2019年一級(jí)建造師考試已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段，在當(dāng)前階段，考生們應(yīng)該已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)了一遍教材，對(duì)教材中的考點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)有了一個(gè)基礎(chǔ)的了解?，F(xiàn)在考生們需要的是對(duì)重要考點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)的歸納和總結(jié)。

　　建設(shè)工程教育網(wǎng)為2019年一級(jí)建造師考生們整理匯總了2019年一級(jí)建造師考試重要章節(jié)的精華考點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)，以下內(nèi)容均為重點(diǎn)，快拿小本本記下來(lái)!

　　考點(diǎn)十二：公路隧道開挖(案例題考點(diǎn))

　　【考頻分析】★★★★

　　一、公路隧道主要開挖方式及適用范圍

　　1.全斷面法：按設(shè)計(jì)斷面一次基本開挖成形的施工方法。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。

　　2.臺(tái)階法：先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時(shí)開挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法分為二臺(tái)階法、三臺(tái)階法。臺(tái)階法適用于Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺(tái)階法施工，隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。

　　3.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法：先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的50%。

　　4.中隔壁法(CD法)：在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分步開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。

　　5.交叉中隔壁法(CRD法)：是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。

　　6.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)、再分部開挖剩余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。

　　7.中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱(或中墻)部分，并完成立柱(或中墻)混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。中導(dǎo)洞法適用于連拱隧道。

　　二、公路隧道超欠挖控制

　　1.當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分(每1㎡內(nèi)不宜大于0.1㎡)欠挖，但其隆起量不得大于50mm。

　　2.應(yīng)采取光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施，并提高作業(yè)人員的技術(shù)水平。

　　3.開挖后宜采用斷面儀或激光投影儀直接測(cè)定開挖面面積，并繪制斷面圖。

　　4.隧道超欠挖的測(cè)定方法：利用激光束測(cè)定、用全站儀測(cè)定、用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定、用二次襯砌輪廓鋼架作基準(zhǔn)測(cè)定。

　　5.隧道超欠挖的測(cè)定方法

　　利用激光束測(cè)定、用全站儀測(cè)定、用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定、用二次襯砌輪廓鋼架作基準(zhǔn)測(cè)定。

　　三、鉆眼爆破掘進(jìn)是一般山嶺隧道最常采用的掘進(jìn)方式。掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。

　　1.掏槽眼布置

　　掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10～20cm，以保證爆破后開挖深度一致。

　　(1)斜眼掏槽：優(yōu)點(diǎn)是可以按巖層的實(shí)際情況選擇掏槽方式和掏槽角度，容易把巖石拋出，而且所需掏槽眼的個(gè)數(shù)較少。缺點(diǎn)是眼深受坑道斷面尺寸的限制，也不便于多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鑿巖。

　　(2)直眼掏槽：直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度;所以目前現(xiàn)場(chǎng)多采用直眼掏槽。直眼掏槽的形式很多，過(guò)去常用的有：龜裂掏槽，五梅花掏槽和螺旋掏槽。

　　2.輔助眼布置

　　輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題，這可以由工地經(jīng)驗(yàn)決定，一般最小抵抗線略大于炮眼間距。

　　3.周邊眼布置

　　周邊眼是一種輔助炮眼，目的是成型作用。周邊眼原則上沿著設(shè)計(jì)輪廓均勻布置，間距和最小抵抗限應(yīng)比輔助眼的小，以便爆出較為平順的輪廓。

　　在隧道爆破施工中，首要的要求是炮眼利用率高，開挖輪廓及尺寸準(zhǔn)確，對(duì)圍巖震動(dòng)小。

　　(1)光面爆破的特點(diǎn)

　?、匍_挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;

　?、趲r面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫;

　?、郾坪髧鷰r壁上無(wú)危石。

　　隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　(2)光面爆破的主要參數(shù)及技術(shù)措施

　　光面爆破的主要參數(shù)包括周邊眼的間距、光面爆破層的厚度、周邊眼密集系數(shù)、周邊眼的線裝藥密度等。

　　(3)預(yù)裂爆破

　　預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開挖輪廓的軟弱巖層。但預(yù)裂爆破的周邊眼間距和最小抵抗線都要比光面爆破的小，相應(yīng)地要增多炮眼數(shù)量，鉆眼工作量增大。

　　預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。成洞過(guò)程和破巖條件不同，在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。

　　預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋褐苓呇邸筒垩邸o助眼。

　　四、公路小凈距及連拱隧道施工

　　(一)小凈距隧道施工

　　小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距。

　　小凈距隧道施工應(yīng)重點(diǎn)控制爆破震動(dòng)對(duì)中巖墻的危害，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(1)先行洞和后行洞的開挖方法;

　　(2)先行洞和后行洞爆破設(shè)計(jì)及爆破震動(dòng)控制;

　　(3)先行洞和后行洞開挖錯(cuò)開距離;

　　(4)先行洞襯砌和后行洞開挖錯(cuò)開距離;

　　(5)中巖墻保護(hù)方法。

　　(二)連拱隧道施工

　　連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥撮g距有特殊要求的中、短隧道。連拱隧道按中墻形式不同分為整體式中墻和復(fù)合式中墻兩種形式。

　　1.連拱隧道開挖要求

　　(1)連拱隧道開挖宜先貫通中導(dǎo)洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞。中隔墻頂與中導(dǎo)洞初支間應(yīng)用混凝土回填密實(shí)。

　　(2)主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于30m。

　　(3)中隔墻混凝土模板宜使用對(duì)拉拉桿。

　　(4)中隔墻混凝土施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋排水和止水設(shè)施的保護(hù)。

　　(5)采用導(dǎo)洞施工時(shí)，應(yīng)對(duì)導(dǎo)洞圍巖情況認(rèn)真觀察記錄，并及時(shí)反饋信息，根據(jù)圍巖變化情況和監(jiān)控量測(cè)資料及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)與施工方案，導(dǎo)洞寬度宜大于4m。

　　五、公路隧道逃生與救援

　　(1)軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。

　　(2)長(zhǎng)、特長(zhǎng)及高風(fēng)險(xiǎn)隧道應(yīng)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時(shí)急救器械和應(yīng)急生活保障品等。

　　(3)隧道施工期間各施工作業(yè)面應(yīng)安裝有應(yīng)急照明裝置的報(bào)警系統(tǒng)裝置。

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