2010年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷《公路工程專業(yè)》試題及答案解析（點(diǎn)擊下載）
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2010年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程專業(yè)）

　　一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意）

　　1．路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（　 ）。
　　A．最大粒徑
　　B．平均粒徑
　　C．CBR值
　　D．松方系數(shù)
　　正確答案：A

　　2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（　 ）混合使用。
　　A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法
　　B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法
　　C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法
　　D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法
　　正確答案：C

　　3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（　 ）。
　　A．暗溝
　　B．截水溝
　　C．?dāng)r水帶
　　D．滲井
　　正確答案：A

　　

　　正確答案：C

　　8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（　 ）。
　　A．承壓
　　B．受扭
　　C．受拉
　　D．受剪
　　正確答案：A

　　9．通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（　 ）。
　　A．縱向風(fēng)力
　　B．橫向風(fēng)力
　　C．流水壓力
　　D．土側(cè)壓力
　　正確答案：D

　　10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（　 ）。
　　A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線
　　B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線
　　C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線
　　D．施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜
　　正確答案：B

　　11．省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（　 ）。
　　A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心
　　B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心
　　C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心
　　D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所
　　正確答案：D

　　12．下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（　 ）。
　　A．滲水系數(shù)
　　B．縱橫縫順直度
　　C．面板的彎拉強(qiáng)度
　　D．相鄰板高差
　　正確答案：A

　　13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（　 ）。
　　A．開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況
　　B．靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施
　　C．在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)
　　D．高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽
　　正確答案：B

　　14．公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測所需的費(fèi)用由（　 ）承擔(dān)。
　　A．施工單位
　　B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
　　C．項(xiàng)目法人
　　D．中心試驗(yàn)室
　　正確答案：C

　　15．關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是（　 ）。
　　A．儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定
　　B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱
　　C．超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用
　　D．儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上
　　正確答案：B

　　16．企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（　 ）幾項(xiàng)組成。
　　A．財(cái)務(wù)費(fèi)
　　B．材料費(fèi)
　　C．利潤
　　D．稅金
　　正確答案：A

　　17．某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（　 ）人。
　　A．6
　　B．23
　　C．45
　　D．90
　　正確答案：C

　　18．材料核算主要有量差考核價(jià)差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（　 ）。
　　A．限額領(lǐng)料
　　B．控制場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗
　　C．優(yōu)化試驗(yàn)配合比
　　D．控制場外運(yùn)輸損耗
　　正確答案：D

　　19．下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（　 ）。
　　A．采用塑性指數(shù)較高的土
　　B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層
　　C．采用快凝水泥
　　D．采用較高的水泥用量
　　正確答案：B

　　20．《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（　 ）內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。
　　A．1年至2年
　　B．1年至3年
　　C．2年至4年
　　D．2年至5年
　　正確答案：D

　　二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（　 ）。
　　A．邊坡盲溝
　　B．包邊土
　　C．封頂層
　　D．隔離層
　　E．反濾層
　　正確答案：ABCD

　　22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（　 ）。
　　A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青
　　B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青
　　C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求
　　D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青
　　E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青
　　正確答案：ADE

　　23．關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有（　 ）。
　　A．根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
　　B．圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖
　　C．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)
　　D．V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌
　　E．地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工
　　正確答案：ACE

　　24．在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（　 ）。
　　A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位
　　B．采用注漿法固結(jié)圍巖
　　C．采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)
　　D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層
　　E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)
　　正確答案：ABDE

　　25．高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（　 ）等組成。
　　A．車輛檢測器
　　B．稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器
　　C．輪胎識(shí)別器
　　D．車道報(bào)警器
　　E．紅外線車輛分離器
　　正確答案：BCE

　　26、公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（　 ）作業(yè)。
　　A．露天高處
　　B．纜索吊裝
　　C．水上
　　D．?dāng)嚢枵净炷林苽?br /> 　　E．電力起爆
　　正確答案：ABCE

　　

　　C．在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核
　　D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序
　　E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布
　　正確答案：ACE

　　三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　?。ㄒ唬┍尘?a title="資料" href="http://nmyscw.cn/web/zhidao/" target="_blank" >資料

　　某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。

　　施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：

　?。?）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。

　?。?）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

　?。?）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

　?。?）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。

　　爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過，退回后由施工單位重新修改。

　　在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。

　　K20+300～K20+520段需開挖石方140000m²，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m²/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m²/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。

