背景資料（09二級考點）

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設(shè)計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標高為240.0m.

　　施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：

　?。?）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進。

　　（2）為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m.

　?。?）若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。

　　問題：

　　1．在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則？

　　2．改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。

　　3．本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？

　　你的答案：

　　參考答案：1、 應(yīng)補充“早噴錨、勤量測”。

　　2、1）“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應(yīng)改為：掘進前首先做好洞口工程。2）洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m錯誤，應(yīng)改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m.

　　3、可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有溶洞、涌水和瓦斯。

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