摘 要：本文以廈門市云頂隧道設(shè)計為例，具體闡述了隧道景觀設(shè)計理念和構(gòu)成，力求將云頂隧道設(shè)計成一條安全、便捷，同時富有景觀效果的通道，并藉此引起人們對隧道景觀建設(shè)的重視和深入研究，以提高城市隧道建設(shè)水準(zhǔn)。

　　關(guān)鍵詞：城市隧道；環(huán)境；景觀設(shè)計

　　廈門云頂隧道位于廈門島的東部，起于蓮前路洪文，穿過廈門島內(nèi)海拔最高的山峰——云頂巖，止于環(huán)島黃厝，工程總長4.244公里，其中隧道1.5公里長，采用雙洞開式，每洞雙車道，南北接線雙向四車道，為公路一級標(biāo)準(zhǔn)，城市一級次干道。云頂隧道是廈門島東部地區(qū)南北縱向通道的重要組成部分，也是環(huán)島路黃厝旅游風(fēng)景區(qū)通往市中心的一條重要交通要道，因此將云頂隧道定位為城市隧道。作為城市隧道，在滿足交通功能的同時，要注重其景觀工程建設(shè)，使之建成后不僅是一條安全、便捷的道路，而且是城市的一個景觀。

　　1、設(shè)計理念

　　云頂隧道橫穿云頂巖，云頂巖是一座風(fēng)景優(yōu)美的山峰，有著獨(dú)具廈門特色的青石綠樹自然景觀。隧道的南洞口是旅游區(qū)，北洞口是市區(qū)住宅小區(qū)，因此，隧道的建設(shè)，尤其是兩端洞口的建設(shè)要注重保護(hù)原有的自然生態(tài)環(huán)境，盡量減少破壞原有景觀。洞口的景觀設(shè)計要與四周環(huán)境相協(xié)調(diào)，除必要的進(jìn)洞口標(biāo)志“明示”外，要盡量做到自然生態(tài)，使洞口的景觀與山景融為一體。本著“生態(tài)、特色、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計原則，對自然景觀和人文景觀進(jìn)行動視點(diǎn)、靜視點(diǎn)分析，景觀設(shè)計重點(diǎn)處理了兩點(diǎn)——“南北洞口”、一線——“隧道”，同時對兩端接線的綠化、路燈造型進(jìn)行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的景觀設(shè)計，使接線與隧道成為統(tǒng)一的整體。根據(jù)南北洞口所處不同位置與環(huán)境，體現(xiàn)不同的設(shè)計主題，南洞口面向大海，突出“陽光、海洋文化”主題；北洞口以假山石、跌水突出“生態(tài)、自然”主題；隧道內(nèi)照明、頂部涂裝、側(cè)壁裝飾的設(shè)計也體現(xiàn)出與廈門市其他隧道不一樣的特色，品質(zhì)別具一格。

　　2、各分項(xiàng)設(shè)計說明

　　2.1 南洞口設(shè)計主題：陽光、海洋

　　南洞口位于環(huán)島路黃厝，是廈門東南部的風(fēng)景旅游區(qū)，周圍不乏優(yōu)美的自然景觀。洞口面向大海，陽光充足，過渡廊的方案突出門的現(xiàn)代主題，以輕質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)材料構(gòu)筑雙曲面洞口，造型生動活潑。細(xì)鋼索斜拉的雙層洞口造型極具向上擴(kuò)展的動感，如一面巨大的扇貝，朝向大海；又如一把巨大的琴弦，正奏出優(yōu)美的旋律；雕塑一般充滿韻律感，令人過目難忘。過渡廊既解決了隧道口“黑洞效應(yīng)”問題，又成為一景。

　　2.2 北洞口設(shè)計主題：生態(tài)、自然

　　北洞口接近市區(qū)，周圍有居民生活小區(qū)，有一定的人流，因此景觀設(shè)計除考慮車行的動視點(diǎn)外，要考慮一定的人行靜視點(diǎn)。本設(shè)計突出21世紀(jì)流行的生態(tài)概念，利用地形高差設(shè)計了假山石、跌水的中心景觀，打破了隧道洞口與山體交接處的生硬、呆板，形成自然過渡又強(qiáng)調(diào)了設(shè)計主題；假山石、跌水與自然山石、山體融為一體，真假難辨，與背面的優(yōu)美山景形成良好呼應(yīng)。洞口造型新穎的漸進(jìn)拱形廊道（材料為鋼砼），既滿足入洞口的過渡要求又豐富洞口的形象。

　　洞口兩側(cè)的邊坡取消原結(jié)構(gòu)設(shè)計的硬質(zhì)擋墻處理，放坡進(jìn)行園林綠化藝術(shù)處理，減少硬質(zhì)擋墻的生硬感，顯得自然生態(tài)。山影、山石、流水、跌泉共組一副優(yōu)美的畫卷。

