摘 要：本文介紹了寧宿徐高速公路盱眙龍山段公路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、設(shè)計(jì)方案、綠化設(shè)計(jì)原則等，供同行借鑒。

　　關(guān)鍵詞：公路；環(huán)境；景觀；設(shè)計(jì)與發(fā)達(dá)國(guó)家比較

　　我國(guó)公路建設(shè)存在不同程度犧牲環(huán)境的問(wèn)題，造成公路沿線自然景觀的破壞，因此，在公路建設(shè)的過(guò)程中，如何加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)就成了當(dāng)前面臨的重大研究課題。

　　1、問(wèn)題的提出

　　擬于2001年建成通車(chē)的寧宿徐高速公路總長(zhǎng)約300km，它連接著省城南京和蘇北重要城市徐州、淮陰、宿遷等地，是蘇北平原上的交通大動(dòng)脈。其中龍山段長(zhǎng)約1km，處于盱眙縣境內(nèi)�熚挥诨春又�南岸，和明代明祖陵古跡隔河相望，將風(fēng)景區(qū)中的大龍山、小龍山一劈兩半，與長(zhǎng)6km的淮河特大橋緊密連接。值得一提的是，位于青山綠水之間的龍山段高速公路是蘇北平原上唯一一段依山傍水的高速通道。

　　為了提高我國(guó)高速公路的檔次，同時(shí)探索解決公路建設(shè)與美麗環(huán)境相融的方法，江蘇省高速公路建設(shè)指揮部專(zhuān)門(mén)成立了課題組，以龍山段公路為切入點(diǎn)，研究高速公路建設(shè)中的環(huán)境問(wèn)題，使高速公路成為一個(gè)生態(tài)型的、與周?chē)�環(huán)境高度和諧的綠色通道。

　　2、龍山段景觀路設(shè)計(jì)

　　2.1 指導(dǎo)思想

　　高速公路景觀路段的設(shè)計(jì)不同于一般的藝術(shù)設(shè)計(jì)，它是園林藝術(shù)、建筑藝術(shù)、公路建設(shè)三位一體的工程環(huán)境藝術(shù)�；�于龍山段公路在寧宿徐高速公路中所處的特殊位置，景觀設(shè)計(jì)的成敗尤為重要，為了有一個(gè)準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)定位，江蘇省高速公路建設(shè)指揮部提出了三條景觀設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：

　　2.1.1 景觀路設(shè)計(jì)必須突出現(xiàn)代高速公路建設(shè)。

　　2.1.2 確立宏觀景觀意識(shí)，強(qiáng)調(diào)“一分鐘”動(dòng)態(tài)景觀效果（汽車(chē)通過(guò)龍山段公路不超過(guò)一分鐘）。

　　2.1.3 突出生態(tài)環(huán)境效應(yīng)，以綠為主�熤参镌炀啊Ｕ麄�(gè)景觀路要和周?chē)�環(huán)境協(xié)調(diào)。

　　2.2 構(gòu)思與布局

　　龍山是寧宿徐高速公路全程的最高點(diǎn)，也是南京到徐州的中點(diǎn)，龍山本身就是當(dāng)?shù)匾粋�(gè)自然風(fēng)景點(diǎn)。在此做景觀設(shè)計(jì)，一要彌補(bǔ)因建設(shè)而造成的自然環(huán)境破壞，恢復(fù)甚至于進(jìn)一步美化周?chē)�的環(huán)境；二是希望通過(guò)景觀路段的設(shè)置，創(chuàng)造一道美麗的風(fēng)景線，給高速公路上備感單調(diào)和疲憊的駕乘人員以良性的感觀刺激，給人以愉悅的感覺(jué)。

　　2.2.1 構(gòu)思

　　根據(jù)龍山地區(qū)周邊環(huán)境和地勢(shì)地貌，景觀設(shè)計(jì)的構(gòu)思如下：

　�。�1）龍山地域空曠，野視開(kāi)闊，景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮大尺度、大空間的整體效果。

　　（2）該地段區(qū)域集氣勢(shì)雄偉的淮河特大橋、波光粼粼的淮河及樹(shù)木蔥蘢的盱眙第一山公園于四周，是山、水、天地與現(xiàn)代公路的結(jié)合點(diǎn)，因此景觀帶設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮利用藍(lán)天、碧水、青山、白云的襯托下，展現(xiàn)高速公路以及大橋的風(fēng)采。

