2012年二級(jí)建造師《公路工程》正版考試用書(shū)增值服務(wù)第二次(二)
2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在
2B311033 熟悉彎沉的檢測(cè)
1.比較常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)。
貝克曼梁法:傳統(tǒng)檢測(cè)方法,速度慢,靜態(tài)測(cè)試,試驗(yàn)方法成熟,目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。
自動(dòng)彎沉儀法:利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定,屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇,但測(cè)定的是總彎沉,因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。
落錘彎沉儀法:利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉,屬于動(dòng)態(tài)彎沉,并能反算路面的回彈模量,快速連續(xù)測(cè)定,使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。
2B311040 路基施工測(cè)量方法
2B311041 熟悉路基施工測(cè)量方法
1.簡(jiǎn)述GPS在公路施工中的應(yīng)用。
答:GPS作業(yè)有著極高的精度,且整個(gè)測(cè)量過(guò)程不需通視,有著常規(guī)測(cè)量?jī)x器(如全站儀)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。GPS測(cè)量可以大大提高成果質(zhì)量,可以極大地降低勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度,提高作業(yè)效率。GPS測(cè)量在公路工程中可完成多種工作。施工測(cè)量實(shí)施GPS系統(tǒng)既有良好的硬件,也有極豐富的軟件可選擇。施工中對(duì)點(diǎn)、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達(dá)到厘米級(jí)。
2B311050 特殊路基施工技術(shù)
2B311051 掌握軟土路基施工
1.簡(jiǎn)述采用砂墊層處理軟土地基的特點(diǎn)和要求。
答:在軟土層頂面鋪砂墊層,主要起淺層水平排水作用,使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下,加速沉降發(fā)展,縮短固結(jié)時(shí)間。但對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無(wú)顯著影響。適用于路堤高度小于兩倍極限高度(在天然軟土地基上,基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度),軟土層及其硬殼較薄,或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。
2、塑料排水板的施工工藝要求。
答:用插板機(jī),或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用(將圓形套管換成矩形套管)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小,根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。
2B311052 了解膨脹土路基施工
1.對(duì)膨脹土的使用有何要求?
答:強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差,不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料,高速公路及一、二級(jí)公路采用中等膨脹土作為路堤填料時(shí)應(yīng)經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理的摻灰最佳配比,以其摻灰后脹縮總率不超過(guò)0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時(shí),若脹縮總率不超過(guò)0.7%,可直接填筑。
2B312000 路面工程
2B312010 路面基層(底基層)施工技術(shù)
2B312011 掌握粒料基層(底基層)施工
1.粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。
粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種,嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等,其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層;級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫,可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。
2B312012 掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工
1.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(半剛性基層)包括內(nèi)容及適用范圍
答:水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等,適用于各級(jí)公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。
石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等,適用于各級(jí)公路的底基層,以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層,但石灰土不得用作二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。
石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外,可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣(已經(jīng)過(guò)崩解達(dá)到穩(wěn)定)及其他冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層,但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。
2、碾壓時(shí)對(duì)接縫和調(diào)頭處的處理要求。
答:同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不進(jìn)碾壓,后一段施工時(shí),前段留下未壓部分,應(yīng)再加部分水泥重新拌合,并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。
2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)
2B312021 掌握瀝青路面面層的施工
1.瀝青材料有何特性?
答:瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘伲ㄑ?、硫、氮等)衍生物所組成的混合物, 瀝青是公路鋪筑路面的主要物資,也是房屋、橋梁、涵洞等構(gòu)造物常用的主要防水材料和嵌縫材料。
2.瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些?
答:清掃基層→灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或?yàn)r青貫入式厚度小于5cm)→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并宜在日最高溫度降低至l5℃以前半個(gè)月結(jié)束,使貫入式結(jié)構(gòu)層通過(guò)開(kāi)放交通碾壓成型。
2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層的施工
1.比較透層、粘層和封層的作用。
答:透層的作用:為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
粘層的作用:使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。
封層的作用:一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時(shí)開(kāi)放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來(lái)分,可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?,也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2、層的作用有哪些?
