【考頻指數(shù)】★★

【考點精講】

一、橋梁維護施工技術(shù)

1.城市橋梁的養(yǎng)護工程宜分為保養(yǎng)、小修;中修工程;大修工程;加固、改(擴)建工程;

2.常見的維護加固技術(shù)：增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維帶加固法、預應力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加橫向整體性加固法等橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

二、橋梁改造施工技術(shù)

(一)橋梁改造設計施工要求

1.為了便于新、舊橋梁的拼接，擴建橋梁與相應的原橋孔徑相同或相近。

2.考慮到擴建后拓寬橋梁因橋面橫坡延續(xù)對橋下凈空的影響，在維持等級航道和等級道路通行凈空標準不變的前提下，對于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T梁或箱梁的應采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證;對于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應采取降低橋下道路標高等措施解決。

3.病害嚴重經(jīng)加固能利用卻不易拼接或拼接難度大且在技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接，采用線位分離方案建新橋。

4.下部結(jié)構(gòu)基本采用樁柱式橋墩.

5.新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式。

(二)橋梁改建方案

1.新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式：

優(yōu)點：新、舊橋結(jié)構(gòu)實際上是各自受力、互不影響。

缺點：可能導致連接部位橋面鋪裝破壞，形成縱向裂縫和橫向錯臺，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護維修費用。

2.新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式：通過植筋、加設鋼筋骨架，澆筑形成整體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點：整體性較好。

主要缺點：加寬橋基礎(chǔ)沉降大于老橋基礎(chǔ)沉降，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部構(gòu)造帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫;上部構(gòu)造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。采用植筋連接技術(shù)，成本高。

該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應技術(shù)措施：

(1)加強新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。加強承載力方法如：加大基礎(chǔ)成整體筏式基礎(chǔ)、粉噴粧、碎石樁處理地基等。

(2)為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)、墩臺身及臺帽(蓋梁)并安裝部分預制梁(板)，封閉道路交通后再進行下部結(jié)構(gòu)拼接。

(3)新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。

新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件，否則必須進行基礎(chǔ)加固。另外這種方式也可用于獨柱墩的梁橋拓寬，以使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強。

3.新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式：

優(yōu)點：與新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用相互連接方式相比，可以減少混凝土結(jié)構(gòu)連接施工的工程量，加快進度;與新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用互不連接方式相比，也可以提高適用性和耐久性要求。

缺點：附加內(nèi)力使連接部位內(nèi)力增大。新、舊橋梁基礎(chǔ)之間沉降差會在整體上部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生橫橋向的較大拉應力，進而導致上部結(jié)構(gòu)混凝土開裂和橋面鋪裝開裂。

加寬橋應盡可能采用樁基，并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。施工中嚴格控制樁基施工時的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁沉降;盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接前完成等。

(三)新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求

1.剛性連接和鉸接連接是新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的兩種連接方式。

2.根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：

(1)鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新、舊板梁之間的拼接宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

(2)預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新、舊T梁之間的拼接宜采用剛性連接。

(3)連續(xù)箱梁橋，新、舊箱梁之間的拼接宜采用鉸接連接。