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2012年二級建造師《市政公用工程》正版考試用書增值服務(wù)第二次(一)

2012-05-04 14:25  來源:  字體:  打印 收藏

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  1.城市道路路面力學(xué)性能分類

  城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類,前者以水泥混凝土路面為代表,后者以各種形式的瀝青路面為代表。

  2.瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位

面層類別 集料最大粒徑
(mm)
常用厚度
(mm)
適宜層位
粗粒式瀝青混凝土 26.5 60~80 二層或三層式面層的下面層
中粒式瀝青混凝土 19 40~60 三層式面層的中面層或二層式的下面層
16 二層或三層式面層的上面層
細(xì)粒式瀝青混凝土 13.2 25~40 二層或三層式面層的上面層
9.5 15~20 1.瀝青混凝土面層的磨耗層(上層)
2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層
砂粒式瀝青混凝土 4.75 10~20 自行車道與人行道的面層

  3.基層

  基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基,故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈,但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性,以防基層濕軟后變形大,導(dǎo)致面層損壞。

  用作基層的材料主要有:

 ?。?)整體型材料

  無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料:石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等,其強(qiáng)度高,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好,適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

 ?。?)嵌鎖型和級配型材料

  級配碎(礫)石:應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟,應(yīng)控制小于0.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段,用作瀝青路面的基層時,應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求時,只宜用作底基層或墊層,并應(yīng)按路基干濕類型適當(dāng)控制小于0.5mm的顆粒含量。為便于碾壓,礫石最大粒徑宜采用60mm.

  4.主干路

  主干路是城市道路網(wǎng)的骨架,是連接城市各主要分區(qū)的交通干道,是城市內(nèi)部的主要大動脈。

  主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動車道和有分隔帶的非機(jī)動車道,一般不設(shè)立體交叉,而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力,個別流量特別大的主干路交叉口,也可設(shè)置立體交叉。

  5.填方路基的施工要求

  當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時,需要填筑土方——填方路基。

 ?、怕坊钔敛坏檬褂酶惩痢⑸罾?、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物,粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。

  ⑵排除原地面積水,清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴,應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。

  ⑶填方段內(nèi)應(yīng)事先找平,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時,需修成臺階形式,每級臺階寬度不得小于1.0m,臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜;在沙土地段可不作臺階,但應(yīng)翻松表層土。

 ?、雀鶕?jù)測量中心線樁和下坡腳樁,分層填土、壓實(shí)。

  ⑸填土長度達(dá)50m左右時,檢查鋪筑土層的寬度與厚度,合格后即可碾壓。碾壓先輕后重,最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。

 ?、侍罘礁叨葍?nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時,應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50~80cm時,路基壓實(shí)過程中應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

 ?、说教钔磷詈笠粚訒r,應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度,并及時碾壓修整。

  6.土質(zhì)路基壓實(shí)方法和壓實(shí)厚度要求

  土質(zhì)路基壓實(shí)的原則:先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度最大不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行;橫向接頭:振動壓路機(jī)一般重疊O.4~0.5m,三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0~1.5m.應(yīng)做到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。使用夯錘壓實(shí)時,首遍各夯位宜靠緊,如有間隙,則不得大于150mm,次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)的部位,應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。必須防止漏夯,并要求夯擊面積重疊1/4~1/3.總之,碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)。土基壓實(shí)的分層厚度、不同壓實(shí)機(jī)具的碾壓(夯擊)遍數(shù),均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備及場地條件等情況而異。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。

責(zé)任編輯:瑪門

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