一座橋，上下兩層，不一樣寬，不一樣的限速，上層過(guò)境車輛，下層市內(nèi)車輛……這就是未來(lái)南京長(zhǎng)江五橋的“雛形”。10月23日，記者從南京市交通局召開的交通工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，待建五橋已取得突破性進(jìn)展，目前有四種橋型方案在“PK”，初步敲定為主跨是1400米~1500米的雙層懸索橋。

　　起點(diǎn)油坊橋，經(jīng)江心洲過(guò)江

　　長(zhǎng)江五橋是南京市高速一環(huán)上的規(guī)劃過(guò)江通道，該項(xiàng)目路線提出了A、B兩方案。

　　A、B兩方案江南起點(diǎn)一致，均在油坊橋互通，跨越江心洲，江北終點(diǎn)則不同：A方案在五里橋互通，B方案在浦口區(qū)團(tuán)結(jié)路和寧合高速公路交叉節(jié)點(diǎn)，兩線最遠(yuǎn)相距800米左右。A線全長(zhǎng)14.683公里，跨江大橋長(zhǎng)8085米；B線全長(zhǎng)13.853公里，跨江大橋長(zhǎng)8260米。

　　兩方案比選，專家們比較傾向A方案，理由是符合南京市規(guī)劃，接線用地和兩岸規(guī)劃沒(méi)有沖突，只是起點(diǎn)互通立交處為五路交叉，互通規(guī)橫較大。接線采用B線線位雖然起點(diǎn)互通形式單一，規(guī)模較小，北接線長(zhǎng)度較A線位短1公里，但是位置距離浦口區(qū)中心較近，與浦口區(qū)已有規(guī)劃沖突較大。

　　橋型傾向于雙層懸索橋

　　長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋?yàn)樾崩瓨�，長(zhǎng)江四橋?yàn)閼宜鳂颍�那么南京總體規(guī)劃中“五橋一隧”中的最后一座橋該建成什么樣子，讓交通部門傷透腦筋。10月23日，記者獲悉，目前有四種方案在比選，不過(guò)，最受專家們青睞的是雙層懸索橋：結(jié)構(gòu)造型適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀，且滿足航運(yùn)、水利、防洪等多方面的要求。

　　上層六車道下層四車道

　　10月23日，南京市交通局副局長(zhǎng)李顏平透露，長(zhǎng)江五橋上下兩層，雙向十車道，其中上面一層為雙向六車道，下面雙向四車道，“過(guò)境車輛走上層，限速100公里/小時(shí)，城市交通走下層，限速80公里/小時(shí)。”據(jù)介紹，這種模式在南京過(guò)江通道歷史上還從來(lái)沒(méi)有過(guò)，以后主城到江北，直接可以從底下那層過(guò)去了，通過(guò)南京到全國(guó)各地的，可以通過(guò)上一層的高速公路交通直接過(guò)去，“這樣有利于區(qū)分交通，也有利于我們更好地控制，有利于我們過(guò)江建設(shè)的發(fā)展。”

　　南京的城市道路規(guī)劃有兩環(huán)，內(nèi)環(huán)主要以現(xiàn)有繞城公路構(gòu)成，外環(huán)（又叫二環(huán)）則以繞越高速和三橋、四橋等構(gòu)成。由于缺少過(guò)江通道，目前的繞城公路實(shí)際上被切割為兩段，分為江南段和江北段，兩者以板橋汽渡銜接。等到五橋建成，將取代板橋汽渡的作用，屆時(shí)南京的內(nèi)環(huán)就真正閉合了。

