1　城市橋梁施工的特點

　　只有了解城市橋梁的一般施工特點，方可設(shè)計出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點：

　�。�1）建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁（除主橋外，含人行天橋和通道橋）、道路、給排水（給水、雨水和污水）、電力、通訊、燃氣、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。

　�。�2）要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機動車道的方法施工。

　�。�3）要充分考慮原有管線拆移。現(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。

　　（4）立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會遇到拆遷工作。

　�。�5）為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。

　�。�6）有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進度的關(guān)系。

　　2　施工總體安排的考慮

　　2.1　區(qū)段劃分和安排

　　劃分施工段原則：①有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。②分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。③施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。④分段的大小要與勞動組織相適當，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。

　　根據(jù)上述原則，再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容，并考慮工程量的分布及特點，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分3～5區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。

　　施工安排本著先地下后地上、先重點后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類型基礎(chǔ)和管網(wǎng)，在施工道路時可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先預(yù)制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆，從城市橋梁施工特點講，目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。

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　　詳情請下載附件：城市立交橋施工組織及管理施工方案