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2011年一級(jí)建造師考試《公路》典型案例及答案(10)

2011-06-16 09:34  來源:  字體:  打印

  1.背景

  某公路路面工程,里程樁號(hào)為K5+000~K29+000,總長度為24kin.路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成12kin.根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影 響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)生時(shí)間至少d,所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長度1200m.要求施工單位用最快方式,根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。

  2.問題

  (1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。

 ?。?)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。

  (3)分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。

  (4)分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。

  (5)繪制路面工程線性流水施工橫道圖。

  3.分析與答案

  (1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快,所需的資源量大。采用2個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述,該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求,2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。

 ?。?)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層=12000/200=60d,基層=12000/150=80d,面層=12000/160=75d.

  (3)因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?,?yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系,搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d.

 ?。?)因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度,時(shí)距=1200/160=7.5d,應(yīng)該取8d(只入不舍)??紤]到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=8+7=15d.工程工期=5+80+15=100d.

 ?。?)繪制路面工程線性流水施工橫道圖如下:

  見教材第131頁。

  (如何理解搭間類型,可用前后兩個(gè)人走路必須至少保持一定距離100m來理解。

  前快后慢時(shí),前面的人走了100m,后面的人馬上開始走是越拉越大,所以是STS的搭接類型。

  前慢后快時(shí),前面的人盡可能走遠(yuǎn)些,后面的人估計(jì)差不多了才開始走,越走距離是越來越小,最理想的狀態(tài)是,當(dāng)前面的人走到終點(diǎn)時(shí),還與后面對(duì)人距離100m.受以來是FTF的搭接類型。

  不論是STS還是FTF,這100m都是“速度快”的人所走的路,所以,工作面的長度應(yīng)該除以“快的速度”換算成時(shí)間。)

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