距離2019年一級建造師考試還有不到一個月的時間，考生們都在緊張的備考沖刺狀態(tài)，這一階段，做好知識點的歸納和總結是相當重要的，建設工程教育網(wǎng)為大家提供了2019年一級建造師《公路工程管理與實務》的一些核心知識點總結，希望對各位考生朋友們有所幫助！

2019年一級建造師《公路工程管理與實務》核心知識點：隧道施工監(jiān)控量測技術

一、 監(jiān)控量測的目的

通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。

二、 量測內(nèi)容與方法

1. 必測項目：

洞內(nèi)、外觀察：現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤等。

凈空變化：各種類型收斂計、全站儀。

拱頂下沉：水準測量的方法，水準儀、鋼尺等。

地表下沉：水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺等。

2. 隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測；安設錨桿后，應進行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。

三、 量測數(shù)據(jù)處理與應用

1. 應及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線（或散點圖）和空間關系曲線。

2. 當位移—時間曲線趨于平緩時，應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

3. 當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。

4. 二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：

（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；

（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。

對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現(xiàn)場情況確定。

四、 竣工文件中應包括的量測資料

1. 現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃。

2. 實際測點布置圖。

3. 圍巖和支護的位移—時間曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表。

4. 經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄。

5. 現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。

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