　　2.3 洞內(nèi)景觀設(shè)計

　　洞內(nèi)景觀由洞頂涂裝、洞壁裝飾、照明、檢修道鋪裝等構(gòu)成，由于隧道內(nèi)不設(shè)人行道，故主要考慮動視點(diǎn)景觀效果。

　　洞頂涂裝方案1:將隧道頂部涂裝成黑色（防火涂料），既避免了今后汽車尾氣污染，視覺效果上又宛如夜晚的天空，空曠而無壓抑感；方案2:將隧道頂部照亮并涂裝成藍(lán)天白云狀，宛如洞外。后考慮到隧道較長、汽車尾氣污染問題，采用方案1；兩側(cè)壁考慮到消除噪音、美觀及便于今后保潔維護(hù)，設(shè)計了便于清洗的消音板或裝飾鋁塑板，顏色為淺色，美觀實(shí)用；檢修道鋪裝為淺灰色花崗巖；洞內(nèi)照明考慮到便于今后維護(hù)，設(shè)計在兩側(cè)，條狀布置。整個隧道色彩明快、和諧、統(tǒng)一，造型簡潔、美觀，獨(dú)具特色。

　　2.4 南北接線綠化、照明景觀

　　接線綠化分為道路內(nèi)綠化帶和道路外側(cè)兩邊各 20米寬綠化帶。北接線靠近市區(qū)，道路內(nèi)側(cè)分帶和人行道栽植小葉香樟、盆架子、細(xì)葉欖仁等常綠闊葉喬木；中分帶4米寬，方案1：栽植整形垂葉榕、黃心梅、福建茶和美女櫻、地被圖案，方案2：片植整形市花三角梅和小葉矮種紫薇。南接線臨近大海，側(cè)分帶和人行道樹種為小葉香樟、紅千層；中分帶6米寬，以高桿棕櫚科植物（大王椰子、皇后葵、華棕）密植為主，搭配三角梅花籬及地被龍船花等花卉，體現(xiàn)濱海風(fēng)格。南北接線道路外側(cè)20米寬綠化帶設(shè)計采用自然手法，不規(guī)則布置，以生態(tài)形式種植，成片種植突出大效果。喬、灌木和地被結(jié)合，高低錯落有致，層次豐富。速生樹種和緩生樹種搭配，既考慮近期效果，又考慮長遠(yuǎn)景觀，同時創(chuàng)造局部生態(tài)環(huán)境。北接線主要植物品種為小葉榕、菩提、盆架子、細(xì)葉欖、雞冠刺桐、鳳凰木、竹子、紫薇、黃金榕、紅絨球、扶桑、黃心梅，考慮季相、色相變化，不種植棕櫚科植物。南接線臨海，選用抗風(fēng)、耐旱、耐鹽堿的品種，主要品種為小葉榕、菩提、南洋杉、大葉榕、細(xì)葉欖仁、巨尾桉、垂葉榕、夾竹桃、龍舌蘭、扶桑、軟枝黃蟬、迎春、花葉鵝掌柴、美女櫻，同時種植部分海棗、大王椰子、華棕等棕櫚科植物，與中分帶呼應(yīng)。南北接線綠化風(fēng)格既統(tǒng)一又有變化。

　　路燈是道路景觀的一個重要組成部分，不僅要考慮其照度效果，還要考慮燈桿、燈具造型及色彩，使其成為道路的一道亮麗風(fēng)景線。南北接線路燈形式統(tǒng)一，顏色為黑白結(jié)合，造型簡潔、別致、與道路和諧、統(tǒng)一。

　　3、結(jié)束語

　　隧道是城市交通的一種重要形式，以往隧道只考慮其交通構(gòu)造功能，而不注重景觀建設(shè)。目前為止，沒有較系統(tǒng)的隧道景觀設(shè)計，相關(guān)論文少見，隧道景觀建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、造價都沒有規(guī)范。本文以云頂隧道景觀設(shè)計為例，從某種角度較全面地闡述了城市隧道景觀設(shè)計的相關(guān)理念和構(gòu)成。云頂隧道景觀設(shè)計方案經(jīng)多次專家評審和修改，已獲得建設(shè)單位和城市規(guī)劃主管部門的基本認(rèn)可，施工圖亦已完成，即將進(jìn)入工程實(shí)施階段。建設(shè)單位廈門市公路局和相關(guān)主管部門對云頂隧道景觀建設(shè)極為重視，作為景觀設(shè)計單位，建設(shè)單位和城市規(guī)劃主管部門的基本認(rèn)可，施工圖亦已完成，即將進(jìn)入工程實(shí)施階段。建設(shè)單位廈門市公路局和相關(guān)主管部門對云頂隧道景觀建設(shè)極為重視，作為景觀設(shè)計單位，我中心將在下一步的工程實(shí)施過程中緊密配合，使設(shè)計意圖和理念能夠較完整的體現(xiàn)，將云頂隧道建設(shè)成為廈門市的一個景觀。本文只是以一實(shí)例論述隧道景觀設(shè)計，未能深入探討隧道景觀設(shè)計的理論，因此，作為景觀設(shè)計者，希望能夠通過本文的介紹引起人們對隧道景觀建設(shè)的重視并深入研究，以提高城市隧道建設(shè)水準(zhǔn)。