?。ǘ堥T架、井字架物料提升機

　　龍門架、井字架都是用做施工中的物料垂直運輸。龍門架、井字架是因架體的外形結(jié)構(gòu)而得名。

　　龍門架由天梁及兩立柱組成，形如門框；井架由四邊的桿件組成，形如“井”字的截面架體，提升貨物的吊籃在架體中間上下運行。

　　龍門架、井字架物料升降機在現(xiàn)場使用，也應(yīng)編制專項施工方案。

　　1．構(gòu)造

　　升降機架體的主要構(gòu)件有立柱、天梁、上料吊籃、導(dǎo)軌及底盤。架體的固定方法可采用在架體上拴纜風(fēng)繩，其另一端固定在地錨處；或沿架體每隔一定高度，設(shè)一道附墻桿件；與建筑物的結(jié)構(gòu)部位連接牢固，從而保持架體的穩(wěn)定。

　　2．安全防護裝置

　?。?）?？垦b置：吊籃到位?？亢?，當(dāng)工人進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)時，由于卷揚機抱閘失靈或鋼絲繩突然斷裂，吊籃不會墜落以保人員安全。

　?。?）斷繩保護裝置：當(dāng)鋼絲繩突然斷開時，此裝置即彈出，兩端將吊籃卡在架體上，使吊籃不墜落。

　?。?）吊籃安全門：即當(dāng)?shù)趸@落地時，安全門自動開啟，吊籃上升時，安全門自行關(guān)閉。

　?。?）樓層口?？繖跅U：升降機與各層進(jìn)料口的結(jié)合處搭設(shè)了運料通道，通道處應(yīng)設(shè)防護欄桿。

　?。?）上料口防護棚：升降機地面進(jìn)料口搭設(shè)的防護棚。

　?。?）超高限位裝置：防止吊籃失控上升與天梁碰撞的裝置。

　?。?）下極限限位裝置：主要用于高架升降機，為防止吊籠下行時不停機，壓迫緩沖裝置造成事故。

　?。?）超載限位器：為防止裝料過多而設(shè)置。

　?。?）通訊裝置：升降時聯(lián)絡(luò)信號。

　　3．基礎(chǔ)、附墻架、纜風(fēng)繩及地錨

　　（1）基礎(chǔ)：依據(jù)升降機的類型及土質(zhì)情況確定基礎(chǔ)的做法。

　?。?）附墻架：每間隔一定高度必須設(shè)一道附墻桿件與建筑結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行連接，從而確保架體的自身穩(wěn)定。

　?。?）纜風(fēng)繩：當(dāng)升降機無條件設(shè)置附墻架時，應(yīng)采用纜風(fēng)繩固定架體。

　　第一道纜風(fēng)繩的位置可以設(shè)置在距地面20m高處，架體高度超過20m以上，每增高10m就要增加一組纜風(fēng)繩；

　　每組（或每道）纜風(fēng)繩不應(yīng)少于4根，沿架體平面360°范圍內(nèi)布局；按照纜風(fēng)繩的受力情況應(yīng)采用直徑不小于9．3mm的鋼絲繩。

　　（4）地錨：要視其土質(zhì)情況，決定地錨的形式和作法。

　　4．安裝與拆除

　　龍門架、井字架物料提升機的安裝與拆除必須編制專項施工方案。并應(yīng)由有資質(zhì)的隊伍施工。

　?。?）升降機應(yīng)有專職機構(gòu)和專職人員管理。司機應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。

　　（2）組裝后應(yīng)進(jìn)行驗收，并進(jìn)行空載、動載和超載試驗。

　?。?）嚴(yán)禁載人升降和禁止攀登架體及從架體下面穿越。

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　　建筑施工外用電梯又稱附壁式升降機，是一種垂直井架（立柱）導(dǎo)軌式外用籠式電梯。主要用于工業(yè)、民用高層建筑的施工，橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直運輸。

　　升降機的構(gòu)造原理是將運載梯籠和平衡重之間，用鋼絲繩懸掛在立柱頂端的定滑輪上，立柱與建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛性連接。梯籠內(nèi)以電力驅(qū)動齒輪，憑借立柱上固定齒條的反作用力，梯籠沿立柱導(dǎo)軌作垂直運動。

　　外用電梯由于結(jié)構(gòu)堅固，拆裝方便，不用另設(shè)機房，應(yīng)用較廣泛。其立柱制成一定長度的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，上下各節(jié)可以互換，根據(jù)需要的高度到施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，一般架設(shè)高度可達(dá)100m，用于超高層建筑施工時可達(dá)200m.電梯可借助本身安裝在頂部的電動吊桿組裝，也可利用施工現(xiàn)場的塔吊等起重設(shè)備組裝。另外梯籠和平衡重的對稱布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過附壁架與建筑結(jié)構(gòu)牢固連接（不需纜風(fēng)繩），所以受力合理可靠。為保證使用安全，外用電梯本身設(shè)置了必要的安全裝置，這些裝置應(yīng)該經(jīng)常保持良好狀態(tài)，防止意外事故。

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