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2021年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》必考知識(shí)點(diǎn)：

知識(shí)點(diǎn)15：橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工

1.梁段預(yù)制方法分長線法及短線法。

2.長線法梁段預(yù)制工序：預(yù)制臺(tái)座建造→臺(tái)座立面、平面線形調(diào)整→外模安裝→刷隔離劑、堵縫→安裝底腹板普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道→內(nèi)模安裝→安裝普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道→混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→拆除模板→臺(tái)座立面、平面線形調(diào)整（預(yù)制下一節(jié)段）。

3.短線法梁段預(yù)制工序：臺(tái)車及模板系統(tǒng)加工→端模、底模及外側(cè)模安裝→匹配梁段定位→鋼筋骨架吊裝→內(nèi)模就位→固定端模復(fù)測→混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→拆除模板→匹配梁段轉(zhuǎn)運(yùn)存放→新澆筑梁段移至匹配梁位置→匹配梁段定位（下一塊段施工)。

4.施工前應(yīng)按施工荷載對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0，節(jié)段起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面安全技術(shù)檢查，并應(yīng)分別進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷和1.1倍設(shè)計(jì)荷載的動(dòng)荷起吊試驗(yàn)，經(jīng)檢查及起吊試驗(yàn)符合要求后方可正式進(jìn)行節(jié)段的起吊拼裝。

5.膠粘劑宜采用機(jī)械拌合，且在使用過程中應(yīng)連續(xù)攪拌并保持其均勻性，膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個(gè)匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對(duì)膠接縫施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時(shí)，擠壓力宜為0.2MPa，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成；當(dāng)施工時(shí)間超過明露時(shí)間的70%時(shí)，在固化之前應(yīng)清除被擠出的膠結(jié)料。

6.濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。采用膠接縫的節(jié)段，在拼裝工作結(jié)束并經(jīng)檢查符合要求后應(yīng)立即施加預(yù)應(yīng)力對(duì)接縫進(jìn)行擠壓。

7.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。

8.掛籃在現(xiàn)場組拼后，應(yīng)全面檢查其安裝質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn)，符合掛籃設(shè)計(jì)要求后方可正式投人使用。

9.掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點(diǎn)，若0號(hào)、1號(hào)塊掛籃沒有支撐點(diǎn)或支撐長度不夠，一般采用扇形托架澆筑。

10.懸臂施工過程中，若梁身與墩身采用非剛性連接，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，懸臂梁橋和連續(xù)梁橋應(yīng)實(shí)施0號(hào)塊梁段與橋墩間臨時(shí)固結(jié)支承措施。

11.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸饒梁段重量的1.3倍考慮。

11.龍順序應(yīng)按符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍。

13.合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑。