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加荷速率控制是圍墾項(xiàng)目施工過(guò)程中的重要一環(huán)，其成敗直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量和工程安全。軟土地基經(jīng)過(guò)土工布、排水板處理后，必須在其上部加荷重壓載，但是加荷又不能太重太快，否則地基仍會(huì)失控，同時(shí)又不能太慢，否則工期不能滿足，才能使土壤顆粒中的水份逐漸擠壓排出而獲得固結(jié)和提高強(qiáng)度。加荷速率控制一般應(yīng)遵循以下原則：

加荷高度和加荷滑動(dòng)力。土石方加荷施工應(yīng)盡量做到外坡領(lǐng)先，土方緊跟，均勻上升；從原始涂面起，第1層加荷高度應(yīng)小于原始地基土抗剪強(qiáng)度能抵御的臨界高度；每?jī)蓪蛹雍傻拈g隔時(shí)間，應(yīng)保證基本對(duì)應(yīng)一致，做到薄層輪加以后逐層加荷時(shí)，每層加荷新生增加的滑動(dòng)力應(yīng)小于地基土由于上1次加荷壓載所引起的固結(jié)而增強(qiáng)的抗滑能力。

圍墾工程加荷控制主要體現(xiàn)在石方拋填與土方填筑兩方面。

（1）石方拋投分為船拋和車運(yùn)立拋。車運(yùn)立拋基本是由施工的開始部位延大堤前進(jìn)方向分層拋投推進(jìn)，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過(guò)程中容易導(dǎo)致兩側(cè)淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設(shè)計(jì)要求：基礎(chǔ)面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續(xù)加荷。加強(qiáng)穩(wěn)定和沉降觀測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（2）土方回填應(yīng)在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對(duì)塘身穩(wěn)定帶來(lái)不利影響。因其本身含水量大，土方回填應(yīng)先拼寬后加高。填筑時(shí)每層厚度宜控制在30-50cm，加強(qiáng)沉降穩(wěn)定觀測(cè)，間歇時(shí)間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時(shí)方可繼續(xù)加高。通過(guò)觀測(cè)資料分析來(lái)指導(dǎo)工程施工，實(shí)際施工中應(yīng)按時(shí)進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，并及時(shí)繪制加荷沉降曲線。