1．項目總承包管理與項目總承包的不同之處在于（　 ）。
　　A．前者職權(quán)范圍遠大于后者
　　B．后者不管理分包單位
　　C．前者不直接進行設(shè)計與施工
　　D．后者不具有對分包單位簽署合同的權(quán)利

　　2．下列關(guān)于建設(shè)工程各目標之間關(guān)系的表述中，體現(xiàn)質(zhì)量目標與投資目標統(tǒng)一關(guān)系的是（　 ）。
　　A．提高功能和質(zhì)量要求，需要適當延長工期
　　B．提高功能和質(zhì)量要求，需要增加一定的投資
　　C．提高功能和質(zhì)量要求，可能降低運行費用和維修費用
　　D．增加質(zhì)量控制的費用，有利于保證工程質(zhì)量

　　3．對于業(yè)主來說，建設(shè)工程決策階段的主要風險是（　 ）。
　　A．投機風險
　　B．純風險
　　C．政治風險
　　D．責任風險

　　4．在設(shè)計或施工總分包模式的監(jiān)理委托模式下，分包單位資質(zhì)的審查、確認工作由（　 ）來進行。
　　A．業(yè)主
　　B．總承包方
　　C．設(shè)計單位
　　D．監(jiān)理工程師

　　5．施工階段，按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的規(guī)定．項目總監(jiān)理工程師可將（　 ）工作委托總監(jiān)理工程師代表。
　　A．調(diào)解合同爭議
　　B．簽發(fā)工程款支付證書
　　C．調(diào)配監(jiān)理人員
　　D．審查和處理工程變更

　　6．投資人寧愿損失在建廠準備階段耗費的投資而放棄繼續(xù)投資，這是建設(shè)工程風險對策的（　 ）。
　　A．損失控制
　　B．風險自留
　　C．風險回避
　　D．風險轉(zhuǎn)移

　　7．監(jiān)理工作規(guī)范化的體現(xiàn)不包括（　 ）。
　　A．工作的時序性
　　B．工作方法的適應(yīng)性
　　C．職責分工的嚴密性
　　D．工作目標的確實性

　　8．汽車的制動系統(tǒng)失靈導致車禍中人員傷亡，這起事故中的風險事件是（　 ）。
　　A．制動系統(tǒng)失靈
　　B．車禍
　　C．人員傷亡
　　D．汽車

　　9．對建設(shè)工程風險的識別來說，風險識別的結(jié)果是（　 ）。
　　A．建立風險量函數(shù)
　　B．建立初始風險清單
　　C．建立建設(shè)工程風險清單
　　D．明確建設(shè)工程風險事件

　　10．采用損失控制時的預(yù)防計劃的主要作用是（　 ）。
　　A．隱蔽損失
　　B．分散風險
　　C．將風險控制在萌芽狀態(tài)
　　D．降低損失發(fā)生的概率

　　答案：1、C　2、B　3、A　4、D1　5、D　6、C　7、B　8、B1　9、C　10、D

建設(shè)工程教育網(wǎng)整理