全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(shū)（第三版）

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

2011年網(wǎng)上增值服務(wù)（2）

重點(diǎn)難點(diǎn)解析

　　新舊大綱和教材的對(duì)比

　?。?）將原考試大綱中第二章中相關(guān)施工技術(shù)方面的內(nèi)容全部合并到第一章中，弱化或刪除了純理論的內(nèi)容。在第一章還增加了施工測(cè)量技術(shù)方面的內(nèi)容。

　?。?）刪除描述內(nèi)容多，但不易命題或者對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理不做更高要求的內(nèi)容，而突出和強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容，如刪除施工機(jī)械性能方面內(nèi)容，增加施工準(zhǔn)備階段、施工階段和施工竣工階段的現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容，增加臨時(shí)工程、安全專項(xiàng)方案與應(yīng)急救援預(yù)案及特種設(shè)備安全控制等內(nèi)容。第二章還增加了公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理內(nèi)容。

　?。?） 法律法規(guī)方面的修訂主要將原考試大綱中有關(guān)法律法規(guī)的書(shū)名號(hào)去掉，而且涉及到的具體法律法規(guī)將不作為條目出現(xiàn)，只在新大綱中作籠統(tǒng)的說(shuō)明，使新大綱相關(guān)內(nèi)容可以長(zhǎng)時(shí)間保持不變；更新了法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，增加了公路工程建造師相關(guān)規(guī)定內(nèi)容。

　?。?） 將原考試大綱中不合理的施工工序章節(jié)進(jìn)行調(diào)整或合并，將原考試大綱中不規(guī)范用語(yǔ)進(jìn)行更正或統(tǒng)一，使修訂后的考試大綱結(jié)構(gòu)更加合理，內(nèi)容更加豐富，專業(yè)術(shù)語(yǔ)和用語(yǔ)措辭更加準(zhǔn)確和貼切，文理和思路更加清晰。

　　總之，調(diào)整后的大綱和教材內(nèi)容更加豐富、完善，與工程實(shí)踐結(jié)合更加緊密，提高了對(duì)建造師的要求。

　　1B410000  公路工程技術(shù)

　　1B411000  路基工程

　　1B411010  路基施工技術(shù)

　　1B411011  掌握路基類型

　　1、一般路基的干濕包括的類型及路基干濕類型劃分的依據(jù)及方法。

　　答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

　　2、公路路基的特殊路基類型。

　　答：公路路基有軟土地區(qū)路基，滑坡地段路基，巖坍與巖堆地段路基，泥石流地區(qū)路基，巖溶地區(qū)路基，多年凍土地區(qū)路基，黃土地區(qū)路基，膨脹土地區(qū)路基，鹽漬土地區(qū)路基，沙漠地區(qū)路基，雪害地段路基，涎流冰地段路基等特殊路基類型。它們對(duì)公路的穩(wěn)定、耐久都會(huì)造成不利影響。例如在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大；巖溶溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞，巖溶地面坍塌破壞路基穩(wěn)定性，反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；雪害地段風(fēng)吹雪可阻斷交通，埋沒(méi)車(chē)輛等。

　　1B411012  掌握原地基處理的原則和要求

　　1、對(duì)原地基的處理應(yīng)遵循的原則。

　　答：對(duì)原地基的處理應(yīng)遵循下列處理原則：原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。原地基處理除執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　2、路基施工前對(duì)原地基處理的要求。

　　答：路基施工前對(duì)原地基有如下六點(diǎn)主要處理要求：路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)；基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm.并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求；基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。

　　1B411013  掌握路堤填料的選擇與填筑方式

　　1、對(duì)路堤填料的選擇主要考慮的因素。較好的路基填料的選擇。

　　答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

　　巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料；石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ね粒?，粗粒土中的粗、細(xì)粉質(zhì)砂土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。

　　2、土方路堤填筑常用機(jī)械，并比較橫向填筑法和聯(lián)合填筑法的特點(diǎn)。

　　答：土方路堤填筑常用的機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。

　　橫向填筑法的特點(diǎn)是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

　　聯(lián)合填筑法的特點(diǎn)是：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20~40m為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。

　　3、填石路基有哪些填筑方法。沖擊壓實(shí)法的特點(diǎn)。

　　答：填筑方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實(shí)法（碾壓法）、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。

