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2019二建市政工程考前核心知識點:地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

2019-04-17 16:31   來源:建設(shè)工程教育網(wǎng) 字體: 打印 收藏

距離2019年二級建造師考試還有一個多月的時間,現(xiàn)在已進入備考沖刺階段,建設(shè)工程教育網(wǎng)為考生們整理了2019年二級建造師市政工程考前必會知識點,希望能夠助考生們一臂之力。

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2019年二級建造師市政工程考前核心知識點:地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

  一、基坑開挖施工技術(shù)

  1.明挖法:明挖法是指在地鐵施工時挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后,自基底由下向上進行結(jié)構(gòu)施工,當完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。

  2.蓋挖法:蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后,將頂部封閉,其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的一種方法。

  (1)蓋挖順作法:蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底,再從下至上施做底板、邊墻,最后完成頂板,故稱為蓋挖順作法。

  (2)蓋挖逆作法:蓋挖逆作法施工時,先施做車站周邊圍護結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱,然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護樁(墻)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上,自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。

  3.噴錨暗挖法:指隧道開挖后,將一定數(shù)量、一定長度的錨桿,按一定的間距垂直錨入巖(土)體,在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng),再在隧道表面噴射混凝土,使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝。主要分為“新奧法”和“淺埋暗挖法”。

  二、蓋挖法施工的優(yōu)缺點

  (一)優(yōu)點:

  1.圍護結(jié)構(gòu)變形小,能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降,有利于保護臨近建筑物和構(gòu)筑物。

  2.施工受外界氣候影響小,基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。

  3.蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時,可盡快恢復(fù)路面,對道路交通影響較小。

  (二)缺點:

  1.蓋挖法施工時,混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較困難;

  2.蓋挖逆作法施工時,暗挖施工難度大、費用高;

  3.由于豎向出口少,需水平運輸,后期開挖土方不方便。

  4.作業(yè)空間小,施工速度較明挖法慢、工期長。

  三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

  (一)明挖法施工車站結(jié)構(gòu)

  1.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu);

  2.矩形框架結(jié)構(gòu)中,側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu);島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。站臺寬度≤10m時宜采用雙跨結(jié)構(gòu);

  3.拱形結(jié)構(gòu)一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

  (二)蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)

  1.城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu);

  2.軟土地區(qū)一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結(jié)構(gòu)。

  (三)噴錨暗挖(礦山)法施工車站結(jié)構(gòu)

  可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站,并根據(jù)需要可做成單層或雙層,此類車站的開挖斷面一般為150~250m2。

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