案例55 某造船有限公司事故調(diào)查組職責(zé)

　　一、企業(yè)概況

　　某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業(yè)，公司占地1．9萬㎡，擁有員工600多人。生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品是450HP鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船。

　　二、事故經(jīng)過

　　2001年4月28日，該公司在廠區(qū)內(nèi)安裝一臺(tái)80t的龍門起重機(jī)。安裝工作在一個(gè)月前就開始著手準(zhǔn)備，首先制定了詳細(xì)的安裝方案，并就安裝方案的可行性與某起重設(shè)備廠進(jìn)行了多次探討、協(xié)商。根據(jù)某起重設(shè)備廠提出的意見和建議，該公司對(duì)方案進(jìn)行了修訂，并制定了預(yù)案。為確保萬無一失，公司在安裝前還進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，并取得成功。

　　28日準(zhǔn)備工作就緒，13：00正式開始安裝作業(yè)。安裝方案為：先為位于支腿東面的40t門座起重機(jī)主吊鉤起吊支腿，當(dāng)支腿起吊至與地面成55°時(shí)，門座起重機(jī)主吊鉤自動(dòng)脫鉤，然后用位于支腿西面的卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)20根直徑為15.5mm的鋼絲繩，從西面施力，將支腿繼續(xù)拉升至與地面成80°，再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力，逐步將支腿直立起來。

　　在施工過程中，當(dāng)支腿升至與地面成55°時(shí)，門座起重機(jī)主吊鉤與支腿連接積壓在一起，且門座起重機(jī)副吊鉤也鉤到了支腿上沿，導(dǎo)致吊鉤無法按預(yù)定設(shè)想自動(dòng)脫鉤。此時(shí)公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經(jīng)理鞠某和副總經(jīng)理曲某、袁某、趙某等人進(jìn)行了協(xié)商，認(rèn)為此時(shí)吊鉤作用力太大，人工摘鉤有一定的危險(xiǎn)，決定待支腿升至與地面成80°，吊鉤鋼絲繩有所松弛，作用力相對(duì)減小時(shí)，再實(shí)施人工摘鉤。17：30，作業(yè)至支腿與地面成80°時(shí)，鞠某派楊某（電焊工）和李某（電工）上去摘鉤，結(jié)果沒摘開。

　　鞠某、曲某、袁某、任某等在現(xiàn)場討論進(jìn)一步的摘鉤措施，普遍傾向于割斷積壓的鋼絲繩，擬派劉某（鈑金工）、洪某（鈑金工）上去送氣割帶，準(zhǔn)備實(shí)施切割作業(yè)。在他們尚未討論出具體的焊割方案時(shí)，電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷，又用鐵棍將副吊鉤撬開，結(jié)果副吊鉤剛撬開，支腿就迅速向西到下。4人隨支腿從高空墜落到地面，當(dāng)場死亡3人，劉某受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　問題：

　　1．確定這起事故的事故類別。

　　參考答案：

　　起重傷害。

　　2.事故傷害損失工作日的計(jì)算，在國家標(biāo)準(zhǔn)《事敝傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》中結(jié)出了比較詳細(xì)的說明，按照受傷者的部位和程度就可以查出受傷者的損失工作日，請(qǐng)問損失工作日的計(jì)量單位是什么，死亡一個(gè)人的損失工作日是多少，這起事故造成的損失工作日是多少。

　　參考答案：

　　工作日（或天），6000個(gè)工作日，24000個(gè)工作日。

　　3．企業(yè)事故發(fā)生后，按照國務(wù)院第493號(hào)令的規(guī)定成立事故調(diào)查組。這起事故調(diào)查組的職責(zé)是什么？

　　參考答案：

　　按照國務(wù)院第493號(hào)令組成調(diào)查組，調(diào)查組的職責(zé)是：

　?。ㄒ唬┎槊魇鹿拾l(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；

　?。ǘ┱J(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；

　?。ㄈ┨岢鰧?duì)事故責(zé)任者的處理建議；

　?。ㄋ模┛偨Y(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；

　?。ㄎ澹┨峤皇鹿收{(diào)查報(bào)告。

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