　　沖擊壓實(shí)法是利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制。

　　4、高填方路堤的填筑施工。

　　答：水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來(lái)源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1：2，避免邊坡失穩(wěn)。

　　1B411014  掌握挖方路基施工技術(shù)

　　1、選擇路塹開(kāi)挖方法的依據(jù)，并比較單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。

　　答：路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件而決定。

　　單層橫向全寬挖掘法和多層縱向全寬挖掘法的區(qū)別是：

　　單層橫向全寬挖掘法是從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。而多層橫向全寬挖掘法是從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。

　　2、縱向挖掘施工方法及適用性。

　　答：縱向挖掘具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。分層縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖；通道縱挖法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖；分段縱挖法適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。

　　3、石質(zhì)路塹開(kāi)挖施工。

　　答：在開(kāi)挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開(kāi)挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，通過(guò)方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：（1）保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全；（2）符合施工工期和開(kāi)挖強(qiáng)度的要求；（3）有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；（4）可以充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)能力；（5）輔助工程量少。

　　開(kāi)挖方式有鉆爆開(kāi)挖、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法。

　　1B411015  掌握路基雨期施工技術(shù)

　　1、在雨期地段的施工。

　　答：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

　　雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作有：（1）對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。（2）應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。（3）住地、庫(kù)房、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。（4）應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。（5）應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。

　　雨期填筑路堤應(yīng)注意：雨期路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)；雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m.平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m.

　　1B411016  掌握路基冬期施工技術(shù)

　　1、冬期施工的含義及準(zhǔn)備工作。

　　答：冬期施工是指：（1）在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。（2）當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。

　　冬期施工應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：（1）對(duì)冬期施工項(xiàng)目按次排隊(duì)，編制實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。（2）冬期施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并樹(shù)立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺(tái)階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。（4）維修保養(yǎng)冬期施工需用的車(chē)輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬期施工期間的工程材料。（5）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。

　　2、對(duì)于路基施工，在冬期施工項(xiàng)目的選擇。

　　答：路基施工，可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目有：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后；含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖；河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程；巖石地段的路塹或半填半挖地段的開(kāi)挖作業(yè)。

　　不宜在冬期施工的路基工程項(xiàng)目有：高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤；鏟除原地面的草皮；挖掘填方地段的臺(tái)階；整修路基邊坡；在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

　　1B411020特殊路基施工技術(shù)

　　1B411021  掌握軟土路基施工技術(shù)

　　1、采用表層處理法進(jìn)行軟土路基的方法及特點(diǎn)。

　　答：包括砂墊層、反壓護(hù)道和土工聚合物處治。

　　其特點(diǎn)分別是砂墊層特點(diǎn)：砂墊層施工簡(jiǎn)便，不需特殊機(jī)具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來(lái)源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。

　　反壓護(hù)道特點(diǎn)：采用反壓護(hù)道加固地基，不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡(jiǎn)易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。

　　土工聚合物處治特點(diǎn)：可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。

　　1B411023  熟悉滑坡路基的施工技術(shù)

　　1、滑坡防治的工程措施需要考慮的條件。

　　答：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

　　1B411024  了解濕陷性黃土路基的施工技術(shù)

　　1、濕陷性黃土地基的處理措施。

　　答：濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。

　　若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時(shí)，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。

　　1B411030  公路路基防護(hù)與加固

　　1B411031  掌握防護(hù)工程類型和適用條件

　　1、路基防護(hù)工程中的封面防護(hù)及適用條件。

　　答：路基防護(hù)工程中的封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落；捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　1B411032  掌握加固工程的功能與類型劃分

　　1、重力式擋土墻的形式及特點(diǎn)。

　　答：重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

　　仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，因而開(kāi)挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

　　俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。

　　垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。

　　凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。

　　衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開(kāi)挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。由于衡重臺(tái)以上有較大的容納空間，上墻墻背加緩沖墻后，可作為攔截崩墜石之用。

　　1B411040  公路工程施工綜合排水

　　1B411041  熟悉路基地下水排水設(shè)置與施工要求

　　1、滲井的施工的要求。

　　答：滲井直徑50~60cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過(guò)的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。

　　滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m，滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。

