1.公路工程施工方案的優(yōu)化

施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。

主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

2.施工順序的優(yōu)化

分為同類工程的施工順序優(yōu)化和單位工程施工順序優(yōu)化。

（1）同類工程確定最優(yōu)施工順序，實際上是提高計劃安排的經(jīng)濟效益的一種方法。因為全部工程整體的施工工期縮短了，且無需額外的附加資源也就相應(yīng)的較為經(jīng)濟。

（2）單位工程施工順序優(yōu)化。

3.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。

4.施工勞動組織優(yōu)化

是指按照工程項目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來，選出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項目施工的要求，投入到施工項目中去。分工與協(xié)作是勞動組織優(yōu)化的基本原理，從基本原理出發(fā)，勞動組織符合下列原則：

（1）能夠按工程項目總體施工計劃要求，按時、按質(zhì)、按量完成預(yù)定的分項和分部工程的全部施工任務(wù)。

（2）各隊、班（組）之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點；班（組）內(nèi)各工種及每個人的工作量達到滿負(fù)荷。

（3）投入項目人工日數(shù)不超過項目人力全員計劃的總數(shù)。

（4）施工隊、班（組）的工人技術(shù)平均等級不高于定額規(guī)定的平均等級。

（5）各隊、班組的工人技術(shù)等級要成比例的搭配合理，不能全高，也不能全低。

（6）施工隊、班（組）的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。

5.施工機械組織優(yōu)化

是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。這就是要從施工機械的經(jīng)濟選擇、合理配套、機械化施工方案的經(jīng)濟比較以及施工機械的維修管理上進行優(yōu)化。

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