工程概況

　　××車站全長168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車站。站體中心里程K3+000，起止里程分別為K2+931.1、 K3+099.1，車站站體位于直線上，呈南北走向。車站開挖寬度22.6m，高度16.3m，平均地面埋深5～6m；頂縱梁（截面尺寸1.4×2.55m）底縱梁（截面尺寸1.4×2.75m）設(shè)計長度均為149.2m，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個車站設(shè)計23根，每根長10.4m，采用φ1000的鋼管，內(nèi)填充C50混凝土，柱間距一般為6.8m.車站上方地下管線較多，地面建（構(gòu)）筑物密布，車流量大，施工風(fēng)險大。

　　車站通過地層從上至下主要為：粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強(qiáng)度降低，易發(fā)生坍落現(xiàn)象；由于車站覆蓋厚度約5.5m，且以飽和的粉土層為主，穩(wěn)定性較差，無法形成自然應(yīng)力拱，這對施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時支撐時，造成很大的困難。

　　地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。

　　總體施工方案車站站體平均埋深5～6m，開挖寬度22.6m，高度16.3m，為大跨度淺埋暗挖島式車站。周邊環(huán)境較為復(fù)雜。為確保施工及周邊環(huán)境的安全，采用中洞法施工，即：先將大斷面分成左、中、右三個洞室，每個洞室的跨度約為7.5m，再將三個洞室豎向從上至下分成四個小洞，每個小洞的高度約4m，共12塊（12個小洞）進(jìn)行施工。先施工車站中洞I～I(xiàn)V區(qū)，從南、北相向開挖，開挖車站中洞IV區(qū)土體時，按設(shè)計埋設(shè)站體綜合接地裝置。待車站中洞貫通后，接著施工中洞二襯，施工完底縱梁、φ1000C50鋼管柱、頂縱梁；兩邊對稱開挖上部側(cè)洞Ⅴ區(qū)，從上至下順序?qū)ΨQ施作Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ區(qū)。

　　在施工底中洞二襯底縱梁、φ1000鋼管柱、頂縱梁時，按由下自上，分層分段的施工步序。考慮整個車站中洞狹長，結(jié)構(gòu)受力不利，除在吊裝鋼管柱須在每層臨時支撐上割出一個1.5×1.5m的方孔外，施工中洞二襯原則上不拆除臨時支撐。

　　1、底縱梁施工：底縱梁全長149.2 m，采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m），分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。考慮施工進(jìn)度和現(xiàn)場施工環(huán)境許可，故一次可施工2段為13.6m.先鋪設(shè)防水層，規(guī)范綁扎底縱梁鋼筋并綁扎預(yù)留好二襯鋼筋，預(yù)埋二襯背后及施工縫的注漿管，然后立模型，模型采用30×150的拼裝鋼模。按設(shè)計要求埋設(shè)好鋼管柱定位桿，安裝調(diào)平鋼板底座、綁扎預(yù)留鋼筋籠等預(yù)埋件。預(yù)埋鋼管柱鋼板底座和定位桿、預(yù)留鋼筋籠時，必須保證鋼管柱鋼板底座和定位桿、預(yù)留鋼筋籠的標(biāo)高、位置準(zhǔn)確，鋼板底座頂面水平。反復(fù)復(fù)核了鋼管柱中心位置和標(biāo)高后方可進(jìn)行混凝土的灌注。為便于支模和加快施工速度，底梁和填充混凝土一起灌注，混凝土標(biāo)號均為C30、S10.

　　2、鋼管柱施工：每根鋼管柱長10.4m，分成三節(jié)吊裝，鋼管各節(jié)之間采用法蘭連接。從下至上分別為4.7m、3.6m、2.1m.鋼管全部在工廠加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場。吊裝前先在拱頂初支面焊一吊鉤，用一個5t、鏈條長6m的手拉葫蘆作為起吊工具，按從下至上的順序吊裝。為保證鋼管柱順利的吊裝，經(jīng)計算，三節(jié)鋼管均從中洞II區(qū)起吊安裝。故I區(qū)的吊裝孔須加大為1.5×2.25m，其余每層臨時支撐上割出一個1.5×1.5m的方孔。鋼管柱每節(jié)拼裝好后，須用全站儀和投點儀確認(rèn)鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導(dǎo)管分段灌注泵送混凝土，分段長度與鋼管柱分節(jié)長度相同。（見附圖3）

　　3、頂縱梁施工：頂縱梁全長149.2m，頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小，保證混凝土的一次性的灌滿密實、防止混凝土裂紋、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關(guān)鍵。施工時支架從已作好的底縱梁開始向上作滿堂腳手架支撐。為減少對中洞側(cè)墻的擾動，滿堂腳手架施工時分層搭設(shè)在工字鋼，利用工字鋼傳力至基底的方法。豎桿支架按（500×600縱×橫）水平桿按0.8×1.0的步距搭設(shè)。將第一層臨時支撐找平墊實，在上面安裝“U”形頂托，鋪1層100×100方木，標(biāo)高調(diào)好后，鋪設(shè)定型加工的底模。底模和弧形側(cè)模采用1.5m/節(jié)的定型鋼模，螺栓連接，加強(qiáng)其自身的承載力。內(nèi)設(shè)4排φ22拉桿縱向間距@=1.0m，鋪設(shè)防水層，規(guī)范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預(yù)埋二襯背后及施工縫的注漿管，合格后，封閉弧形和頂部側(cè)模，并預(yù)留與二襯相接的鋼筋，為施工方便，側(cè)模用5cm 木板內(nèi)貼膠合板，在側(cè)模兩側(cè)上按@=1.5m留250×250的方孔用于搗固。

　　兩側(cè)用φ40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側(cè)壁上。商品混凝土采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土，在車站中心線上距20cm拱頂處埋設(shè)一根6m的φ150鋼管，絲扣平接，每節(jié)2m，泵送混凝土入模，分層澆筑，通過觀察口，適時回拖管，插入或附著式搗固器搗固密實。二襯施工完畢及時對二襯背后及施工縫進(jìn)行注漿施工，壓注水泥漿砂漿（添加適量膨脹劑），使天梁頂部填充密實。頂縱梁全長149.2m，采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m），分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。

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　　詳情請下載附件：某車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案