2019年二級(jí)建造師考試備考開(kāi)始了，2019年二級(jí)建造師考試報(bào)名接近尾聲了，為了幫助小伙伴們更好的備考2019年二級(jí)建造師考試，今天建設(shè)工程教育網(wǎng)特此為大家整理了二級(jí)建造師公路工程模擬試題(二)，希望對(duì)各位有所幫助。

　　模擬試題(二)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.下列材料，可用于加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射的是(　)。

　　A.土工格柵

　　B.油毛氈

　　C.塑料布

　　D.聚丙乙烯拉筋帶

　　2.土質(zhì)路塹開(kāi)挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是(　)。

　　A.碎落臺(tái)

　　B.截水溝

　　C.護(hù)坡道

　　D.邊溝

　　3.關(guān)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.施工模板可使用木模板

　　B.縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板

　　C.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

　　D.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行

　　4.對(duì)深挖高填路段，每挖填(　)m或者一個(gè)邊坡平臺(tái)(碎落臺(tái))應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。

　　A.2～4

　　B.4～8

　　C.3～8

　　D.3～5

　　5.間斷級(jí)配瀝青混合料的典型代表是(　)。

　　A.AC-I型瀝青混凝土

　　B.瀝青碎石混合料

　　C.排水式瀝青混合料

　　D.SMA

　　6.下列關(guān)于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說(shuō)法正確的是(　)。

　　A.墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上

　　B.擋土板傳給肋柱

　　C.肋柱傳給錨桿

　　D.土壓力通過(guò)面板傳給錨桿

　　7.使用龍門(mén)吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)混凝土。施工中還包括如下工序：①安裝充氣膠囊;②澆筑底板混凝土;③綁扎定位箍筋和面板箍筋;④澆面板混凝土;⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土。正確的施工順序是(　)。

　　A.②→③→①→④→⑤

　　B.③→②→①→④→⑤

　　C.①→②→⑤→③→④

　　D.②→①→③→⑤→④

　　8.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(　)。

　　A.形心之間的直線距離

　　B.形心之間的水平距離

　　C.最低點(diǎn)之間的直線距離

　　D.最低點(diǎn)之間的水平距離

　　9.橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通?？煞譃槿齻€(gè)階段，(　)階段是整個(gè)檢測(cè)工作的中心環(huán)節(jié)。

　　A.準(zhǔn)備規(guī)劃階段

　　B.靜載試驗(yàn)階段

　　C.加載與觀測(cè)階段

　　D.分析總結(jié)階段

　　10.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用(　)。

　　A.電弧焊

　　B.電渣壓力焊

　　C.氣壓焊

　　D.閃光對(duì)焊

　　11.一般適用于松散，中密砂土，粘性土的沉入樁施工方法是(　)。

　　A.錘擊沉樁法

　　B.振動(dòng)沉樁法

　　C.射水沉樁法

　　D.靜力壓樁法

　　12.對(duì)于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣

　　B.施工時(shí)，首先要保證遮光角和防眩高度的要求

　　C.施工時(shí)，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

　　D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

　　13.下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說(shuō)法不正確的是(　)。

　　A.混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌和專(zhuān)用機(jī)械噴射

　　B.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡

　　C.混凝土的回彈率不應(yīng)小于10%

　　D.基坑開(kāi)挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土

　　14.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于(　)m。

　　A.10

　　B.15

　　C.20

　　D.25

　　15.下列屬于公路工程常用的流水參數(shù)中的時(shí)間參數(shù)的是(　)。

　　A.施工過(guò)程數(shù)

　　B.流水強(qiáng)度

　　C.流水步距

　　D.施工段

　　16.以下關(guān)于路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮內(nèi)容說(shuō)法中有誤的是(　)。

　　A.確定施工方法和土方調(diào)配

　　B.編制施工進(jìn)度計(jì)劃

　　C.規(guī)定各工程隊(duì)施工所需要的機(jī)械數(shù)量

　　D.按均衡流水法組織施工

　　17.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》(交通部令2005年第5號(hào))規(guī)定，(　)由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。

　　A.重大設(shè)計(jì)變更

　　B.較大設(shè)計(jì)變更

　　C.一般設(shè)計(jì)變更

　　D.初步設(shè)計(jì)變更

　　18.高速公路施工中，預(yù)制場(chǎng)梁板底模宜采用(　)。

　　A.木板

　　B.砌石底板

　　C.混凝土底模

　　D.鋼板

　　19.根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本是(　)。

　　A.項(xiàng)目預(yù)測(cè)成本

　　B.項(xiàng)目預(yù)算成本

　　C.計(jì)劃預(yù)算成本

　　D.實(shí)際預(yù)算成本

　　20.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是(　)。

　　A.施工總承包三級(jí)

　　B.施工總承包二級(jí)

　　C.施工總承包一級(jí)

　　D.施工總承包特級(jí)

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.滑坡地段排除地下水的方法有(　)。

　　A.支撐滲溝

　　B.邊坡滲溝

　　C.暗溝

　　D.環(huán)形截水溝

　　E.平孔

　　22.屬于橋梁伸縮縫病害原因的有(　)。

　　A.交通流量偏小

　　B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

　　C.超重車(chē)輛上橋行使

　　D.輕微的損害未能及時(shí)維修

　　E.伸縮設(shè)計(jì)量不足

　　23.下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有(　)。

　　A.混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管

　　B.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

　　C.導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷

　　D.混凝土連續(xù)灌注

　　E.導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

　　24.引起路基邊坡病害的主要原因有(　)。

　　A.邊坡二期貼補(bǔ)