　　施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

　　問題

　　1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。

　　2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。

　　3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

　　4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目？

　　答案：

　　1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤（1分）。

　　應(yīng)改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。

　　2．不恰當(dāng)（1分）。因?yàn)槌紤]《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離（2分）。

　　3．工作天數(shù)=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。

　　4．實(shí)測項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。

　　（二）背景資料

　　某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。

　　施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m²，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。

　　玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

　　施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。

　　該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。

　　基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表：

各月現(xiàn)行價(jià)格

月份	瀝青（元/t）	柴油（元/升）	玄武巖（元/m³）
5月（基期）	3800	5.9	200
7月	4050	6.13	195
8月	4280	6.13	215
...	…	…	…

　　施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。

　　問題

　　1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？

　　2．指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。

　　3．配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？

　　4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算）

　　5．8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）

　　答案：

　　1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。

　　2．施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。

　　3．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（1分）。

　　4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。

　　至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）（2分）。

　　5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）

　　=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）

　　=4338×1.065

　　=4619.97萬元（6分）

　　（三）背景資料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。

　　技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。

　　項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V.同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

　　問題

　　1．改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

　　2．補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？

　　3．指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。

　　4．根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。

　　5．除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

　　答案：

　　1．改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進(jìn)尺比（1分），每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大（1分）；

　　原則還有：少擾動(dòng)（1分），早噴錨（1分）。

　　2．必測項(xiàng)目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）；

　　危險(xiǎn)信號(hào)有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫（1分）。

　　3．電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開運(yùn)送（1分），隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V（1分），通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理（1分）。

　　4．應(yīng)檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測試，并注以合格油（1分）；敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。

　　5．還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)（每個(gè)1分，最多3分）。

　?。ㄋ模┍尘百Y料

　　某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

　　施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元（費(fèi)率1%）。進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。

　　在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請(qǐng)單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%.

　　問題

　　1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)？

　　2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？

　　3．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。

　　4．根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。

　　5．列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費(fèi)。

　　6．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

　　答案：

　　1．（1）不符合（1分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名（1分）；

　?。?）還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理（1分）、項(xiàng)目副經(jīng)理（1分）、項(xiàng)目總工程師（1分）；

　?。?）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證（1分）。

　　2．臨時(shí)碼頭（2分）、圍堰及施工平臺(tái)（2分）。

　　3．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”（1分），“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”（1分）。

　　遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量（1分）、垂直度控制（1分）、孔徑控制（1分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1分）。

　　4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)假設(shè)法最合理（3分）：

　　理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（1分）；

　　②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)（1分）；

　?、垭p導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理（1分）。

　　5．其他工程費(fèi)=1萬元/1%×10%=10萬元（2分），直接工程費(fèi)=10萬元/10%=100萬元（1分），直接費(fèi)=100萬元+10萬元=110萬元（1分）。

　　6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元（1分），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元（2分），合計(jì)6000元+3000元=9000元（1分）。

　?。ㄎ澹┍尘百Y料

　　某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。 

樁號(hào)	挖方（m³）		填方（m³）	備注
	土	石
K8+000~K8+800	15000	5000	0	挖方中含有機(jī)土1000m³
K8+800~K9+100	2000		2000	道路左側(cè)20~80m范圍內(nèi)為一古滑坡體
K9+100~K9+800	0	0	24000

　　注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。

　　施工單位進(jìn)場后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下：

　　路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m²/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

　　橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。

　　該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。

　　問題

　　1．列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數(shù)量。

　　2．指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說明理由。

　　3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？

　　4．按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）

　　5．分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。

　　6．根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。

　　答案：

　　1．利用方數(shù)量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m²）（2分）。

　　借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m²）（2分）。

　　2．不妥之處：將臨時(shí)場地（機(jī)械設(shè)備停放場和材料場）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡（2分）。

　　3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時(shí)間是：

　　200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）

　　若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時(shí)間是：

　?。?0+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）

　　

　　所以N=550/（1×560×0.85）=1.16（臺(tái)），取2臺(tái)（5分）

　　5．對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（3分）。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（3分）。

　　6．可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓（2分）；（2）縱向分幅填筑（2分）。

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