頂下沉、水平收斂和地表下沉。地鐵施工中,地表下沉測(cè)量顯得尤為重要。
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- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備,應(yīng)當(dāng)( )。
- ·需要驗(yàn)收的危大工程,在專項(xiàng)施工方案實(shí)施驗(yàn)收完成后,由( )簽字后方可進(jìn)行下一道工序。
- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,建設(shè)工程質(zhì)量保修書的提交時(shí)間是(?。?/a>
- ·關(guān)于承攬合同中解除權(quán)的說(shuō)法,正確的是(?。?。
- ·關(guān)于擔(dān)保的說(shuō)法,正確的是(?。?。
- ·甲施工企業(yè)有一輛里程表存在故障的工程用車,該車實(shí)際行駛里程8萬(wàn)公里,市場(chǎng)價(jià)格約為16萬(wàn)元,里程表顯示行駛里程為4萬(wàn)公里。甲明知上述情況存在,仍將該車以23萬(wàn)元價(jià)格賣給了乙施工企業(yè),乙知情后訴至法院。乙的下列訴訟請(qǐng)求可以獲得支持的是(?。?。
- ·關(guān)于兩階段招標(biāo)的說(shuō)法,正確的( )。
報(bào)考指南
報(bào) 名 時(shí) 間
預(yù)計(jì)6月開始
大綱 / 教材
預(yù)計(jì)1月公布
準(zhǔn)考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時(shí) 間
預(yù)計(jì)9月初
考 試 成 績(jī)
考試結(jié)束后3個(gè)月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個(gè)月起
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