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2015-01-30 13:31 來源于網(wǎng)絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
為確保施工安全,一旦出現(xiàn)險情,能夠做到及時、迅速、有效搶險,將險情控制在最小范圍,將損失減小到最低限度,需要針對營業(yè)線的特點,制定安全事故應急救援預案。應掌握如下內容:
一、應急救援預案的指導思想
堅持“安全第一、預防為主”的方針。
二、安全管理組織機構
項目部需要成立應急領導小組和應急搶險隊,領導小組組長由項目經(jīng)理擔任,搶險隊只有現(xiàn)場指揮組有權調動,其他任何人不得隨意調動搶險隊。
三、營業(yè)線施工的相關規(guī)定
1.鐵路營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法和施工所在鐵路局的相關文件要求。施工前,必須向鐵路局設備主管部門申報、審批施工方案,嚴格報批《營業(yè)線施工審批表》。
2.施工前必須與鐵路各設備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護協(xié)議。
3.嚴格按照設計文件、批準的施工方案和監(jiān)護單位的具體要求組織施工,編制有針對性的安全技術措施,及時進行交底,確保施工安全。
4.在營業(yè)線上或緊靠營業(yè)線施工必須按照《鐵路技術管理規(guī)程》有關規(guī)定設好施工防護,未設好施工防護不得進行施工作業(yè)。
在營業(yè)線上施工,相鄰車站必須派駐站員與施工現(xiàn)場聯(lián)系,應有手機和無線對講機兩套通訊方式,保持通訊聯(lián)系暢通。
5.防護員必須由正式員工擔任。
必須經(jīng)過鐵路運營部門防護員知識培訓考試合格,并取得合格證后方可上崗作業(yè)。
6.嚴格執(zhí)行設備監(jiān)護制度,在擾動既有鐵路設備前,必須請各設備單位人員到現(xiàn)場確認、指導、監(jiān)護。
沒有監(jiān)護人員到場,不準破壞和改變既有線路、電務設備使用條件。
7.在鐵路保護區(qū)內的所有動土施工,應與有關設備管理部門簽訂安全協(xié)議。電纜徑路兩側5m內嚴禁動用機械設備施工。要加強對電纜及其他管線的防護。
四、根據(jù)工程特點明確可能發(fā)生的安全事故及應急處理措施
以既有線橋涵頂進施工為例,其可能發(fā)生的安全事故及對策如下:
1.前掌子面出現(xiàn)坍塌
當前掌子面出現(xiàn)坍塌時,如果不超出安全距離,立即頂進;
如果超出安全距離時,要立即頂進,達到安全距離。
如果有列車通過,又無搶修時間,嚴重影響列車通行安全時,寧可攔車,不可放車,且及時組織人員搶修線路,在確認具備列車通行條件時方可放車。
2.刃角兩側出現(xiàn)坍塌
當刃角兩側出現(xiàn)坍塌時,如果出現(xiàn)以下兩種坍塌情況,要采取不同的處理方法:
第一,如果側面上半部土不坍塌,下部土出現(xiàn)坍塌,類似于空洞,這時要抓緊時間將橋體向前頂進,頂過坍塌部位時,戳穿上部土,埋上注漿管立即回填,待橋體頂進就位后注漿處理。
第二,上部及下部都坍塌,如果在危急行車安全時,要抓緊搶修,用準備好裝滿土的草袋子或編織袋回填,如果有列車通過時,在未搶修好的情況下,決不能放列車通行。
五、安全事故報告制度
安全事故報告制度,申報程序如下:
1.立即將所發(fā)生的安全事故的情況,報告上級主管部門。
2.在24小時內寫出事故報告,報鐵路局主管部門。
3.報告內容:
。1)事故發(fā)生的時間,地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。
(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故,直接經(jīng)濟損失的初步估計。
。3)事故發(fā)生原因的初步判斷。
。4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。
(5)事故報告單位。
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