　　1B411042  熟悉路基地面排水設(shè)置與施工要求

　　1、截水溝設(shè)置時(shí)的注意事項(xiàng)。

　　答：截水溝設(shè)置時(shí)應(yīng)注意截水溝的位置。在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開(kāi)5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。

　　路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳1~5m，棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。

　　山坡上路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2.0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

　　1B411050  路基施工主要爆破技術(shù)

　　1B411051  了解綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

　　1、比較預(yù)裂爆破和微差爆破的特點(diǎn)。

　　答：預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。

　　微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15~75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

　　1B412000  路面工程

　　1B412010  路面基層（底基層）施工技術(shù)

　　1B412011  掌握路面粒料基層施工技術(shù)

　　1、路面粒料基層包括內(nèi)容及適用范圍。

　　答：路面粒料基層包括內(nèi)容有：

　　嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。

　　適用范圍：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層；填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。

　　1B412013  掌握路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)

　　1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類除對(duì)原材料的技術(shù)要求外的另外要求。

　　答：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類除對(duì)原材料有技術(shù)要求外，還有下列要求：為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入1%~2%的水泥；石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做下封層；石灰穩(wěn)定土用于基層時(shí)，對(duì)顆粒的最大料徑有要求；不含黏土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1：4，集料應(yīng)具良好的級(jí)配；石灰穩(wěn)定土的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范的要求；過(guò)濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)置隔水墊層。

　　1B412020  瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412021  掌握瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式

　　1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及其作用。

　　答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

　　其作用是：面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層； 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次；墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　1B412022  掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件

　　1、比較透層、粘層、封層的作用及適用條件。

　　答：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

　　粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

　　符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

　　封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重；有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。

　　1B412023掌握路肩及中央分隔帶施工技術(shù)

　　1、土路肩施工應(yīng)注意的問(wèn)題。

　　答：對(duì)填方路段，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。

　　路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到?jīng)]計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

　　土路肩填筑的壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值（重型擊實(shí)），應(yīng)按照要求進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)。填筑好的土路肩表面應(yīng)平整密實(shí)，不積水。肩線直順，曲線圓滑，無(wú)其他堆積物。

　　1B412030  水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　1B412040  特殊瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412041  掌握SMA瀝青路面的施工技術(shù)

　　1、SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工應(yīng)注意的問(wèn)題。

　　答： SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓時(shí)確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

　　SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過(guò)5km/h）對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 同時(shí)也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　2、SMA路面施工中的注意事項(xiàng)。

　　答：對(duì)SMA路面來(lái)說(shuō)，由于它的集料嵌擠作用，可壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度比較容易達(dá)到，可是粗集料之間還是有一層瀝青結(jié)合料膜。在高溫狀態(tài)下，它相當(dāng)于潤(rùn)滑油的作用，所以只有在溫度降下來(lái)以后才能穩(wěn)定，在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是棱角部分接觸，反復(fù)地碾壓，集料之間不能達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)，不管碾壓多少遍，粗集料之間的相對(duì)位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往下走，瑪 脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮，這是一對(duì)矛盾的兩個(gè)方面，正因?yàn)槿绱?，SMA結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)過(guò)碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會(huì)使瑪 脂部分上浮，構(gòu)造深度減少，達(dá)不到SMA的目的。因此雖然SMA在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠 集料的嵌擠達(dá)到穩(wěn)定，過(guò)碾壓是SMA的大忌。

　　1B412050  各類瀝青路面的材料

　　1B412051 掌握各類瀝青路面材料要求

　　1、瀝青路面材料要求的一般規(guī)定。

　　答：（1）瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

　?。?）瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開(kāi)采必須注意環(huán)境保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。

　?。?）集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。

　　1B412060  水泥混凝土路面的材料

　　1B412061  掌握水泥混凝土路面的材料要求

　　1、水泥混凝土路面對(duì)水泥的種類的要求。

　　答：水泥混凝土路面對(duì)水泥的要求有：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級(jí)路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。采用機(jī)械化鋪筑時(shí)、宜選用散裝水泥。當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用作基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類水泥。

　　2、比較粗集料和細(xì)集料，并提出其質(zhì)量要求。

　　答：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。有抗（鹽）凍要求時(shí)，Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0 %；Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0%.

　　用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2~4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm.貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm.碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%.

　　細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%.

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