二級建造師考試城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗，二級建造師考試中涉及考點比較多，記憶起來也比較困難?，F(xiàn)在二級建造師考試備考已經(jīng)開始了，我們要對這些考點。知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天，建設工程教育網(wǎng)為大家介紹的是二級建造師考試城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗，希望對各位有所幫助。

　　城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗

　　知識點：地鐵車站工程施工質(zhì)量檢查與驗收

　　一、施工準備階段質(zhì)量控制

　　(二)質(zhì)量保證計劃

　　1.由項目經(jīng)理組織編制實施性施工組織設計，評估質(zhì)量風險，制定質(zhì)量保證計劃和措施。

　　2.對關鍵部位、特殊工藝、危險性較大分項工程分別編制專項施工方案和質(zhì)量保證措施。

　　3.按投標文件指定的規(guī)范、標準及其他有關的規(guī)定嚴格控制工程施工質(zhì)量。

　　二、過程質(zhì)量控制要點

　　(一)模板支架施工

　　(二)混凝土澆筑

　　3.泵送混凝土符合的要求(6點)

　　4.防水混凝土灌注時的自由傾落高度不應大于2m。灌注高度超過3m時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

　　5.防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應大于300mm，表面振搗器不應大于200mm。

　　6.混凝土灌注過程中應隨時觀測模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

　　(三)養(yǎng)護與拆模

　　1.混凝土終凝后應及時養(yǎng)護，墊層混凝土養(yǎng)護期不得少于7d，結構混凝土養(yǎng)護期不得少于14d。

　　2.結構拆模時間：非承重側(cè)墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除;承重結構頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強度達到設計強度50%，跨度在2～8m的結構混凝土強度達到設計強度70%，跨度在8m以上的結構混凝土強度達到100%設計強度方可拆除。

　　(四)主體結構防水施工

　　地鐵車站工程實踐表明，車站(主體結構、變形縫)防水施工質(zhì)量直接影響運行安全，因此必須重點進行控制。

　　(五)接縫防水處理

　　(2)施工縫防水應符合的規(guī)定

　　1)復合墻結構的環(huán)向施工縫設置間距不宜大于24m，疊合墻結構的環(huán)向施工縫設置間距不宜大于12m。

　　2)墻體水平施工縫應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上;拱(板)墻結合的水平施工縫宜留在拱(板)墻接縫線以下150～300mm處;施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。

　　(4)后澆帶防水應符合的規(guī)定

　　1)后澆帶應設在受力和變形較小的部位，間距宜為30～60m寬度宜為700～1000mm。

　　2)后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫;后澆帶應采用補償收縮防水混凝土澆筑，其強度等級不應低于兩側(cè)混凝土;后澆帶應在兩側(cè)混凝土齡期達到42d后再施工。

　　3)后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預埋注漿管、遇水膨脹止水條(膠)等方法加強防水。

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