　　記者看到，規(guī)劃中五橋南岸接線沿江山大街布置，連接線將采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，南側(cè)接油坊橋互通。五橋下層的城市道路和濱江路設(shè)置互通，同時(shí)在江東路以北設(shè)置上下主線匝道，接下層城市道路和濱江路的轉(zhuǎn)向匝道，油坊橋互通至濱江路的城市快速路功能由上層主線代替。五橋跟繞城公路的對(duì)接，并非直接對(duì)接油坊橋互通，而是設(shè)置分離式主線繞過(guò)油坊橋互通和城西互通后，上跨地鐵二號(hào)線、寧蕪公路（G205）、寧蕪鐵路，在繞城公路鐵心橋服務(wù)區(qū)以西650m處接繞城公路主線。同時(shí)，規(guī)劃中五橋還將可能在城西互通跟繞城公路主線對(duì)接，“我們還考慮到上下兩層之間的匝道，交通怎么互換問(wèn)題。”

　　規(guī)劃收費(fèi)站但未必會(huì)收費(fèi)

　　上下兩層，上面一層為過(guò)境交通，下面一層為城市交通，那么是否意味著下層不再設(shè)收費(fèi)站呢？李顏平表示，雖然規(guī)劃中設(shè)置了收費(fèi)站，但過(guò)江不收費(fèi)是遲早的事，“目前，我們所做的方案中都做了不收費(fèi)的預(yù)案。”

　　據(jù)介紹，在規(guī)劃中，北岸接線設(shè)置主線收費(fèi)站，既可兼顧上下層道路的收費(fèi)問(wèn)題，同時(shí)可利用收費(fèi)站進(jìn)行交通流的轉(zhuǎn)換，在交通量較大時(shí)可采用交通信息預(yù)告的方式引導(dǎo)車流在上下層之間進(jìn)行合理分配，避免車輛過(guò)分集中與上層與下層。“這只是一個(gè)規(guī)劃，五橋的開建最早也要2年以后，即2011年有望獲國(guó)家批準(zhǔn)，那時(shí)，有可能已推行年票制，所有的過(guò)江通道包括長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋等全部免費(fèi)。”

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　　一年建成三條干線公路

　　南京首次

　　10月23日，記者從南京市交通局召開的交通工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，1~3季度，全市交通建設(shè)累計(jì)完成投資64.99億元，在建一橋一隧（長(zhǎng)江四橋、緯七路過(guò)江隧道）穩(wěn)步推進(jìn)，將建一橋一隧（長(zhǎng)江五橋、緯三路過(guò)江隧道）取得突破性進(jìn)展，年內(nèi)完成江南、江北沿江高等級(jí)公路及S243的建設(shè)任務(wù)。一年建成三條干線公路，這在南京尚屬首次。主要工程具體進(jìn)程如下——

　　這些今年內(nèi)要開建

　　●緯三路過(guò)江通道：設(shè)計(jì)為雙管雙層八車道X形隧道方案，位于長(zhǎng)江大橋上游約5公里處，北起浦口區(qū)珠江鎮(zhèn)頂山轉(zhuǎn)盤西側(cè)，跨越規(guī)劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長(zhǎng)江、江南濱江大道，南管隧道與定淮門大街順接，北管隧道與揚(yáng)子江大道順接，全長(zhǎng)約7.2公里。目前已順利通過(guò)審批，年內(nèi)開工。

　　●繞越高速東北段：路線起自南京長(zhǎng)江四橋北接線與寧通公路交叉點(diǎn)，向北在新篁鎮(zhèn)南與滬陜國(guó)家高速公路江都至六合段相交，折向西北，經(jīng)馬鞍鎮(zhèn)，止于薛樓新村南，并與寧淮高速公路相接，全長(zhǎng)約26.51公里。目前，該項(xiàng)目已通過(guò)評(píng)估，力爭(zhēng)年內(nèi)開建。

　　●六合至江都高速南京段：從起點(diǎn)六合拉直線到揚(yáng)州，線路走向與現(xiàn)有寧通公路大致平行，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中八字橋以西在現(xiàn)有寧通公路以北，然后接南繞城公路，過(guò)京杭大運(yùn)河，大運(yùn)河以東段在現(xiàn)有寧通公路以南。屆時(shí)，揚(yáng)州到南京的行程將縮短至50分鐘左右。目前征地拆遷準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，即將全面開建。