　�。�3）景觀路要滿足四季常綠、三季有花這一基本要求，使之與周?chē)�的青山綠水完全融合，以充分展示高速公路的風(fēng)采。

　　2.2.2 布局

　　龍山段公路全長(zhǎng)1000多m，包容了大、小龍山，有挖方路段，填方路段，所以景觀設(shè)計(jì)應(yīng)按地形變化分段進(jìn)行，既要有重點(diǎn)突出，也要有淡化處理。在整個(gè)景觀段，開(kāi)挖后的大龍山東側(cè)是主景點(diǎn)，其西側(cè)和挖方、填方過(guò)渡段是次景點(diǎn)。在景觀設(shè)計(jì)中以綠色為基調(diào)，重點(diǎn)突出大龍山藝術(shù)邊坡，并輔以雕塑小品適當(dāng)點(diǎn)綴，以營(yíng)造一種濃濃的文化氛圍。

　　2.3 景觀設(shè)計(jì)方案

　　龍山景觀路段的設(shè)計(jì)范圍為1127m（K132＋780～K133＋907）、公路邊坡外兩側(cè)5m.分為綠化設(shè)計(jì)和藝術(shù)設(shè)計(jì)兩個(gè)層次。綠化設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，其目的是為了創(chuàng)建一條生態(tài)型的綠色通道；而藝術(shù)設(shè)計(jì)是景觀設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，是景觀路段文化品位的拔高。兩者的完美結(jié)合，使公路工程建設(shè)展現(xiàn)藝術(shù)魅力，從而把“生硬”的交通基礎(chǔ)設(shè)施變成生動(dòng)的、富有情趣的環(huán)境藝術(shù)品。

　　2.3.1 綠化設(shè)計(jì)原則

　　設(shè)計(jì)原則為：?jiǎn)獭⒐�、草相結(jié)合，合理布局，立體綠化。宜草則草，宜樹(shù)則樹(shù)，路中間、道兩側(cè)、坡上坡下全面綠化，因地制宜。

　　綠化設(shè)計(jì)方案如下：

　�。�1.大龍山段：大龍山開(kāi)挖后其東側(cè)落差45m，將此分為6級(jí)高達(dá)8m的邊坡。第一、第三級(jí)邊坡作藝術(shù)設(shè)計(jì)用，第二、四、五、六級(jí)邊坡乃至整個(gè)大龍山，則是綠化的重點(diǎn)之一。從綠化和工程防護(hù)兩方面考慮，擬用根系發(fā)達(dá)、固土護(hù)坡能力強(qiáng)且綠色期長(zhǎng)的狗牙根草為主構(gòu)成綠色塊，鑲嵌在大龍山上；護(hù)坡平臺(tái)則采用前沿種植懸掛類(lèi)藤蔓植物，其后栽培耐瘠薄、抗干旱常綠型的矮灌木；在坡頂外側(cè)種植常綠小喬木黑松。

　　大龍山西側(cè)開(kāi)挖后將形成一個(gè)小山坡，緊靠淮河大橋。從邊坡防護(hù)穩(wěn)定的角度出發(fā)，該處仍需用漿砌片石護(hù)坡。為添幾分綠色，此處的綠化設(shè)計(jì)采用了在漿砌片石護(hù)坡上開(kāi)孔種草的形式：在一排大小適宜的圓形孔中，一叢叢青翠欲滴的芳草將打破大面積漿砌片石護(hù)坡的單調(diào)和呆板，同時(shí)與坡頂上的黑松相呼應(yīng)，形成山石、草木的自然協(xié)調(diào)。

　�。�2.挖方、填方過(guò)渡區(qū)：補(bǔ)種大量的竹類(lèi)植物，營(yíng)造以淡竹為主的竹類(lèi)林相，使該段公路呈現(xiàn)出濃郁的江南風(fēng)光。

　�。�3.填方路段：邊坡上植狗牙根草，平臺(tái)栽種灌木，坡腳種植長(zhǎng)綠型小喬木。其邊坡外側(cè)可混種高大挺拔的意楊＋水杉，數(shù)年之后，道路兩側(cè)將會(huì)出現(xiàn)挺拔秀麗的綠化帶。

