一、工程概況

　　下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為沉井，沉井平面尺寸為31.4×43.6m，底標(biāo)高41.0m，頂面標(biāo)高58.0m，沉井下沉總深度為17.5m.結(jié)合地質(zhì)情況，沉井下沉采用兩種方法進(jìn)行，上部軟土層的下沉采用水力機(jī)械沖吸泥排水下沉，下部卵石地層采用抓鏟抓土不排水下沉。

　　由于**目前正處于汛期，地下水位較高，造成沉井排水下沉困難，沉井改用抓鏟機(jī)抓土不排水下沉。

　　二、施工組織安排及進(jìn)度計(jì)劃

　　目前，沉井采用水力機(jī)械沖吸泥下沉6m左右，完成第一階段地沉井下沉，剩余11.5m高度采用抓鏟機(jī)抓土不排水下沉施工，準(zhǔn)備時(shí)間10天，由于近來(lái)連續(xù)陰雨天氣嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，計(jì)劃于2005年9月10日開(kāi)始出泥下沉，計(jì)劃下沉90天，預(yù)計(jì)于2005年12月10日完成沉井下沉工作。

　　三、抓鏟機(jī)吊裝施工

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　　沉井下沉采用在沉井頂部放置兩臺(tái)W－1010型履帶抓鏟機(jī)，分別布置在側(cè)墻一和支墩一、側(cè)墻二和支墩二之間。抓鏟機(jī)每臺(tái)自重40t，吊裝高度為10m，為中級(jí)起重工作，抓鏟機(jī)支撐采用預(yù)先制作的鋼活動(dòng)平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)移動(dòng)抓土。

　�。ǘ�）施工工藝流程

　　鋼制平臺(tái)制作→鋼制平臺(tái)試驗(yàn)→鋼梁安裝→軌道及卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝→鋼制平臺(tái)安裝→抓鏟機(jī)吊裝→抓鏟機(jī)固定→抓鏟機(jī)作業(yè)

　�。ㄈ�）吊裝前施工準(zhǔn)備

　　1、軌道和鋼梁安裝

　　軌道：軌道選用［18槽鋼，每根長(zhǎng)6m，開(kāi)口向上，以內(nèi)槽作滾道，槽寬160mm，槽深60mm，軌道固定利用預(yù)埋在沉井上的鋼板焊接，預(yù)埋件間距為6m，軌道安放時(shí)先用水泥砂漿在沉井頂面找平，以利軌道放置平穩(wěn)。軌道分四處布置，分別為側(cè)墻一、支墩一和側(cè)墻二、支墩二，長(zhǎng)度方向?yàn)閺暮髩ζ鹬林袎σ�。固定時(shí)拉直線調(diào)整軌道平整度和保證軌道在一條直線上，軌距6400±5mm，接頭處錯(cuò)縫＜2mm，平整度＜2mm.軌道調(diào)整完畢后，用φ32鋼筋將井壁鋼筋和槽鋼焊接起來(lái)，間距0.8～1.0m，在槽鋼的兩側(cè)翼緣外邊抹三角灰加固。為防止平臺(tái)在軌道端部脫軌，在軌道的兩端各焊接一個(gè)用20mm厚鋼板制作的直角三角形卡擋，高250mm，另一條直角邊長(zhǎng)200mm，具體布置見(jiàn)附圖。

　　鋼梁：在延長(zhǎng)的支墩墻與中墻一間設(shè)置凈跨5.1m 用兩根［40槽鋼對(duì)扣拼裝而成的箱形鋼梁，鋼梁上下加焊12mm厚鋼板加強(qiáng)，用于支撐作業(yè)的移動(dòng)式平臺(tái)。為使軌道處于同一高程面，在中墻一上及延長(zhǎng)的支墩墻上預(yù)留凹槽用于支設(shè)鋼梁，在凹槽內(nèi)預(yù)埋鋼板以安裝固定鋼梁，軌道與鋼梁焊接連接以增加抗彎剛度，所留缺口待二次澆筑支墩墻時(shí)澆筑補(bǔ)齊。

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　　詳情請(qǐng)下載附件：沉井不排水下沉施工方案