瀝青路面具有表面平整、無接縫、噪音低、灰塵相對少及維護方便等特點，被廣大建筑者所親睞，其質量直接影響行車感覺，高質量的瀝青路面不僅減少維護經費，而且減少交通事故，是一個國家的形象工程。雖然我國瀝青路面施工的技術不斷提高，但由于質量問題而導致的事故時有發(fā)生，認識影響施工質量因素并提高施工質量是建筑行業(yè)者的共同追求。

　　1影響瀝青路面施工質量的因素

　　中醫(yī)治病遵循先診斷再治療，對于瀝青路面施工同樣適用，只有查找影響質量的原因，才能治好“病”。

　　1.1自然因素

　　（1）溫度。瀝青的物理和化學性質決定了其容易受溫度變化的影響，加之瀝青路面施工一般都是在露天，不分季節(jié)性，施工現(xiàn)場比較開闊，容易受外界溫度的影響。在高溫時，加速了瀝青分子的運動，粘滯度降低，礦料之間的黏結力削弱，導致其耐久性降低；低溫時，瀝青粘滯度增強，強度增大，強度受溫度影響大，特別是在溫度急驟時，由于內外收縮容易產生拉應力，達到一定限度后就會在面層產生裂縫，從而影響施工質量。

　�。�2）雨水。瀝青材料本身含有比較復雜的高分子碳氫化合物，透水性與瀝青混合料的空隙率有關，若空隙率大，混合料不耐用。當降雨比較多時，水分進入混合料內部，成為路面松散、坑槽破壞的“罪魁禍首”。尤其在冬季，基層下的水分通過毛細作用形成冰，春季融化后，水分無法一時全部蒸發(fā)而影響瀝青與集料的黏附性，最終導致瀝青與集料剝離。

　　1.2人為因素

　　人是工程的重要組成部分，從設計到施工，從材料到現(xiàn)場管理都與人有密切關系。

　　（1）設計方面。設計是工程的基礎，是工程的藍圖，是施工的依據，設計必須根據施工現(xiàn)場的實際情況進行，而非停留在紙上談兵。由于設計單位缺乏對施工、工藝不夠細致，比如對現(xiàn)場地形和地質勘察不準，導致圖紙和實際有距離，在施工中修改，使施工處于被動狀態(tài)，影響路面施工質量。

　�。�2）施工方面。基層的平整度對路面質量影響重大，基層若沒處理好，壓實后會因虛鋪厚度不同而使路面不平整，影響施工質量；再者，施工人員的專業(yè)只是也是決定施工質量的重要因素之一，對于公路工程，專業(yè)知識要求比較高，但目前我國多數(shù)施工人員為農民工，他們并沒有經過系統(tǒng)的專業(yè)訓練，一般都是靠日積月累的經驗。由于施工中經驗與專業(yè)的差距，在一定程度上影響施工質量。

　�。�3）材料方面。材料是工程的核心，材料是否符合質量要求，是否符合工程所需，是否達到規(guī)范要求，是否有進廠所需材料等都關系到施工質量。實際中由于材料檢驗員的疏忽，或有意睜一只眼閉一只眼，使劣質材料充當好材料，材料的不達標極大的影響了施工質量；另外瀝青混合料中配比與工程質量關系密切，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大，都會影響施工質量。

　　2提高瀝青路面施工的對策

　　“病因”已查出，下一步就是治療，如何“對癥下藥”是提高施工質量的關鍵。

　　2.1提高質量意識

　　我國一直都在強調質量是工程的生命線，要將提高質量為工程的高追求，這就需要施工企業(yè)丟棄以經濟利益為目標的意識，將質量為最高標準，無論在施工前期的設計和勘測，在施工中對人、機械、材料，還是在施工后的維護中，都要時刻樹立質量意識，不趕工期，不偷工減料，每個環(huán)節(jié)嚴格要求，最終提高施工質量。

　　2.2利用“外力”改善溫度的影響

　　瀝青和礦料的性質、相互作用決定了瀝青在高溫中的定性，提高瀝青混合料的高溫定性，可以采用提高黏結力和內摩阻力的作用以達到效果，比如在混合料中增加粗礦料含量，致使粗礦料形成空間骨架，提高內摩阻力，或提高瀝青材料的粘稠度，比如采用活性礦粉，添加天然橡膠等，提高黏結力；由于瀝青修補方面，低溫導致瀝青層面開裂，可以采用適當增加瀝青層面的厚度來緩解開裂的程度，避免問題惡化，也不為是個提高施工質量的方法。

　　2.3提高技術含量

　　在最終確定設計方案前，要反復推敲，力爭達到最優(yōu)的方案。設計必須建立在實際的基礎上，摒棄追求工期和經濟價值的思想，每一項施工都必須符合現(xiàn)實，設計中既要提高技術含量，同時要兼顧資金投資，以最小的投入達到最佳效果；施工中，每個環(huán)節(jié)都必須有專業(yè)人員指導和監(jiān)督，對于容易出現(xiàn)的質量問題要時刻警惕，使問題在萌芽狀態(tài)就解決，有條件的施工單位在施工前，可以對施工人員進行專業(yè)培訓，提高他們的技術水平，對于常見問題，制成技術小冊子方法給施工人員，做到心里有數(shù)，從而能在實際中胸有成竹。

　　2.4加強原材料的管理

　　在瀝青路面施工中，瀝青是最關鍵的材料，其質量是瀝青路面質量好壞的重要因素，對材料的管理決定了施工的質量。在采購材料時要隨機抽檢，選用物理力學指標滿足技術標準要求的材料，進施工場地后，要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢，杜絕使用劣質，不合格產品。粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。

　　2.5完善后期檢測

　　工程施工完畢并不代表工程已竣工，還需要做好后期的檢測工作，以確保工程可用度。彎沉若超過設計的20%～30%的路面就有破壞征象；車轍深度保持在0.8cm以下，路面的行人才不會感到不舒服，在1.0cm以上說明工程質量不合格；摩擦系數(shù)小于55，構造深度小于45時，有可能危及行車安全，對工程要重新考慮。總之，影響瀝青路面施工質量既有自然因素也有人為因素，自然因素可以通過認為改善，人為因素可以通過技術來規(guī)范，只要找到了影響施工質量的“因”，就可以采取相應的措施，達到提高施工質量的“果”。