答:一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時(shí)開(kāi)放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來(lái)分,可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?,也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2B312030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)
2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料的技術(shù)要求
1.公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的通用水泥有哪些?
答:公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的五種通用水泥,即:硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥;路面工程還會(huì)用上道路硅酸鹽水泥。
2B312032 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù)
1.水泥混凝土路面具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
答:水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大,且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。
2.混凝土路面養(yǎng)護(hù)的要求。
答:混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下,也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式,不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。
養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定,不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14~21d,高溫天不宜少于14d,低溫天不宜少于21d.摻粉煤灰的混凝土路面,最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。
混凝土板養(yǎng)護(hù)初期,嚴(yán)禁人、畜、車輛通行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后,行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間,平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后,方可開(kāi)放交通。
2B312040 路面防、排水施工技術(shù)
2B312041 熟悉路面防、排水施工
1. 路面內(nèi)部排水施工的注意事項(xiàng)有哪些?
答:1.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項(xiàng)排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量,且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過(guò)上游排水設(shè)施的泄水能力。
2.滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時(shí)間,冰凍區(qū)不應(yīng)超過(guò)1h,其他地區(qū)不超過(guò)2h(重交通)~4h(輕交通)。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超過(guò)45~60m.
3.各項(xiàng)排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來(lái)的細(xì)料堵塞,以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失。
2B312051 熟悉SMA瀝青混凝土路面的施工
1、何為瀝青瑪締脂碎石SMA?
答:是一種以瀝青,礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪締脂結(jié)合料,填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn),適用于高速公路,一級(jí)公路做抗滑表層使用。
2B312052 了解SAC瀝青混凝土路面的施工技術(shù)
1.選取碎石瀝青混凝土(SAC)的原材料有哪些要求?
答:1.瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇,對(duì)超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。
2.粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀,同時(shí)潔凈、無(wú)風(fēng)化和雜質(zhì),采用兩次破碎工藝,用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。
3.為了保證瀝青混合料的性能,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配,對(duì)4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差,以及為控制瀝青混凝土的空隙率,對(duì)混合料中小于0.3mm的細(xì)砂顆粒和小于0.075mm的粉料含量誤差,進(jìn)行嚴(yán)格控制。
2B312053 了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用
1.簡(jiǎn)述土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝?
答:(1)土工合成材料張拉
土工合成材料鋪筑時(shí),應(yīng)先將一端固定,然后緊拉,使張拉伸長(zhǎng)率控制在1.0%~1.5%之間,固定另一端。
?。?)土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接
玻纖網(wǎng)橫向搭接8~10cm,縱向搭接5~8cm,縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。
土工織物橫向搭接4~5cm,縱向用粘層油粘結(jié)。
?。?)灑布粘層油
玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè),再灑布熱瀝青作粘層油(0.4~0.6kg/㎡)。土工織物宜先灑粘層油,再鋪土工織物,最后灑布粘層油(0.4~0.6kg/㎡)。
?。?)瀝青面層施工
施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車,如攤鋪機(jī)在其上打滑,應(yīng)在粘層油上灑石屑。
2B312060 路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
2B312061 掌握無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)
1.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的步驟。
答:(1)試料準(zhǔn)備。
?。?)最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94中T0804-94確定無(wú)機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。
?。?)配制混合料。
?。?)按預(yù)定的干密度制作試件。
(5)成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。
?。?)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。
?。?)整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。
2B312062 了解馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)
1.馬歇爾試驗(yàn)的目的與適用范圍有哪些?
答:(1)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓,測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗(yàn)。其中:
空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)??障堵实拇笮?,直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì),空隙率大的瀝青混合料,其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好,但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低,而且對(duì)強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率,它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。
瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率,又稱為瀝青填隙率。
穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,在規(guī)定試驗(yàn)條件下,采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。
流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí),當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí),其壓縮變形值,也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù),即為流值(FL),以0.1mm計(jì)。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法與馬歇爾試驗(yàn)基本相同,只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h,然后,再測(cè)定其穩(wěn)定度,浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。
(2)本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)(根據(jù)需要,也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn))主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力,通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。
?。?)本方法適用于標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體,也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。
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