　　B.路基基地存在軟土且厚度不均

　　C.未處理好填挖交界面

　　D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法分層填筑施工

　　E.路基處于陡峭的斜坡面上

　　25.隧道支護(hù)中，錨桿按照錨固形式可劃分為(　)。

　　A.全長(zhǎng)粘結(jié)型

　　B.端頭錨固型

　　C.摩擦型

　　D.預(yù)應(yīng)力型

　　E.肋柱型

　　26.監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：包括交通(信號(hào))監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及(　)。

　　A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

　　B.調(diào)度(指令)電話子系統(tǒng)

　　C.供配電監(jiān)控系統(tǒng)

　　D.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)

　　E.專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)

　　27.下列選項(xiàng)屬于水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有(　)。

　　A.平整度

　　B.板厚度

　　C.路面寬度

　　D.縱斷高程

　　E.彎沉值

　　28.下列關(guān)于應(yīng)急救援預(yù)案的編制說(shuō)法正確的有(　)。

　　A.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援的預(yù)案編制是應(yīng)急救援體系建設(shè)工作的核心內(nèi)容

　　B.應(yīng)急救援預(yù)案有綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案三種主要類(lèi)型

　　C.針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)

　　D.預(yù)防與預(yù)警措施有危險(xiǎn)源監(jiān)控、預(yù)警提示信息、信息報(bào)告與處置

　　E.事故信息應(yīng)由國(guó)務(wù)院及時(shí)準(zhǔn)確地向新聞媒體通報(bào)事故信息

　　29.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)不同之處有(　)。

　　A.墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制

　　B.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

　　C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

　　D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　E.墩頂錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　30.水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)方法有(　)。

　　A.條帶罩面法

　　B.擴(kuò)縫灌注法

　　C.壓注灌漿法

　　D.全深度補(bǔ)塊法

　　E.抹面修補(bǔ)法

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　【案例一】

　　背景：

　　某段高速公路樁號(hào)為K0+000～K13+700，交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見(jiàn)圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：A、挖掘機(jī);B、纜索式起重機(jī);C、羊足碾;D、旋挖鉆機(jī);E、架橋機(jī);F、打樁機(jī);G、平地機(jī);H、大噸位千斤頂;I、壓路機(jī);J、自卸汽車(chē)等。

　　

 

　　在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計(jì)140000m³，棄方平均運(yùn)距450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多;橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值為4.2%，乙類(lèi)土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖2。變更后，橋位段增加填方125000m³(均來(lái)自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)14.36元/m³，填方單價(jià)7.02元/m³。

　　

 

　　橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。

　　問(wèn)題：

　　1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額(單位萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更?說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批?

　　2.寫(xiě)出圖2中N、O、P、Q各部位名稱(chēng)。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直接用于圖2中哪些部位的填筑(以字母代號(hào)表示)?

　　3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理?說(shuō)明理由。

　　4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)?

　　5.施工單位在進(jìn)行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些比較合理(以字母代號(hào)表示)?

　　【案例二】

　　背景：

　　某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：

　　(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑;

　　(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量;

　　(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求;

　　(5)壓路機(jī)由兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

　　(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫做了嚴(yán)格控制。

　　問(wèn)題：

　　1.混合料在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?

　　2.在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么要隨時(shí)檢查攤鋪溫度并做好記錄?

　　3.在瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

　　4.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

　　【案例三】

　　背景：

　　某高速公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道右線長(zhǎng)1618m，左線長(zhǎng)1616m，設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3所示。

　　

 

　　隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖4所示。

　　

 

　　隧道在施工過(guò)程中，施工單位做法如下：

　?、傺龉耙陨系幕炷猎谘龉盎炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后施工;

　　②仰拱與掌子面的距離為120m;

　?、鄱我r砌與掌子面的距離不得大于90m。

　　問(wèn)題：

　　1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型?該類(lèi)型適用條件是什么?

　　2.寫(xiě)出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱(chēng)。

　　3.寫(xiě)出圖4中工序E、F的名稱(chēng)。

　　4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

　　5.逐條判斷施工單位的做法是否正確，若不正確請(qǐng)改正。

　　【案例四】

　　背景：

　　某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫(xiě)了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，第二章為施工總體部署，其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　

 

　　在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

　　事件1：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))在施工過(guò)程中，罕見(jiàn)特大暴雨天氣使一臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬(wàn)元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8d。

　　事件2：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/d。

　　事件3：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/d。

　　問(wèn)題：

　　1.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容?

　　2.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。

　　3.分別分析事件1、2、3對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。

　　4.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠，說(shuō)明理由，并計(jì)算索賠金額。

　　5.將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。

　　2019年二級(jí)建造師考試即將在5月25、26日舉行，網(wǎng)校2019年輔導(dǎo)課程結(jié)合多年成功輔導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，及二級(jí)建造師考試命題規(guī)律、重點(diǎn)、難點(diǎn)，融入先進(jìn)的教學(xué)理念，全力助您直達(dá)！【超值精品班】 【雙師面授護(hù)航班】。

　　

　　相關(guān)推薦：

　　2019年二級(jí)建造師看思維導(dǎo)圖 備考不迷路

　　全國(guó)2019年二級(jí)建造師準(zhǔn)考證打印時(shí)間

　　2019年二級(jí)建造師《工程法規(guī)》數(shù)字考點(diǎn)匯總！請(qǐng)查收

　　2019年二級(jí)建造師報(bào)考百問(wèn)百答