公路受到自然環(huán)境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定，關鍵取決于設計和施工。

公路受到自然環(huán)境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定，關鍵取決于設計和施工。

1．設計方面原因

⑴由于路線幾何線形指標采用得較高，通過不良地質路段的情況也增多。不良地質地段土基強度低、承載力低，設計處理不當，土基易于產生壓縮沉降或擠壓移位，導致高填方路堤沉降變形。

⑵路線穿越寬淺游蕩性的河床時，路基與橋梁銜接處填土較高，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大，如過渡段結構設計不合理將導致不均勻沉降，引起橋頭跳車。

⑶通道、涵洞鋪砌未考慮防水設計，易導致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。

⑷高填方路段縱、橫向排水設計考慮不周，易造成路基兩側長期積水而降低地基承載力，使路基沉降。

⑸高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥。如抗滑樁設計的起止點不合理，往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂。

⑹路基排水系統(tǒng)設計不完善，在路基范圍內排水不良會引起路基填土含水量大、土質松軟、強度降低、邊坡坍塌、堤身沉陷或滑動以及產生凍害等

2．施工方面原因

⑴路基施工前未認真做好臨時排水設施建設與永久性排水系統(tǒng)的有機結合，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。

⑵原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

⑶不良地質路段未予以處理或處理不當而導致路基沉降變形。

⑷填筑順序不當。在高填方路堤施工中，填層超厚或未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形；未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

⑸高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范或設計要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。

⑹路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階?；蛞蛟孛嫱梁吞盍厦芏?、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部銜接不良而導致路基不均勻沉降。

⑺施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。

⑻橋涵結構物臺背回填和路橋過渡段（一般距臺背10～20m范圍）填筑時，臺背回填由于大型機械作業(yè)不便，小型機具壓實不足或填層超厚；而路橋過渡段因路、橋先成形，過渡段后填筑，兩者均易造成壓實度不足而沉降。

3．路基填料原因

高填方路基施工時采用的填料如果混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土塊等；由于劣質土抗水性差、強度低，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞；在冰凍或季節(jié)性凍土地區(qū)，由于劣質土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象。在填石路堤中若石料規(guī)格不一、性質不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內（例如經過一個雨季）可能產生局部的明顯下沉。