　　●S122（老寧杭拓寬改造）：馬群至湯山段全線擬采用一級(jí)公路兼顧城市快速路功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中，直達(dá)湯山的快速通道為雙向10車道，主線為雙向6車道，采用上跨方案，沿途不設(shè)紅綠燈，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全封閉，中分帶不開口；兩側(cè)的雙向4車道為慢車道。目前，百水橋至湯山段項(xiàng)目公司已經(jīng)成立，因?yàn)橘Y金問(wèn)題進(jìn)展緩慢，但年內(nèi)肯定開工。

　　這些今年內(nèi)要建成

　　●江南沿江高等級(jí)公路：起點(diǎn)位于疏港大道終點(diǎn)，沿著江邊向鎮(zhèn)江方向伸展。經(jīng)棲霞區(qū)龍?zhí)督值馈⒕赴步值�，到達(dá)寧鎮(zhèn)交界處跟江南沿江高等級(jí)公路鎮(zhèn)江段相連，南京到鎮(zhèn)江免費(fèi)，9月20日已順利建成通車。

　　●江北沿江高等級(jí)公路：起點(diǎn)在寧六公路（江北大道）與化工園區(qū)方水路平交路口，之后向南經(jīng)玉帶鎮(zhèn)-龍袍鎮(zhèn)-東溝鎮(zhèn)進(jìn)入揚(yáng)州儀征，跟沿江開發(fā)高等級(jí)公路揚(yáng)州段相接。這段全長(zhǎng)44.2公里的道路，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里。計(jì)劃12月建成通車，全線不設(shè)收費(fèi)站，今后南京到揚(yáng)州多了一條免費(fèi)一級(jí)公路。

　　●S243（郭莊至祿口機(jī)場(chǎng)段）：起點(diǎn)位于南京與鎮(zhèn)江交界處的高陽(yáng)河，途經(jīng)江寧、溧水，終點(diǎn)處與341省道相交，途中經(jīng)過(guò)祿口機(jī)場(chǎng)，全線雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，南京段不設(shè)收費(fèi)站，但從起點(diǎn)到寧高高速段11.3公里，設(shè)計(jì)為封閉式高速公路。計(jì)劃11月通車。屆時(shí)南京市民經(jīng)寧杭二期上S243到祿口機(jī)場(chǎng)，可比走機(jī)場(chǎng)高速省5元錢。

　　這些要續(xù)建

　　●繞越東南段：起點(diǎn)與長(zhǎng)江三橋相接，向東南，沿古風(fēng)專用鐵路及規(guī)劃改建的東周公路北側(cè)、牛首祖堂風(fēng)景區(qū)南緣布線，經(jīng)周村、祖堂山陵園、東善橋，沿江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南緣布設(shè)，經(jīng)南莊，路線于殷巷折向東北，跨越秦淮河后，由江寧科學(xué)園區(qū)民營(yíng)科技園與大學(xué)城之間的預(yù)留走廊通過(guò)，經(jīng)上坊鎮(zhèn)東側(cè)向北，沿青龍山西側(cè)山腳布線，經(jīng)梅家山、前莊頭、泉水村、高蓋村，于塘山附近與滬寧高速公路相交，接長(zhǎng)江四橋。預(yù)計(jì)明年國(guó)慶通車。

　　●緯七路隧道：位于南京長(zhǎng)江大橋和三橋之間，南起南京市主城區(qū)緯七路互通，北至浦口區(qū)寧合高速公路入口，長(zhǎng)江隧道設(shè)計(jì)為雙向6車道、行車時(shí)速80公里。截至9月底累計(jì)完成投資5.42億元，預(yù)計(jì)明年6月通車。

　　●南京長(zhǎng)江四橋：位于南京二橋下游10公里處，起自六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東，接擬建的繞越高速公路東北段和已建成的南京至南通高速公路，止于江寧區(qū)麒麟鎮(zhèn)，接在建的繞越高速公路東南段和已建成的滬寧高速公路，雙向六車道。截至9月底累計(jì)完成投資7.91億元，計(jì)劃2013年通車。