　�。�4.小龍山段：小龍山長(zhǎng)達(dá)400多m，占龍山段總長(zhǎng)的40％強(qiáng)，所以小龍山的綠化對(duì)整個(gè)景觀路段至關(guān)重要。但從地質(zhì)情況看只宜采用漿砌片石護(hù)坡。為了能讓片石護(hù)坡有些春意，課題組在其東側(cè)護(hù)坡上開(kāi)了若干“～”形孔，在“～”形孔內(nèi)種狗牙根草；在其西側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)以擋土墻為界、寬約5m的綠化帶，該綠化帶內(nèi)種狗牙根草能讓片石護(hù)坡有些春意，課題組在其東側(cè)護(hù)坡上開(kāi)了若干“～”形孔，在“～”形孔內(nèi)種狗牙根草；在其西側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)以擋土墻為界、寬約5m的綠化帶，該綠化帶內(nèi)種狗牙根草＋小喬木紫薇。和大龍山一樣，小龍山護(hù)坡平臺(tái)應(yīng)密植懸掛性藤蔓植物＋長(zhǎng)綠型矮灌木（迎春＋灑金側(cè)柏＋常春藤），坡頂外側(cè)前排種灌木石楠，后排種小喬木黑松。

　　��5.中央分隔帶：采用長(zhǎng)綠型小喬木＋地被植物（蜀檜柏柱＋白三葉草）間種的方法，使其形成一道既符合高速公路要求又能美化環(huán)境的綠色屏障。

　�。�6.道路兩側(cè)：全線交替種植草本植物＋長(zhǎng)綠型灌木＋地被植物（美人蕉＋火棘＋白三葉草），使汽車(chē)駕乘人員在該路段上感受到春的溫馨、秋的燦爛。

　　2.3.2 藝術(shù)方案盱眙是蘇北旅游資源豐富的省級(jí)旅游縣，因此景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)要考慮盱眙的歷史文化和自然景觀，本景觀路段的藝術(shù)設(shè)計(jì)主要是指大龍山第一、第三級(jí)邊坡的藝術(shù)處理和小品設(shè)置等。

　　��1.邊坡藝術(shù)設(shè)計(jì)。

　　“龍”是中華民族的圖騰。在明祖陵旁的大龍山上，一條“蒸騰而上、叱詫風(fēng)云”的龍最能表明此處的歷史和人文景觀。根據(jù)這一構(gòu)思，大龍山第三級(jí)漿砌片石護(hù)坡坡面上設(shè)置一條用鵝卵石砌成的正在騰飛的龍。點(diǎn)明該處是“龍之脈、帝之陵”，并以此象征著江蘇的交通建設(shè)事業(yè)將呈現(xiàn)出飛躍發(fā)展的景象。

　　大龍山第一級(jí)邊坡長(zhǎng)250m、面積3600m2的漿砌片斜面。該處的藝術(shù)處理，應(yīng)結(jié)合龍山地區(qū)的自然景觀，并考慮與第三級(jí)邊坡“龍”的造型相呼應(yīng)，既要突出藝術(shù)風(fēng)格，又要與周?chē)�的綠化協(xié)調(diào)。毫無(wú)疑問(wèn)，此處應(yīng)成為景觀路段的文化墻。一組造型古樸的古城墻，將高度凝聚中國(guó)幾千年的歷史，同時(shí)襯托出“龍”的精神。

　　大龍山第一級(jí)和第三級(jí)的藝術(shù)設(shè)計(jì)，既是獨(dú)立的，又是相互呼應(yīng)的。意在使大斜率、大面積的工程護(hù)坡展現(xiàn)出一種藝術(shù)雕塑感，在綠色基調(diào)中體現(xiàn)出景觀路段的文化品位。

　�。�2.小品設(shè)計(jì)。

　　本景觀路段的小品設(shè)計(jì)應(yīng)圍繞寧宿徐高速公路和龍山的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。因此，在k133＋640～k133＋907處即大龍山西側(cè)的小山坡上，將聳立著一組用不銹鋼材構(gòu)筑而成的標(biāo)志性小品，以紀(jì)念淮河大橋及寧宿徐高速公路的開(kāi)通。而在k133＋640處的挖方、填方過(guò)渡處，設(shè)置一組用以北宋大書(shū)法家米芾手書(shū)“第一山”為主題的小品，讓其置身于翠綠的草坪和地被鮮花叢中，以此反映盱眙悠久的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)。

　　龍山段公路的美化是對(duì)高速公路進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的一次嘗試，其景觀效果將使龍山段成為寧宿徐高速公路上的一顆翠綠的明珠。它的成功必將使我國(guó)高速公路沿線的景觀設(shè)計(jì)提高一個(gè)檔次，使高速公路成為令人賞心悅目的“風(fēng)觀路帶”。